Az E10 bioüzemanyag már kapható.

Mindössze 10 nap múlva, április 30-tól kezdődően az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium javaslata hivatalosan is elindítja az E10 bioetanol üzemanyag országos bevezetését. A Thanh Nien újság által tegnap a nagyobb kőolaj-forgalmazók körében végzett felmérés szerint mindegyikük megerősítette, hogy „készen áll”.

Az E10 benzin ellátása előkészült.

Április 15-én a Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) megkezdte az E10 RON95-III bioetanol üzemanyag értékesítését négy, a környéken található üzletében. Az ár 23 070 VND/liter, ami 470 VND/literrel alacsonyabb, mint a hasonló méretű hagyományos benziné. A cég képviselője szerint mostantól május végéig az E10 terméket szakaszosan vezetik be a teljes rendszerben, fokozatosan felváltva a hagyományos benzint, és teljesítve a bioetanol üzemanyagra való átállási ütemtervet, a kormány, valamint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium utasításai szerint. A Petrolimex megszervezi az E10 RON95-III üzemanyag keverését is a közép-vietnami régióban található egységek ellátására.

A bioüzemanyag-termelés növelése körülbelül 10%-kal csökkentené a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget.

Fénykép: Ngoc Duong

Ho Si Minh-városban a Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) bejelentette, hogy jelenleg két technológiát alkalmaz E10 benzinkeverő rendszerében: a gyártósorba integrált keverést és a tartályba integrált keverést. A Petrolimex Saigon várhatóan májusban befejezi a Nha Be kőolajtelep keverőkapacitásának korszerűsítését, biztosítva, hogy a tervezett ütemtervnek megfelelően teljes mértékben ki tudja elégíteni a Petrolimex déli régióbeli igényeit a hagyományos benzinről a biobenzinre való áttérés során. Április 20-án Ho Si Minh-városban a 138 Petrolimex tulajdonában lévő benzinkútból 63 árul E10 benzint. A fennmaradó benzinkutak esetében a vállalat előkészítette a szükséges infrastruktúrát, és részletes átalakítási terveket dolgozott ki minden egyes kútra.

A vállalat képviselője megerősítette, hogy a vállalat szorosan követi a kormány bioüzemanyagokra való áttérésre vonatkozó ütemtervét és a Petrolimex Csoport irányelveit, és proaktívan előkészítette a szükséges infrastruktúrát, terveket és végrehajtási stratégiákat. Ezzel egyidejűleg a vállalat fokozza kommunikációs erőfeszítéseit weboldalán, bannereken és üzleteiben található standokon keresztül, miközben átfogó képzést nyújt értékesítési munkatársainak, hogy készen álljanak az E10 benzinnel kapcsolatos vásárlói tanácsadásra.

„A Nha Be Kőolajtelep keverési és beszerzési kapacitásainak köszönhetően a Petrolimex Saigon készen áll arra, hogy teljes mértékben megfeleljen az E10 bioetanolra való átállási ütemtervnek a Petrolimex déli régióbeli rendszerében, beleértve mind a közvetlen tulajdonú, mind a franchise-üzemű benzinkutakat” – mondta a Petrolimex Saigon képviselője.

Hasonlóképpen, Le Trung Hung úr, a Vietnam Oil Corporation (PVOil) vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy jelenleg megerősíthető, hogy az E10 benzin már nem az előkészítés vagy a tesztelés fázisában van, hanem a gyakorlati bevezetés készenlétének szakaszába lépett. Hanoi és Hai Phong után a PVOil Da Nangba, Quang Ngaiba, Ho Si Minh-városba, majd országszerte más tartományokba és városokba terjeszkedett. Jelenleg a PVOil keverőüzemei ​​több mint 300 benzinkúton keresztül látják el az E10 benzint a piacra, beleértve a közvetlen tulajdonú állomásokat, valamint az elosztóhálózatot és a kereskedőket is. Figyelemre méltó, hogy az E10 benzin fogyasztása egyértelműen növekvő tendenciát mutat, különösen a szűkös kínálattal jellemezhető piaci körülmények között, mint például márciusban és április elején, amikor az E10 benzin értékesítési volumene tovább javult.

A PVOil vezetése hangsúlyozta, hogy a PVOil felkészültségét bizonyító egyik kulcsfontosságú tényező az üzemanyag-keverési és -tárolási infrastrukturális kapacitása. A kísérleti fázist követően a vállalat átfogó beruházásokat hajtott végre a keverési, tárolási, üzemeltetési és minőségellenőrzési rendszerekbe. Idén áprilisig a PVOil országszerte 13 E10 benzinkeverő létesítményt hozott létre, amelyek közül 6 képes rugalmasan keverni mind az E10 RON95, mind az E5 RON92 benzint, egyidejűleg, különböző keverési módszerekkel, és párhuzamosan működni.

A PVOil keverési kapacitása jelenleg meghaladja a 300 000 m³/hónapot az E10 RON95 és az E5 RON92 benzin esetében. A PVOil célja, hogy az év végére közel 400 000 m³/hónapra növelje a kapacitást, hogy kielégítse a piaci igényeket, amikor a széles körű elterjedés megtörténik. Az etanol (E100) alapanyag-tároló kapacitását is körülbelül 40 000 m³-rel növelték, biztosítva az országos raktárrendszer ellátását. „Jelenlegi kapacitásunkkal a vállalat nemcsak a belső elosztórendszerét szolgálja ki, hanem szükség esetén más partnereket is készen áll ellátni” – nyilatkozta magabiztosan a PVOil képviselője.

Dr. Dao Duy Anh, az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese tájékoztatott, hogy a minisztérium átfogó felülvizsgálatot végez az E10 benzin tervezettnél korábbi bevezetésének felgyorsítása érdekében. Jelenleg mindkét nagyobb forgalmazó, a Petrolimex és a PVOil – amelyek Vietnam kőolajpiacának akár 75%-át is teszik ki – készen áll arra, hogy áprilisban széles körben forgalmazza az E10 benzint, a miniszterelnök utasításainak megfelelően. Figyelemre méltó, hogy az E10 benzin 2025 augusztusától napjainkig tartó forgalmazása során a PVOil és a Petrolimex szinte semmilyen panaszt nem kapott az E10 benzin minőségével kapcsolatban.

Az E10 egyértelmű előnyei a környezeti hatásaiban is rejlenek. A CO2 és az elégetetlen szerves vegyületek kibocsátásának csökkentése javítja a levegő minőségét, ezáltal hozzájárulva a közegészség védelméhez. Továbbá, a jelenlegi támogatási politikák mellett az E10 benzin jellemzően olcsóbb, mint a hagyományos benzin, ami közvetlen gazdasági előnyökkel jár a felhasználók számára.

Pham Huu Tuyen docens, az Energiaforrások és Önvezető Járművek Kutatóközpontjának igazgatója (Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem)

Milyen típusú járművek használhatnak E10 benzint?

A hír, miszerint az E10 benzin teljesen felváltja a hagyományos A95 benzint, még mindig sok emberben rejtély. Az 55 éves Truong Ngoc Tien úr, aki a Thanh Loc kerületben (Ho Si Minh-város) él, ezt kérdezte: „A családomban 5 ember él, főként motorkerékpárral közlekednek, és a motorok különböző modellek. Én például egy Dreamet használok, a lányom pedig egy új Visiont. Vajon a biobenzinre való átállás bármilyen módon befolyásolja a motorokat?”

A bioüzemanyag 2026 májusától váltja fel a hagyományos benzint.

Fénykép: “Nhat Thinh”

Az Ea Ningben (Dak Lak tartomány) élő Nguyen Van Loi úr is kíváncsi volt: „A mezőgazdaságban dolgozom, és gyakran használok A95-ös benzint a generátoraimhoz, fűnyíróimhoz és mezőgazdasági járműveimhez. Ez a legmegfelelőbb üzemanyag a zökkenőmentes működéshez, a berendezések maximális tartósságához és a legerősebb motorteljesítményhez. Ha az A95-ös benzint megszüntetik, és E5 vagy E10 benzint használnak, vajon az hatással lesz-e ezekre a járművekre? Vajon a csak E5 és E10 benzint kínáló piac kielégíti-e a benzinüzemű járművek összes igényét, és ha a berendezések a biobenzin használata során megsérülnek, vajon bárki is megtéríti-e a veszteségeket?”

Erre a kérdésre reagálva Nguyen Minh Dong úr, egy német autóipari motorszakértő, megosztotta: Az E10-ben található etanolt bioüzemanyagokból, például cukornádból, maniókából és kukoricából állítják elő, ami segít növelni az oktánszámot és csökkenteni a káros CO- és HC-kibocsátást a hagyományos benzinhez képest. A hagyományos ólommentes benzinnel ellentétben az etanol némileg karbonsemlegesnek tekinthető, mivel növekedésük során a növények több CO₂-t nyelnek el, mint amennyi az üzemanyag előállítása és égése során szabadul fel. Ez a bioüzemanyag előnye, de hátránya is a lassabb gyorsulás és a lassabb fordulatszám. Németországban és sok más országban az E10 bioetanol üzemanyag széles körű használata 2011 óta valósult meg a hagyományos benzintípusok, például az A95 és az A98 mellett. „Véleményem szerint továbbra is fenn kell tartanunk ezeket az üzemanyag-opciókat, hogy az embereknek legyen választási lehetőségük. Jelenleg az E10 olcsóbb, mint az A95, de még mindig nem elég vonzó. Ha a bioetanol üzemanyag 10%-kal olcsóbb lenne, biztos vagyok benne, hogy az emberek automatikusan áttérnének az E10 használatára” – javasolta Dong úr.

A bioüzemanyag 2026 májusától váltja fel a hagyományos benzint.

FOTÓ: NHAT THINH

Motorszakértők szerint egyes, 2010 előtt gyártott régebbi motorkerékpár-modellekhez nem ajánlott az E10 benzin használata. Eközben az utóbbi években a Honda, Yamaha, Piaggio stb. által gyártott és forgalmazott újabb motorkerékpár-, robogó- és manuális sebességváltós modellek alkalmasak erre a célra. Személygépkocsik esetében az elmúlt 10 évben gyártott legtöbb jármű rendelkezik olyan utasításokkal, amelyek lehetővé teszik az E10 benzin használatát a jármű minőségének és teljesítményének jelentős befolyásolása nélkül.

Le Trung Tinh úr, a Ho Si Minh-városi Autószállítási Szövetség elnöke azt is megjegyezte, hogy számos országban, például az Egyesült Államokban, Brazíliában és Thaiföldön az E10 benzin népszerű üzemanyaggá vált, sőt, a környezetvédelem optimalizálása érdekében E15-re vagy E20-ra is frissítik. Valójában az E10 benzin használatát azért is ösztönzik, mert hozzájárul a környezetbe jutó káros anyagok kibocsátásának csökkentéséhez; a bioüzemanyagokra való áttérés a környezetvédelem érdekében jó cél. A szabályozó hatóságoknak azonban alapos tanácsokkal kell ellátniuk a nyilvánosságot a megfelelő használattal kapcsolatban.

Pham Huu Tuyen docens, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem Energiaforrások és Önvezető Járművek Kutatóközpontjának igazgatója elmondta: „A fogyasztók egyik fő aggodalma, hogy az etanol fűtőértéke alacsonyabb, mint a hagyományos benziné, ami növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A kutatások és tesztek szerint azonban ez a különbség jelentéktelen, és a jobb égéshatásfok kompenzálja. Valójában az E10 használatakor a motor teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás majdnem megegyezik a hagyományos benzinével, sőt egyes esetekben még javul is. Az üzemi hatékonyságon túl az E10 egyértelmű előnyei a környezeti tényezőkben is rejlenek. A CO2-kibocsátás és az elégetetlen szerves vegyületek mennyiségének csökkentése segít javítani a levegőminőséget, ezáltal hozzájárulva a közegészség védelméhez. Ezenkívül a jelenlegi támogatási politikákkal az E10 benzin ára általában alacsonyabb, mint a hagyományos benziné, ami közvetlen gazdasági előnyökkel jár a felhasználók számára.”

Hosszú távú támogató politikákra van szükség.

A közel-keleti konfliktusok eszkalálódása közepette a globális üzemanyagárak folyamatos nyomás alatt állnak. A Nemzetgyűlés és a kormány gyorsan támogató intézkedéseket vezetett be, jelentősen csökkentve az adókat és költségvetési előlegeket nyújtva az Üzemanyagár-stabilizációs Alapnak, ezáltal gyorsan csökkentve az üzemanyagárakat, és azokat a régió más országaihoz képest jelentősen alacsonyabb szinten tartva. A globális energiapiacon rejlő bizonytalanságok miatt azonban az ellátási források proaktív diverzifikálása, a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség csökkentése és a bioüzemanyagokra való áttérés megalapozott, hosszú távú és fenntartható politikának tekinthető.

Egy nemrégiben megrendezett bioüzemanyagokkal foglalkozó szemináriumon Mai Tuan Dat úr, a Vietnami Finomító és Petrolkémiai Vállalat (BSR) vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy a bioüzemanyagokat nemcsak környezetvédelmi szempontból, hanem a nemzeti energiabiztonsági stratégia részeként is kell tekinteni, különösen a jelenlegi globális üzemanyagpiaci feszültségek és az emelkedő árak fényében. Továbbá az E10 bioüzemanyag egy hazai értékláncot hoz létre, a nyersanyagoktól és az etanoltermeléstől a keverésig és az elosztásig. Ez fokozza a gazdaság önellátását, és támogatja a zöldebb és fenntarthatóbb energiakörnyezetre való áttérés célját.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint 12 vállalkozás fektetett be keverőrendszerekbe, de csak 3 felel meg az E10 benzin keverésére vonatkozó engedély követelményeinek. Az E5 benzin korábbi bevezetése alapján az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium három kulcsfontosságú kérdést emelt ki, amelyeket figyelembe kell venni az E10 benzin bevezetésekor. Ezek közé tartozik az üzemanyag-követelmények rendszeres frissítése a motorfejlesztésnek megfelelően. A benzinmotor-technológia folyamatosan fejlődik, ami idővel az üzemanyag-technikai szabványok változásához vezet. Például 2025. január 1-jétől a Vietnámban gyártott és összeszerelt új járműveknek meg kell felelniük az Euro 5 kibocsátási szabványoknak, ezért a használt üzemanyagnak is kompatibilisnek kell lennie. A megfelelő alapbenzin kiválasztása és használata kulcsfontosságú a működési hatékonyság és a szabályozásoknak való megfelelés biztosítása érdekében. Másodszor, meg kell erősíteni a minisztériumok, osztályok, települések és az érdekelt felek közötti összehangolt erőfeszítéseket, hogy a vállalkozások előtt álló akadályokat haladéktalanul megoldják a teljes értékláncban, a termeléstől, a keverésen, a forgalmazáson át az elosztásig. Harmadszor, az átlátható és tudományos kommunikáció és az információk terjesztése kulcsfontosságú a nyilvános megértés biztosítása és a társadalmi konszenzus előmozdítása érdekében.

Vietnam kétszámjegyű növekedésre való törekvésének, valamint a zöld átalakulásra és a digitális átalakulásra való összpontosításának kontextusában Dr. Nguyen Thuong Lang docens (Nemzeti Gazdaságtudományi Egyetem) hangsúlyozta, hogy a bioüzemanyagok fontos részét képezik Vietnam energia-szerkezetátalakítási stratégiájának. Ez az átmenet azonban kezdetben még nagymértékben támaszkodik az importált etanol-alapanyagokra. „Ezért a bioüzemanyagok terén az önellátás eléréséhez támogató politikákra van szükségünk a beruházások vonzása és a vállalkozások bátor beruházásra és átalakulásra való ösztönzése érdekében. Konkrétan a végrehajtás első öt évében adómentességeket fontolóra vehetnénk. Másodszor, olyan politikákra van szükségünk, amelyek támogatják a kedvezményes kamatlábakat, a kezdeti beruházási költségeket, vagy akár a szükséges időszakokban támogatásokat. Harmadszor, ösztönzőkre van szükségünk a földterületekkel és az infrastruktúrával kapcsolatban. A vállalkozások földterületekhez való hozzáférésének megkönnyítése, valamint a termelési és elosztási infrastruktúra fejlesztése jelentősen csökkenti a költségeket, ezáltal növelve a bioüzemanyagok versenyképességét” – javasolta Dr. Nguyen Thuong Lang docens.

Megvizsgáljuk az E15, E20 vagy magasabb minőségű benzin lehetőségeit.

Az E10 benzin csak a kezdet; az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium továbbra is kutatja az E15, E20 vagy akár az annál magasabb benzinszinteket. Globálisan az olyan iparosodott országok, mint az Egyesült Államok, az 1980-as évek óta használnak E10 benzint, és most az E85-öt. A Fülöp-szigeteken és Thaiföldön széles körben használják az E15-öt, és 2026-tól tervezik az E20-ra való átállást.

Dr. Dao Duy Anh, az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztály igazgatóhelyettese (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium)

Ez egy jelentős energetikai átállás, hasonlóan az áramfelhasználáshoz, és számos ösztönző politikánk van a tetőkre telepítők támogatására. A zöld átállás keretében nemcsak a bioüzemanyagok önellátásának eléréséről van szó, hanem az energiaszektor alapvető iparágának kiépítéséről is.

Dr. Nguyen Thuong Lang egyetemi docens (Nemzetgazdasági Egyetem)

Forrás: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm