Indonézia korlátozza a fuvarmegosztó szolgáltatások jutalékdíjait.

Indonézia fordulópontot jelent a délkelet-ázsiai fuvarmegosztó iparág számára, mivel Prabowo Subianto elnök kormánya úgy döntött, hogy 20%-ról 8%-ra csökkenti azt a jutalékot, amelyet olyan platformok, mint a Grab és a GoTo, felszámíthatnak a sofőröknek. Indonéz és nemzetközi média is beszámolt az új szabályozásról, amelyet a munka nemzetközi ünnepén, május 1-jén jelentettek be.

Ennek megfelelően az indonéz kormány előírja, hogy a fuvarszervező sofőrök minden fuvar bevételének legalább 92%-át kapják meg a korábbi körülbelül 80%-kal szemben. A platformvállalatoknak baleset- és egészségbiztosítást is kell biztosítaniuk sofőrjeik számára. Ez Indonézia digitális gazdaság elleni legerősebb beavatkozásának tekinthető. Korábban a kormány fontolóra vette a felső határ 10%-ra csökkentését, de Prabowo elnök kijelentette, hogy a díjnak „10% alatt kell lennie”.

Az indonéz kormány kijelentette, hogy a politika célja körülbelül 4 millió fuvarszervező és kézbesítő sofőr jövedelmének javítása – egy olyan munkaerő, amelyre jelentős nyomás nehezedik a növekvő megélhetési költségek miatt.

Ez a döntés azonnal hatással volt a piacra. A Jakarta Globe szerint a GoTo részvényei közel 6%-ot estek a hét első kereskedési napján. A GoTo kijelentette, hogy felülvizsgálja az új szabályozásokat, és betartja a meglévő előírásokat, miközben a kormánnyal és az érintett felekkel is együttműködik az üzleti tevékenységére gyakorolt hatás felmérése érdekében.

Eközben a Business Times szerint a Grab azt is kijelentette, hogy eleget tesz az indonéz kormány döntésének, bár a vállalatnak esetleg módosítania kell üzleti modelljét Indonéziában – jelenleg a legnagyobb piacán.

A sofőrök reakciója általánosságban véve meglehetősen pozitív volt. Sokan úgy vélik, hogy a jövedelmük több mint 10%-kal is növekedhet, ha a szabályozásokat szigorúan betartatják. A Straits Times idézett egy jakartai Grab-sofőrt, aki azt mondta, hogy ez egy olyan politika, amely „a munkavállalók oldalán áll”.

A gazdasági szakértők véleménye azonban jelenleg megoszlik. Egyesek ezt radikális kiigazításnak tartják, amelynek célja a digitális platformok és a platformmunkaerő közötti érdekek egyensúlyának helyreállítása.

Ezzel szemben aggodalomra ad okot, hogy az indonéz fuvarmegosztó piac zsugorodhat, ha a vállalkozások kénytelenek lesznek emelni a viteldíjakat vagy csökkenteni az akciókat a kieső bevételek kompenzálása érdekében.

Megfigyelők úgy vélik, hogy Indonézia az ASEAN legnagyobb próbatételévé válik a digitális gazdaság és a munkaerő kezelésében. Ha ez a modell hatékonynak bizonyul, a régió számos országa fontolóra veheti hasonló intézkedések bevezetését a fuvarszervező sofőrök és a kézbesítők védelme érdekében.

Forrás: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm