Milyen előnyökkel jár a gazdaság és a turizmus a nagysebességű vasúttal?

VOV.VN - A nagysebességű vasút egyik legnagyobb előnye, hogy gazdasági és turisztikai fejlődési lehetőségeket teremt az útvonal mentén fekvő területeken. Milyen előnyöket nyernek ezek a területek a nagysebességű vasúttal Kína, a világ legnépesebb nemzetének tapasztalatai és nézőpontja szerint?

Szeptember elején hivatalosan is megkezdte működését a kelet-kínai Zhejiang tartományban található Hangcsout és Vencsout összekötő nagysebességű vasútvonal. Ez az új, 276 kilométeres vonal 350 km/h sebességre tervezett vonatokat használ, és kilenc állomással rendelkezik. Elsődleges célja, hogy gyors közlekedési megoldást biztosítson egy olyan útvonalon, amely számos gazdasági központon, például Hangcsounon, Jivun és Vucsoun – Kína legdinamikusabb gazdasági régióinak – keresztülhalad. Wang Lu, a Hangcsoui Vasúti Projektközpont vezető mérnöke megosztotta: „Amikor a vasút hivatalosan megnyílik, három nagyvárost fog összekötni és hurkot hoz létre körülöttük: Hangcsout, Jinhua-t és Vucsout. A vonalat úgy is tervezték, hogy több festői területen, például a Zhejiang folyón és a Shenxianju festői területen is áthaladjon, ezáltal fellendítve a helyi gazdasági fejlődést az útvonal mentén.”

Kína nemzeti ünnepén, szeptember végén és október elején a nemzeti vasúti rendszer több mint 105 millió vonatutat bonyolított le, az utasforgalom viszonylag bizonyos útvonalakra koncentrálódott, mint például Peking–Sanghaj, Csengtu–Hszian, Kanton–Nanning, Dalien–Shenyang stb.

Egy utas szelfit készít a Csengguan-Linzhi gyorsforgalmi út megnyitóján a Tibeti Autonóm Területen, 2021-ben - Fotó: Xinhua

A Sanhszi és Kanszu tartományokat összekötő, több mint 400 km hosszú Paoji-Lanzhou vonal kulcsfontosságú szerepet játszik a kelet-nyugati vasúthálózatban, egy „közlekedési kört” hozva létre, amely Lanzhout olyan nagyvárosokkal köti össze, mint Peking, Sanghaj és Kanton. A körülbelül 9-11 órás teljes menetidőnek köszönhetően a turisták reggelente megkóstolhatják Sanghaj specialitás levesgombócát (Xiaolongbao), ebédidőben Xi'anban báránylevest reszelt kenyérrel élvezhetnek, a napot pedig Lanzhou jellegzetes marhahúslevesével zárhatják vacsorára. A turisztikai előnyök mellett gazdasági előnyökkel is jár. A különböző gazdasági régiókba való integrációval és a közlekedési összeköttetések javításával a nagysebességű vasút támogatja a kormányzati megoldásokat a régiók közötti gazdasági egyenlőtlenségek csökkentése és az átfogó gazdasági fejlődés előmozdítása érdekében. A városok és kulcsfontosságú gazdasági övezetek megjelenése az útvonalak mentén azt mutatja, hogy Kína nagysebességű vasútja sikeresen betöltötte a közlekedés „gerincének” szerepét, amely nélkülözhetetlen eleme a világ legnépesebb nemzetének urbanizációs stratégiájának. Dr. Danlin Yu, városföldrajzos és adattudós a Montclair Állami Egyetemen (USA), megosztotta: „A nagysebességű vasút gazdaságra gyakorolt ​​hatását illetően a legtöbb közgazdász egyetért abban, hogy két fő hatása van. Először is, ott van a közvetlen hatás, beleértve a csökkentett utazási időt és költségeket, a rugalmasabb munkaerőpiacot, valamint a tudományos és technológiai fejlődés előmozdítását, ezáltal fellendítve a regionális gazdasági növekedést. Másodszor, ott van a tágabb gazdasági hatás, amely magában foglalja a beruházások vonzását, a vállalkozások, a munkavállalók és a kormány költségeinek megtakarítását a klaszterezés hatékonyságának köszönhetően.” Jelenleg Kína a nyugati régióra – egy távoli és zord területre – összpontosítja a beruházásokat gazdasága fejlesztése érdekében. Ma Wanlin úr, a China Railway Group mérnöke és kollégái felelősek a Lanzhou-Xinjiang Autonóm Terület nagysebességű vasútvonal építéséért. Ez a vonal Lanzhouban, Kanszu tartományban indul, áthalad Xiningen, Csinghaj tartományban, és Xinjiangban ér véget, közel 1800 kilométer hosszan. Az 50 éves mérnök elmondta, hogy az elmúlt évtizedben tanúja volt a vasúti rendszer átalakulásának, amely számos vidéki terület gazdasági fejlődését fellendítette. Például a 2014 vége óta működő Lanzhou–Xinjiang vonal körülbelül 140 millió utast szállított, és jelentősen fellendítette számos település gazdaságát. A hófödte hegyeiről és repcevirágairól híres Csinghaj tartományban található Yuanhuiyuan megye gazdasága és turizmusa például a nagysebességű vasútnak köszönhetően fellendült. A megye GDP-je tavaly elérte a 4,5 milliárd jüant, ami ötszöröse a 2013-as értéknek.

Kína nagysebességű vasútja létfontosságú szerepet játszik a közlekedési rendszer „gerinceként” - Illusztráció: Reuters

Vietnámban a nagy volumenű, gyors, megbízható és kényelmes közlekedés előnyeivel az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasút „lerövidíti” a települések és régiók közötti távolságot, hozzájárulva a nagyvárosokban, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, a népességkoncentráció és az infrastruktúra túlterheltségének nyomásának csökkentéséhez; átszervezi és újraelosztja a városi területeket és a lakosságot, teret nyitva a gazdasági fejlődésnek a folyosó mentén fekvő települések számára. Nguyễn Ngoc Dong, a közlekedési miniszter korábbi helyettese szerint azonban a jelenlegi törvények még mindig számos akadályt támasztanak, például a vasútállomások körüli városfejlesztés és a vasútállomásokon található üzleti szolgáltatások tekintetében. Ezért speciális mechanizmusokra és politikákra, sőt a Nemzetgyűlés magas szintű határozataira van szükség ezen jogi kérdések megoldásához: „Vietnámban a szállítmányozási vállalkozások jelenleg nem üzemeltethetnek más szolgáltatásokat, különösen a vasútállomásokon. Például a Cat Linh - Ha Dong vonalon továbbra sem folytathatnak üzleti tevékenységet vagy értékesíthetnek árukat. Ez azért van, mert a törvényeink korlátozzák a többi vállalkozást. El kell ismernünk Japán helyzetét, ahol a bevételek 30-35%-a a szolgáltató vállalkozásokból származik, nem csak a vasúti szállításból” – mondta Dong úr.

VOV.vn

Forrás: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov