Vészhelyzeti autópálya-megállás

Minél közelebb van az autópályához, annál hosszabb az út a buszmegállóig.

December 24-én Nyugat-Vietnamban és Ho Si Minh-városban emberek milliói fogadták izgatottan a valaha volt legnagyobb „karácsonyi ajándékot”, a My Thuan 2 hidat és a My Thuan–Can Tho gyorsforgalmi utat. A hivatalosan is megnyitott My Thuan–Can Tho gyorsforgalmi út összekötötte a Ho Si Minh-várostól a Mekong-delta mezőgazdasági magtáráig tartó teljes gyorsforgalmi szakaszt, összesen mintegy 135 km-es távolságban, így az utazási idő mindössze 2 órára csökkent a korábbi 4 óra helyett. Érdemes megemlíteni, hogy bár a nyugat felé vezető létfontosságú gyorsforgalmi utat összekötötték, mindhárom szakasz továbbra is csak 1 pihenőhelyet „megoszt” a Ho Si Minh-város–Trung Luong útvonalon, amely a 28+200-as km-nél található (Thu Thua kerület, Long An ). Ennek a pihenőhelynek 7 évig kellett várnia a Ho Si Minh-város–Trung Luong autópálya megnyitása után, mielőtt 2016-ban üzembe helyezték volna. Ez alatt a 7 év alatt sok sofőrnek le kellett fordulnia autójával a kereszteződésekben, hogy az utasok elintézhessék személyes szükségleteiket, majd vissza kellett fordulnia az autópályára.

2022 áprilisára üzembe helyezték a Tien Giang tartományon áthaladó, több mint 51 km hosszú Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi utat, ami azzal a reménnyel kecsegtet, hogy egy új pihenőhelyet alakítanak ki. Ezen az útvonalon azonban nincs leállósáv vagy pihenőhely, mivel a projekt fázisokban valósul meg, és az 1. fázis ezeket a tételeket nem tartalmazza. A sürgős szükség miatt Tien Giang tartomány felszólította az illetékes egységeket, hogy találjanak befektetőket a Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi úton létesítendő, több mint 98 000 ^m2-es pihenőhely-projekt megvalósításához, beleértve parkolókat, pihenőhelyeket, ideiglenes pihenőhelyeket a sofőröknek, mosdókat, benzinkutakat és számos egyéb szolgáltatást... összesen 335 milliárd VND beruházással. Az autópályához csatlakozó út finanszírozási nehézségei miatt azonban a projekt építése még mindig akadozva halad. Több mint 130 km-nyi nyugat felé vezető autópályán nincs biztonságos pihenőhely, ami sok sofőrt felháborít.

Az újonnan felavatott My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi úton sincsenek pihenőhelyek.

Ez a helyzet hasonlóképpen történt, amikor a Phan Thiet - Dau Giay és Vinh Hao - Phan Thiet gyorsforgalmi utakat üzembe helyezték, de nem volt hol megállni, így "kölcsön kellett kérniük" a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út pihenőjét. Korábban ez a pihenő főként a Ho Si Minh-városból Vung Tauba, illetve néhány Phan Thietbe tartó utasokat szolgálta ki, így meglehetősen kényelmes volt, szinte soha nem volt dugó. Azonban a Phan Thiet - Dau Giay és Vinh Hao - Phan Thiet gyorsforgalmi utak üzembe helyezése óta jelentősen megnőtt a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang... felé tartó utasok száma. A teljes Ho Si Minh-város - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao útvonal több mint 250 km-én csak egy pihenő található, így minden jármű hajlamos itt összegyűlni, ami komoly túlterhelést okoz.

„Ha nem állunk meg a Ho Si Minh-város – Long Thanh autópályán, további 300 kilométert kell autóznunk Vinh Haóig, hogy találjunk egy pihenőt a következő autópályához vezető összekötő úton. Addigra már majdnem Nha Trangban leszünk. Arról nem is beszélve, hogy ha véletlenül túl messzire megyünk, akkor néhány tucat kilométert kell majd megtennünk, mire visszafordulunk. Én vezetek, el kell viselnem egy kis fáradtságot, de sok esetben előfordul, hogy az autóval gondok vannak, vagy kisgyermekes családot viszek, és meg kell állnom mosdóba menni, de ez túl fülledt és veszélyes. Ezért minél hosszabb az autópálya, annál hosszabb az út a pihenőig” – mondta Minh Quang (a Thu Duc Cityben élő), aki gyakran autóval látogatja szülővárosát, Nha Trangot.

A My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi úttal egy napon nyílt meg a Tuyen Quang - Phu Tho útvonal, amelynek sem pihenőhelye, sem folyamatos leállósávja nincs. Ez egy olyan projekt, amelyet az északkeleti tartományok lakosai izgatottan várnak, mivel a Tuyen Quang város és Hanoi közötti távolság 3 óráról közel 2 órára csökken. Az út fontos szerepet játszik a jelenleg épülő Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi úthoz való csatlakozásban is. A finanszírozási nehézségek miatt azonban a projektet beruházási szakaszokra kellett osztani, és az első szakaszban csak 4 sáv volt, a leállósávok helyett szakaszosan elhelyezett leállósávok voltak az útvonalon.

Még idén megkezdődik egy sor megálló építése.

A Közlekedési Minisztérium képviselője a Thanh Niennek nyilatkozva elmondta, hogy a minisztérium azonosította a gyorsforgalmi útrendszer hiányosságait, amelyekből hiányoznak a pihenőhelyek és a vészsávok, és határozottan végrehajtották a konkrét megoldásokat. Az alapelv az, hogy az előkészítés alatt álló új projektek esetében a pihenőhelyeket a gyorsforgalmi út projekttel szinkronban kell megtervezni, megépíteni és üzemeltetni. A keleti észak-déli gyorsforgalmi út projektekhez tartozó 9 pihenőhellyel, amelyek már befejeződtek és 2024-ben készülnek el, a Gyorsforgalmi Utak Minisztériuma és a Közlekedési Minisztérium alá tartozó Projektirányító Testületek erőfeszítéseket tesznek a pályázati eljárások lebonyolítására és a befektetők kiválasztására. Az újonnan üzembe helyezett gyorsforgalmi utakon található pihenőhelyeket a leggyorsabb megvalósítás érdekében prioritásként kezelik, nem pedig a hamarosan megvalósuló gyorsforgalmi útprojektekénél lassabb megvalósítás érdekében.

A gyorsforgalmi utak üzemeltetési követelményeinek, a forgalomban résztvevők igényeinek kielégítése, valamint a már üzembe helyezett és üzembe helyezendő gyorsforgalmi utakkal szinkronban történő üzembe helyezése érdekében a Közlekedési Minisztérium a 938. számú határozattal jóváhagyta a Lang Son és Ca Mau közötti keleti észak-déli gyorsforgalmi út pihenőhely-hálózatát, összesen 36 állomással. A Gyorsforgalmi Útügyi Osztály jóváhagyta a pihenőhelyek építésére és üzemeltetésére vonatkozó beruházási projektek listájának tartalmát az észak-déli gyorsforgalmi út keleti 6 alkotóelemű projektjén, a alkotóelemű projektekhez tartozó 7 pihenőpárral: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (mindegyik projekt 1 állomáspárral rendelkezik) és Vinh Hao - Phan Thiet (2 állomáspár).

„Jelenleg az egységek megszervezték a licitálást és a nyílt licitálást a Nemzeti Pályázati Hálózati Rendszeren. A dokumentumok lezárása után az egységek megszervezik a pályázatok értékelését, kihirdetik a nyertes befektetőt, majd megvalósítják a projekteket. A projektek várhatóan a második negyedévben megkezdődhetnek. Az állomások nagy mérete, a pihenőhelyek akár 10 hektárnál is nagyobbak lehetnek, így a kivitelezési idő 1-1,5 évig is eltarthat” – tette hozzá a Közlekedési Minisztérium képviselője.

A Közúti Minisztérium által közzétett dokumentumlista és a befektetőknek szóló felhívás szerint az Észak-Déli gyorsforgalmi úton 7 pár pihenőhelyet építő befektetőknek 3 műtárgycsoportot kell megépíteniük, amelyek a következők: Közszolgáltatási csoport, például parkolók, ideiglenes pihenőhelyek a járművezetők számára, mosdók; információs helyek, közlekedésbiztonsági propaganda terjesztésére szolgáló helyek; mentőalakulatok számára fenntartott helyek, elsősegélynyújtó helyek közlekedési balesetek esetén. A szolgáltatási csoport magában foglalja az élelmiszer- és italfogyasztásra szolgáló területeket; az áruk bemutatására és értékesítésére szolgáló területeket; üzemanyagtöltő állomásokat; elektromos járművek töltőállomásait; járműkarbantartó és javító műhelyeket; autómosókat; éttermeket; gyermekek számára szórakoztató és játszótereket, valamint a lakosság igényeit kielégítő kiegészítő műtárgyakat. Kiegészítő műtárgycsoport, például helyi termékek bemutatása, közösségi tevékenységek helyszínei...

Forráslink: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm