Ne hozd nehéz helyzetbe az utasokat.

A Közlekedésrendészeti Osztály (Közbiztonsági Minisztérium) által nemrégiben szervezett, közúti szállítmányozási vállalkozásokkal tartott konferencián egy szállítmányozási vállalkozás képviselője váratlanul a következő véleményt nyilvánította: „A balesetek számának csökkentése érdekében be kellene tiltani a hálókocsis buszokat.” Ez a vélemény különös figyelmet kapott a nyilvánosságtól, mivel ez még mindig népszerű közlekedési eszköz, amelyet sokan választanak, amikor tartományok között kell utazniuk.

Már csak az észak-déli útvonalakon, különösen Hanoiból és Ho Si Minh-városból a vidékre közlekedő, naponta közlekedő hálókocsis buszok számát tekintve is láthatjuk, hogy ez egy valóban hasznos közlekedési eszköz. Sok megkérdezett utas elégedett volt a közlekedési eszköz kényelmével, időmegtakarításával és elfogadható költségeivel, csak aludni kell a buszra felszállni, másnap reggel időben megérkezni, és továbbra is biztosítani az egészségét. Olyan körülmények között, ahol a közlekedési infrastruktúra még mindig korlátozott, a repülőjegyek drágák, a vonatok időigényesek és nem minden útvonalon állnak rendelkezésre, ha nincs megfelelő alternatív közlekedési eszköz, a hálókocsis buszok betiltása megfosztja az embereket a jogos választástól. Nem is beszélve a közlekedési vállalkozások és a kapcsolódó munkavállalók ezreinek gazdasági veszteségéről.

Szakértők szerint a mai hálókocsis buszok többségét 45 személyes buszokból alakítják át. Technikailag ez az átalakítás befolyásolhatja a teherhordó szerkezetet, megváltoztathatja a jármű súlypontját, és növelheti a felborulás kockázatát ütközés vagy lejtő esetén. Valójában számos baleset történt hálókocsis buszokkal éjszaka, nagy áldozatokkal. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hálókocsis buszok veszélyes járművek lennének, különösen akkor, ha az állami irányító szervek soha nem készítettek teljes körű és komoly jelentést vagy tanulmányt az ilyen típusú járművek biztonsági szintjéről, baleseti arányáról és a balesetek okairól.

Olyan országokban, mint Dél-Korea, Kína és Thaiföld, a hálókocsis buszok nincsenek betiltva, sőt, ösztönzik a modernizáció felé való fejlesztésüket. 2010 óta Kína elkezdte korlátozni az átalakított hálókocsis buszokat, és fokozatosan prototípus hálókocsis buszokkal helyettesíti őket, miközben ösztönzi a nagysebességű vasúti infrastruktúrába való beruházásokat – egy biztonságos, kényelmes éjszakai közlekedési megoldást, amely megfelel a távolsági utazás igényeinek.

A probléma az, hogy a kezelő hatóságoknak tisztázniuk kell, honnan erednek a hálókocsis buszok biztonsági kockázatai: a járműtervezésből, a jármű- és vezetőkezelésből, vagy a közlekedési infrastruktúrából? Ha magas a potenciális kockázat, miért nem tiltják be eleve? Nguyen Van Quyen úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke megerősítette, hogy jelenleg nincs jogalap a hálókocsis buszok betiltására, mivel az összes forgalomba helyezett járművet regisztrálták és az előírásoknak megfelelően ellenőrizték. A belső átalakításokat mind az illetékes hatóságok jóváhagyása szerint tervezik és gyártják. A nem megfelelő minőségű hálókocsis buszok forgalomban való részvételének engedélyezése a kezelő és engedélyező hatóságok felelőssége.

A hálókocsis buszok talán nem az ideális közlekedési módok, de ha fokozatosan ki akarják őket vonni a forgalomból, akkor előrelátó átállásra van szükség, szinkron felkészüléssel a technológia, az infrastruktúra és a politika tekintetében. A hálókocsis buszok betiltása anélkül, hogy lenne árban és kényelemben is egyenértékű alternatíva, olyan, mintha nehéz helyzetbe kényszerítenénk az utasokat.

MINH DUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html