Csökkentse az energiasokkok hatását.

TP - A kormány, valamint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a Pénzügyminisztérium szakpolitikai döntései az üzemanyagárak ingadozásának időszakában jelentősen hozzájárultak az üzemanyagárak csökkenéséhez és a Közel-Keletről érkező energiasokk hatásának enyhítéséhez.

Az USA, Izrael és Irán közötti konfliktus, valamint Teherán ezt követő válaszlépése, a Hormuzi-szoros – amelyen a világ olajtermelésének több mint 20%-a halad át – „szűkítésével” gyorsan destabilizálta a globális energiapiacot. A nyersolaj ára megugrott, egy ponton elérte a hordónkénti 119 dollárt, nyomást gyakorolva a hazai piacra. A RON 95 benzin ára rövid idő alatt 60-70%-kal emelkedett, egy ponton pedig literenként 33 840 VND-ra kúszott fel, jelentős nyomást gyakorolva az egész gazdaságra .

Néhány napon belül a nem szándékolt következmények gyorsan átterjedtek a mindennapi életre. A szállítmányozási vállalkozások felmérték, hogy csökkenteniük kell az utakat, és el kell tolniuk az utak gyakoriságát; a logisztikai költségek megnőttek; a légiközlekedési ágazatra pedig nyomás nehezedett a meredeken emelkedő üzemanyagárak miatt. A buszjegyek és a közlekedési díjak naponta emelkedtek. A piacon kívül, az olcsó éttermektől az alapvető fogyasztói szolgáltatásokig, számos árucikk ára emelkedni kezdett.

Ebben az összefüggésben a Kormány és az Ipari és Kereskedelmi-Pénzügyi Tárcaközi Bizottság válasza ezúttal egyértelmű működési tengelyt mutat: a külső ellátási források fenntartása és a belső sokkhatások enyhítése.

Úgy tűnik, a hatóságok alaposan mérlegelték a 2022-es, az orosz-ukrán konfliktus okozta olajválság tanulságait ebben a jelenlegi felfordulásban.

A kezdetektől fogva aktiválták az energiadiplomácia csatornáit, nemcsak a hagyományos ellátási források fenntartása, hanem az alternatív források bővítése érdekében is. Az Nghi Son Finomító és Petrolkémiai Üzem, az ország legnagyobb kőolajtermék-szállítója, az ellátási zavarok kockázatával nézett szembe. A miniszterelnök nemcsak a stabil ellátás biztosítását kérte Kuvaittól, hanem a közel-keleti partnerekkel való kapcsolatok bővítését is utasította, miközben további forrásokat keres Afrikából, Japánból és rugalmasabb ellátási piacokról, mint például Dél-Korea, az Egyesült Államok és a mediterrán térség.

Ennek eredményeként a Nghi Son elegendő nyersolajkészlettel rendelkezik a maximális működés fenntartásához, és legalább május végéig biztosított az ellátás. Eközben a Dung Quat finomító a hazai nyersolajforrásokat részesíti előnyben, kiegészítve a kiegészítő importtal, ami segít kontrollálni a rövid távú hiányok kockázatát.

Ezzel párhuzamosan az árképzési megközelítést is átfogóan megváltoztatták, hogy piacorientáltabb legyen. A 7%-os ingadozási küszöböt rugalmas kiváltó mechanizmusként használják, amely lehetővé teszi a szabályozó hatóság számára, hogy lerövidítse a kiigazítási késleltetést, amikor a világpiaci árak meredeken ingadoznak, ahelyett, hogy a fix 7 napos ciklusra várnának. Ennek eredményeként a hazai benzin- és dízelárak jobban igazodnak a nemzetközi fejleményekhez, korlátozva a vállalkozások felhalmozását és kisméretű értékesítését, amelyek korábban megzavarták az ellátási láncot.

Különösen a szakértők és a vállalkozások ajánlásait hallgatta meg ezúttal nagyobb figyelemmel a kormány és a szabályozó hatóságok. Az Üzemanyagár-stabilizációs Alap továbbra is rövid távú pufferként szolgál, de mivel az alap kapacitása csökken, a nyomás megosztása érdekében fiskális politikát vezetnek be.

Az üzemanyagadók drasztikus csökkentése, sőt olyan adók, mint az importvám, a környezetvédelmi adó, a különleges fogyasztási adó és a hozzáadottérték-adó egy bizonyos időszakra történő 0%-ra emelése is, egy olyan szakpolitikai döntés, amely egyértelműen kompromisszumokat tartalmaz.

Normális körülmények között ezen adók nullára csökkentése az Országgyűlés hatáskörébe tartozna. A teljes folyamat megvárása azt jelentené, hogy a lehető legkorábbi időpont a következő parlamenti ülésszak lenne. Ebben az összefüggésben a miniszterelnök úgy döntött, hogy aktivál egy vészhelyzeti mechanizmust, különleges intézkedéseket alkalmazva „azokban az esetekben, amikor az a nemzeti érdek szempontjából feltétlenül szükséges”. Ez nem volt könnyű döntés, elfogadva a költségvetési bevételek rövid távú csökkentését, hogy enyhítse a gazdaságban gyorsan terjedő költségnyomást.

A március 26-i árkiigazítás meglehetősen egyértelmű eredményeket mutatott. A kiigazítás után (95 RON 24 332 VND/liter) Vietnam benzinára továbbra is jelentősen alacsonyabb, mint sok más országban, például Laoszban (47 682 VND/liter), Kambodzsában (35 789 VND/liter) és Szingapúrban (71 357 VND/liter)... Ez azt jelenti, hogy a sokk egy részét maga a politika tompította.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Belföldi Piacirányítási és Fejlesztési Osztályának vezetője a Tien Phong újság egyik újságírójának elmondta, hogy az elmúlt napokban „nagyon nyomás alatt” érezte magát, és „szinte képtelen volt aludni” a benzin- és dízelárak kezelése miatt.

A nyomás nem egyetlen áremelési vagy -csökkentési döntésben rejlik, hanem inkább abban, hogy több összetett változót kell egyszerre figyelembe venni: a világpiaci olajárak óránkénti ingadozását, a belföldi kínálatot, a rendelkezésre álló forrásokat, a vállalkozások ellenálló képességét és az emberek életére gyakorolt ​​közvetlen hatást.

Forrás: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo