Ez a politika nagy figyelmet kapott, mivel közvetlenül kapcsolódik a városi rendhez, az emberek megélhetéséhez és a főváros megjelenéséhez.
Hanoiban a járdák régóta nemcsak a gyalogosok számára szolgálnak, hanem több tízezer kisvállalkozás megélhetésének forrását is jelentik. Az italárusító standoktól és az élelmiszerárusoktól kezdve a kirakatokat használó üzletekig a járdaszéli kereskedelem a városi élet megszokott részévé vált, különösen az Óvárosban vagy a turisztikai és gasztronómiai utcákban.
A járdákon való hosszan tartó elzárkózás azonban számos negatív következménnyel is jár. Sok helyen a gyalogosok kénytelenek az úton közlekedni, mivel a járdákat árusok vagy parkoló járművek foglalják el. Ez nemcsak a városi esztétikát rontja, hanem potenciális közlekedésbiztonsági kockázatot is jelent.
Ezért a járda egy részének feltételes használatának engedélyezése megfelelőbb megoldásnak tekinthető, mint egy abszolút tilalom, amelyet nehéz hatékonyan érvényesíteni. Megfelelő kezelés esetén ez a szabályozás szabályozná az üzleti tevékenységeket és növelné a költségvetési bevételeket, miközben fellendítené az éjszakai gazdaságot is.
Figyelemre méltó, hogy Hanoi meglehetősen szigorú kritériumokat határozott meg. A kísérleti programban csak azokat az utcákat veszik figyelembe, amelyek járdája legalább 3 méter széles, miután legalább 1,5 métert fenntartottak a gyalogosok számára. Ez egy fontos alapelv, mert a járdáknak minden körülmények között elsősorban a gyalogosokat kell szolgálniuk. A házak előtti járdák nem tekinthetők az egyének "magántulajdonának", mivel köztulajdonnak minősülnek.
A szakaszos megvalósítás és a kísérleti program a városvezetés óvatos megközelítését is mutatja. Erre azért van szükség, hogy felmérjék a tényleges hatékonyságot, és elkerüljék a laza gazdálkodást, amely a múltbeli kaotikus és csúnya helyzet megismétlődéséhez vezethet.
Ahhoz, hogy a szabályozás hatékony legyen, a legfontosabb tényező továbbra is az irányítás és a felügyelet. Átláthatóság nélkül a járdabérlés negatív következményekhez vagy tisztességtelen versenyhez vezethet. A városnak egyértelműen nyilvánosságra kell hoznia a vállalkozások kiválasztási kritériumait, díjait, hasznos területét és felelősségi körét. Ezenkívül a technológia, a térfigyelő kamerák és az automatizált ellenőrzés fokozott alkalmazása szükséges a járdák szabályozásnak való megfelelésének biztosításához.
Ami még ennél is fontosabb, a járdák kérdését nemcsak a városüzemeltetés, hanem az emberek megélhetésének szempontjából is vizsgálni kell. Sok egyéni vállalkozó és kisvállalkozás számára néhány négyzetméternyi járda kulcsfontosságú bevételi forrást jelent. Ezért a politikáknak biztosítaniuk kell az érdekek egyensúlyát, fenntartva a városi rendet, miközben megteremtik a feltételeket az emberek számára a legális üzleti tevékenység folytatásához.
Sok országban nem tilos a járdák használata üzleti célokra, de mindig szigorú szabályozások vonatkoznak rá a terület, az idő és a gyalogosok hozzáférése tekintetében. Hanoi minden bizonnyal tanulhat ebből a tapasztalatból egy megfelelő modell kidolgozásához.
A járdafelület bérbeadása nem csupán néhány négyzetméternyi területről szól, hanem városirányítási kérdés is. Ha jól csinálják, Hanoi fejlesztheti éjszakai gazdaságát, és civilizáltabb, modernebb és élhetőbb városi képet építhet.
Forrás: https://nld.com.vn/tphcm-hai-benh-vien-lon-cung-bieu-dien-phau-thuat-robot-196260514100817683.htm
Hozzászólás (0)