Kerékpártároló

Kerékpározás — A Son Tra-félsziget régóta ideális útvonal a Da Nang- i kerékpáros közösség számára. Fotó: KN

A kerékpárok nemcsak a testmozgás eszközei, hanem a lassú, környezetbarát életmód szimbólumává is válnak.

Jó hírek a Thang Long útvonalról

Kora téli reggelen, a Thang Long utcában (Cam Le negyed) emberek csoportjai kerékpároznak kényelmesen.

„Nagyon kellemes érzés mozogni és friss levegőt szívni anélkül, hogy félni kellene a portól vagy a motorkerékpárok és autók zsúfoltságától” – mondta Tran Quoc Dat (10. csoport, Cam Le Ward), miután teljesítette az 5 km-es reggeli kerékpártúrát. Számára a Thang Long út egy apró ajándék, amelyet a város ad azoknak, akik szeretik a kerékpározást, a testmozgást és a zöld életmódot.

A Thang Long járda tájfejlesztési projektje 2024-ben valósul meg és 2025-ben fejeződik be a Tuyen Son hidat és a Cam Le hidat összekötő több mint 4,5 km hosszú útszakaszon. A folyó melletti járda mentén a város egy 2 méter széles kerékpársávot alakít ki, amely biztonságos és szellős mozgásteret teremt.

Az útvonal számos szakaszát fák ültették be az árnyékolás érdekében, ami kerékpározáshoz, turisztikai célponttá vagy a városon belüli rövid kirándulásokhoz alkalmas. Különösen a kerékpárút mentén helyeztek el díszvilágítást, és festett vonalakkal, táblákkal és fekvőrendőrökkel választották el azokat. Ez Da Nang első olyan útvonala, amely jól megtervezett kerékpársávval rendelkezik, amely kísérleti jellegű, és egyben utat nyit a város zöld közlekedésének fejlesztése előtt.

Nguyen Minh Huy, a Da Nang-i Közlekedési és Mezőgazdasági Beruházási és Építési Projektek Igazgatótanácsának igazgatója elmondta, hogy a tervezési folyamat során az egység számos kerékpárbarát városi modellt konzultált Japánban és Európában. „Olyan teret szeretnénk létrehozni, amely arra ösztönzi az embereket, hogy gyalogoljanak, kerékpározzanak és élvezzék a friss levegőt ahelyett, hogy teljes mértékben a gépjárművekre hagyatkoznának” – mondta Huy.

Nemcsak a Thang Long útvonalon, hanem az utóbbi években számos kerékpáros csoport alakult és tart fenn rendszeres tevékenységeket Da Nangban. Kora reggel vagy késő délután találkoznak, és együtt tekernek hegyi és tengerparti útvonalakon.

Nguyen Thu Ha asszony (Hoa Khanh kerület), a Da Nang Kerékpáros Egyesület tagja elmondta, hogy ő és a baráti társasága minden reggel a Ba Na-hegy felé vezető Hoang Van Thai utcát választják kerékpározásra és testmozgásra. „Ha több kerékpársáv lenne, mint a Thang Long, az mindenképpen biztonságosabb lenne, és több embert ösztönözne arra, hogy kerékpárt válasszanak a motorkerékpár helyett” – mondta Ha asszony.

Több helyre van szükség a kerékpároknak

Turisztikai szempontból a kerékpárút-rendszer fejlesztése vonzó zöld turisztikai termék a turisták számára. Ngo Thi Minh Huong asszony, a Saigontourist Travel Services Company Limited idegenvezetője elmondta, hogy a turisták, különösen az európai, koreai és japán turisták, imádják kerékpárral felfedezni a várost. Ha vannak tengerparti vagy folyóparti útvonalak, vagy kerékpárral kötik össze a központot - a festői helyeket - a kézműves falvakat, az minden bizonnyal más benyomást kelt majd Da Nang turizmusában.

Valójában számos hazai és külföldi turisztikai városnak, mint például Hoi Annak, Huếnak, Da Latnak, Kiotónak vagy Amszterdamnak sikerült megteremtenie a kerékpáros kultúrát. Hoi Anban a fákkal szegélyezett utcákon lassan kerékpározó turisták és helyiek képe az ősi város szimbólumává vált. „Hoi An tapasztalatai alapján Da Nang teljesen fokozatosan tervezheti a gépjárművek korlátozását célzó területeket, elsőbbséget biztosítva a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak” – javasolta Chau asszony.

Közlekedési szakértők szerint a kerékpárok számára több hely létrehozása nemcsak a sport vagy a turizmus igényeit szolgálja, hanem fontos lépés a fenntartható közlekedési stratégiában is. A város kísérleti útvonalakkal kezdhet a Han folyó partján és a Nguyễn Tat Thanh tengerparti úton, ahol a forgalom nem túl nagy, és a táj gyönyörű, kerékpározáshoz kényelmes.

A Danangi Műszaki Egyetem Építész Karának docense, Dr. Nguyen Anh Tuan építész és Vo Le Tuan építész egyaránt úgy vélik, hogy egy változatos kulturális objektumokkal és sokrétű kapcsolatokkal rendelkező városban a városrendezést, a városmorfológiát, az építészetet, a közlekedést és a műszaki infrastruktúrát meghatározott módon kell megtervezni és irányítani az integráció és a fenntartható fejlődés biztosítása érdekében.

A szakértők szerint egy multikulturális, többszörösen összekapcsolt városi terület nem nélkülözheti a változatos, könnyen megközelíthető utcahálózatot, amely rugalmasan kombinálja a főutcákat, mellékutcákat, kis tereket és sikátorokat, gazdag városi teret teremtve, amely minden utazási igényt kielégít. Ennek alapján Da Nangnak prioritást kell élveznie a nem motorizált közlekedésnek, mint például a gyaloglás, a kerékpározás és a kerékpározás, ösztönöznie kell a könnyű elektromos járműveket, és változatos tömegközlekedési rendszert kell kialakítania a biztonságos és barátságos utazási környezet megteremtése érdekében.

Egy modern társadalomban a zöld közlekedés fejlesztése nemcsak az infrastruktúráról szól, hanem a szemléletváltásról is. Amikor az emberek kerékpárt választanak, energiatakarékos, természetközeli életmódot választanak. Sík tereppel, változatos folyó-, tenger- és hegyvidéki tájakkal, megfelelő tervezéssel, a kerékpárok buszjáratokkal való összekapcsolásával és intelligens parkolókkal Da Nang teljesen zöld közlekedési hálózatot alkothat, hasonlóan a világ fejlett városaihoz.

Forrás: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html