Ne hozd nehéz helyzetbe az utasokat.

A Közlekedésrendészeti Osztály (Közbiztonsági Minisztérium) által a közúti szállítmányozási vállalkozásokkal szervezett nemrégiben tartott konferencián egy szállítmányozási vállalat képviselője váratlanul kijelentette: „A balesetek csökkentése érdekében be kellene tiltani a hálókocsis buszokat.” Ez a vélemény jelentős közvélemény-kutatást váltott ki, mivel a hálókocsis buszok továbbra is népszerű közlekedési módnak számítanak, amelyet sokan választanak a tartományok közötti utazásokhoz.

Már csak az észak-déli útvonalakon, különösen Hanoiból és Ho Si Minh-városból más tartományokba közlekedő, naponta közlekedő hálókocsis buszok száma is mutatja, mennyire hasznos ez a közlekedési mód. Sok megkérdezett utas elégedettségét fejezte ki a kényelmével, az időmegtakarítással és az elfogadható költségekkel kapcsolatban; egyszerűen alhatnak a buszon, és másnap reggel időben megérkezhetnek, így nem kell aggódniuk az egészségükért. Tekintettel a közlekedési infrastruktúra korlátaira, a repülőjegyek magas költségére, a vonatozás időigényes jellegére és a szolgáltatások korlátozott elérhetőségére minden útvonalon, a hálókocsis buszok betiltása megfelelő alternatívák nélkül megfosztaná az embereket a jogos választási lehetőségtől. Nem is beszélve a közlekedési vállalkozások és kapcsolódó munkavállalók ezreinek gazdasági veszteségeiről.

Szakértők szerint a jelenleg üzemben lévő hálókocsis buszok többségét 45 férőhelyes buszokból alakították át. Technikailag ez az átalakítás befolyásolhatja a teherhordó szerkezetet, megváltoztathatja a jármű súlypontját, és növelheti a felborulás kockázatát ütközések vagy meredek lejtők esetén. Valójában sok hálókocsis buszokkal kapcsolatos baleset éjszaka történik, jelentős sérülésekkel járva. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hálókocsis buszok eleve veszélyesek, különösen mivel az állami irányító szervek soha nem készítettek átfogó és komoly jelentést vagy tanulmányt az ilyen típusú járműveket érintő balesetek biztonsági szintjéről, baleseti arányáról és okairól.

Olyan országokban, mint Dél-Korea, Kína és Thaiföld, a hálókocsis buszok nincsenek betiltva, sőt, ösztönzik őket a modern irányú fejlesztésükre. 2010 óta Kína elkezdte korlátozni a módosított hálókocsis buszokat, és fokozatosan felváltotta azokat eredeti, nagysebességű vasúti infrastruktúrával, miközben fokozza a nagysebességű vasúti infrastruktúrába való beruházásokat is – ez egy biztonságos és kényelmes éjszakai közlekedési megoldás a távolsági utazási igények kielégítésére.

A kérdés az, hogy a szabályozó hatóságoknak tisztázniuk kell-e, hogy honnan erednek a hálókocsis buszok biztonsági kockázatai: a járműtervezésből, a jármű- és vezetőkezelésből, vagy a közlekedési infrastruktúrából? Ha a kockázatok magasak, miért nem tiltják be őket a forrásuknál? Nguyen Van Quyen úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke megerősítette, hogy jelenleg nincs jogalap a hálókocsis buszok betiltására, mivel az összes forgalomba helyezett járművet az előírásoknak megfelelően regisztrálták és ellenőrizték. A belső átalakításokat az illetékes hatóságok jóváhagyása szerint tervezik és gyártják. A nem megfelelő minőségű hálókocsis buszok forgalomban való részvételének engedélyezése az üzemeltető és engedélyező hatóságok felelőssége.

A hálókocsis buszok talán nem az ideális közlekedési módot jelentik, de megszüntetésük előremutató átmeneti folyamatot igényel, összehangolt előkészítéssel a technológia, az infrastruktúra és a politika tekintetében. A hálókocsis buszok betiltása anélkül, hogy árban és kényelemben egyenértékű alternatívákat kínálnánk, egyenértékű azzal, hogy nehéz helyzetbe kényszerítjük az utasokat.

MINH DUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html