Alapvető megoldások a nyugati régió autópálya-rendszerére.

(PLVN) – Az ország más régióihoz képest a Mekong-deltában még mindig viszonylag kevés az autópálya. Ünnepnapok és a Tet (holdújév) idején az emberek néha nehézségekbe ütköznek az utazás során, mivel a járművek száma meghaladja az úthálózat kapacitását.

Ennek a helyzetnek az egyik oka, hogy a terület talaja főként alluviális üledékekből képződik; nagyon gyenge a teherbírása, könnyen deformálódik és süllyed az építkezések vagy a nagy közlekedési terhelés hatására.

A probléma alapvető megoldása érdekében az Építésgazdasági Intézet a közelmúltban jelentést nyújtott be az Építésügyi Minisztériumnak, amelyben összehasonlítja és értékeli a gyorsforgalmi utak földtöltéseken és magasított hidakon történő építésének megoldásait a Mekong-deltában.

Számítások szerint a Mekong-delta és a délkeleti régióban található 17 m keresztmetszetű, 4 sávos (sávonként 3,5 m széles), 80-100 km/h tervezési sebességű és 4-5 km-enként/ponton/irányban vészfékezéssel rendelkező gyorsforgalmi utak esetében a töltésre épített gyorsforgalmi utak építési ideje sok lépésből áll, és 30-36 hónapot vesz igénybe. A magasított gyorsforgalmi utak esetében ez az idő körülbelül másfélszeresére vagy még többre is lerövidülhet, ami körülbelül 18 hónapot jelent.

A földszerzés tekintetében a földalapú gyorsforgalmi utak nagyobb területfelszabadítást igényelnek, mint a magasított gyorsforgalmi utak, ami számos szervezetet és magánszemélyt érint. Környezeti hatás szempontjából a földalapú gyorsforgalmi utak nagyon nagy mennyiségű homokot igényelnek a töltésekhez, ami negatív környezeti hatásokat okoz. Feltételezve, hogy egy 700 km hosszú gyorsforgalmi utat gyenge talajon építenek, közel 148 millió m³ homokra és több mint 4 millió m³ kőre lenne szükség; míg egy magasított gyorsforgalmi út több mint 14 millió m³-re, 26 millió m³ kőre és 4 millió tonna acélra lenne szükség... A magasított gyorsforgalmi utak a klímaváltozáshoz is jobban alkalmazkodnak, mint a földalapú gyorsforgalmi utak.

Így a magasított autópályáknak számos előnyük van a felszíni autópályákkal szemben. A legnagyobb akadály azonban a költség. A teljes projekt életciklusára vetített teljes beruházási költség 223,973 milliárd VND 1 km felszíni autópályára, míg 1 km magasított autópályáé 387,484 milliárd VND. Más szóval, a magasított autópályák építése 1,7-szer többe kerül, mint a felszíni autópályáké.

Azonban egy másik, ugyanilyen fontos kérdés a szerkezet élettartama. A jelentések szerint a földalatti gyorsforgalmi utak átlagos élettartama 30-50 év, a talajviszonyoktól és az üzemeltetési körülményektől függően. A magasított gyorsforgalmi utak esetében a standard tervezési élettartam 50-100 év, ami majdnem a duplája ennek.

Erre a valóságra alapozva az Építésgazdaságtani Intézet azt javasolja, hogy a Mekong-delta régió autópálya-projektjei esetében a földalapú és a magasított autópályák kombinált megoldását lehetne tanulmányozni, az egyes szakaszok topográfiai, geológiai, hidrológiai és üzemeltetési körülményeitől függően. A magasított szakaszok prioritást élvezhetnek bizonyos területeken, például a nagy kereszteződéssűrűségű városi területeken; a természetvédelmi területeken; a mély áradásoknak kitett területeken; és a gyenge talajú területeken. A földalapú autópálya-szakaszok esetében további kutatásokra, tesztelésre és a tudományos és jogi alap finomítására van szükség az alternatív anyagok, például a tengeri homok, a hőerőművi pernye és az újrahasznosított anyagok töltésépítésben történő felhasználásához.

Mivel a Mekong-deltában számos gyorsforgalmi utat terveznek és készítenek elő megvalósításra, mint például a 33-as autópálya (Ho Si Minh-város - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang), a 36-os autópálya (Hong Nguy - Tra Vinh) stb., a fent említett jelentés kulcsfontosságú alapot jelent az illetékes hatóságok számára a megfelelő megoldások kidolgozásához, hogy a Mekong-delta hamarosan több új gyorsforgalmi úttal rendelkezhessen, megkönnyítve az emberek utazását, gyorsabbá téve az áruforgalmat és elősegítve a további társadalmi-gazdasági fejlődést.

Forrás: https://baophapluat.vn/giai-phap-can-co-cho-he-thong-cao-toc-mien-tay.html