1. rész: Villanyoszlopok "akadályozzák" a haladást?

[hirdetés_1]

A tartomány számos közlekedési projektjét fenyegeti a késedelem, mivel le kell állítani az építkezést, vagy lassú ütemben kell dolgozni, amíg az elektromos hálózati infrastruktúra áthelyezésére várnak. Ez a késedelem nemcsak az építőipari egységnek okoz nehézségeket, hanem a beruházási tőke hatékonyságát is befolyásolja.

A Thai Binh várostól a Sa Cao hídig tartó 454-es tartományi út korszerűsítésének és felújításának projektje a villamosenergia-hálózat infrastruktúrája miatt veszélyben van, hogy csúszásban van.

Minden út "elektromos"

Több mint 250 villanyoszlopot nem helyeztek át – ez a szám mindössze 5 olyan közlekedési projektben jegyezték fel, amelyeket a Tartományi Közlekedésépítési Beruházási Projektirányító Testület kezel és hajt végre. Ezenkívül 8 kerület és város Infrastrukturális Építési Projektek Irányító Testülete által finanszírozott projektekben a nem áthelyezett villanyoszlopok száma meghaladja az 500 oszlopot és számos transzformátorállomást. Az elektromos hálózati infrastruktúra jelenlegi közlekedési projektekből való kihelyezésének késedelme hatalmas akadályt jelent, lassítja a projekt általános előrehaladását, és beruházási tőke pazarlásához vezet.

A Quynh Phu kerület An Duc községétől a Thai Thuy kerület 456-os tartományi útjáig tartó 455-ös tartományi út felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt több mint 7 km hosszú. A projekt területrendezési munkálatai eddig viszonylag zökkenőmentesen zajlottak; különösen a Quynh Phu kerületen áthaladó szakaszon fejeződött be a mezőgazdasági és lakóterületek átadása az építési egységnek. Az útvonal azonban jelenleg elakadt a 60 villanyoszlop helyén végzett területrendezési munkálatok miatt, ami lehetetlenné teszi az építési egység számára, hogy a munkálatokat a tervek szerint befejezze.

Pham Vu Hiep úr, a Thinh Vuong TVT Részvénytársaság műszaki tisztviselője elmondta: „Ezeknek az elektromos oszlopoknak a nagy része az úttesten és a vízelvezető árkokban található, ezért sok helyet ki kell hagyni az úttest és a vízelvezető árkok megépítésének megakadályozása érdekében, ami potenciális kockázatot jelent a munkavédelemre, a villamos biztonságra és a közlekedésbiztonságra az útvonalon.”

A 454-es tartományi út Thai Binh várostól a Sa Cao hídig tartó szakaszának korszerűsítésére és felújítására irányuló projekt 1. fázisa közel 3,5 km hosszú, az útvonal elejétől a DH.13 úttal való kereszteződésig. A projekt 2021 szeptemberében kezdődött, a szerződés végrehajtási ideje 25 hónap, ennek megfelelően a határidő mindössze 5 hónap. A kivitelező egység eddig a C19 aszfaltbeton rétegig 2,5/3,47 km hosszban fejezte be az útfelület építését; a 2-es típusú zúzottkő rétegig 2,9/3,47 km hosszban építették meg az útfelületet; a hosszanti árkok építése elérte a 3,9/4,9 km hosszt; az építési teljesítmény elérte a mintegy 101/137 milliárd VND-t. A projektberuházó és a kivitelező egység értékelése szerint azonban fennáll a veszélye annak, hogy a projekt nem fejeződik be a tervek szerint, ha az elektromos hálózat „szűk keresztmetszetét” nem oldják meg hamarosan.

Nguyen Kim Tuyen úr, a Long Hung Green Environment Company Limited műszaki tisztviselője elmondta: „A projekt jelenleg 35 villanyoszlop és 2 transzformátorállomás helyszíni takarításával van elakadva; a projekt 1. fázisában még mindig 16 középfeszültségű oszlop van, amelyeket nem helyeztek át. Az építőipari egység többször is petíciót nyújtott be a helyi hatóságokhoz és az áramiparhoz a probléma megoldása érdekében, azonban a megvalósítási folyamat továbbra is lassú, ami építési fennakadásokhoz vezet, kihatva a projekt előrehaladására és minőségére is.”

A Quynh Phu kerület An Duc községétől a Thai Thuy kerület 456-os tartományi útjáig tartó 455-ös tartományi út felújításának és korszerűsítésének projektje továbbra is problémákat okoz 60 villanyoszlop eltávolításával.

Késés kockázata az elektromos hálózati infrastruktúra miatt

Bui Chau Binh úr, a Tartományi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Testület Projektmenedzsment Osztályának vezetője elmondta, hogy számos közlekedési projekt építési szakaszai gyakorlatilag befejeződtek, de mivel az elektromos hálózati infrastruktúra lassan halad, a projekt csúszásban van, és sokszor kellett hosszabbítást kérni. A Tran Thai Tong utcától a TBS Song Tra Ipari Parkban található 10-es főúttal való kereszteződésig tartó 454-es tartományi út (régi 223-as út) projektje tipikus példa erre. Az építkezés 2020 szeptemberében kezdődött, és várhatóan 2022 júniusában fejeződött be, azonban a projekthez a helyszíni tisztítással kapcsolatos számos probléma, többek között az elektromos hálózati rendszer lassú mozgása miatt kellett kérvényezni a szerződés meghosszabbítását.

Doan Quang Nam úr, a Thai Binh Road Management Joint Stock Company építési parancsnoka elmondta: „A projekt megvalósítása során több mint 20 villanyoszlop megtisztításával kapcsolatos problémák miatt az építőegységnek le kellett küzdenie ezeket a problémákat, az útfelületet „rizs és bab” stílusban kellett megépítenie, vízelvezető árkokat kellett elhelyeznie a rendelkezésre álló szabad területtel rendelkező helyeken, és meg kellett várnia a többit.” Ez jelentősen befolyásolta a projekt előrehaladását és minőségét. Ezenkívül, amikor befejeztük az útfelület burkolását és aszfaltozását, sok villanyoszlop még mindig „állt” az út közepén, ami potenciális kockázatot jelentett a forgalom bizonytalanságára. 2022 végére a hatóságok minden szinten történő szoros és időben történő irányításának, valamint a funkcionális ágazatok és az építőegységek aktív és szinkron részvételének és koordinációjának köszönhetően ezeket a problémákat megoldottuk.”

Az 5 projektben, amelyeket a Tartományi Közlekedésépítési Beruházási Projektirányító Testület kezel és hajt végre, jelenleg 259 villanyoszlop és 4 transzformátorállomás akadt el. Jelenleg az építési folyamat számos nehézséggel néz szembe az oszlopok helyén fellépő tereprendezési problémák miatt. Ezen oszlopok többsége az úttesten és a vízelvezető árkokban található, így sok helyet ki kell hagyni, ami lehetetlenné teszi az útpadka és a vízelvezető árkok megépítését, veszélyeztetve a munkabiztonságot, a villamos biztonságot és a közlekedésben résztvevők biztonságát.

Az építési projektek előrehaladásának biztosítása érdekében a Tartományi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Tanács többször is dokumentumokat küldött, amelyekben felkérték a Thai Binh Power Company-t, valamint a kerületek és városok népi bizottságait, hogy koordinálják a villamosvezeték-infrastruktúra-rendszer közlekedési munkálatok építését szolgáló áthelyezését. Különösen felkérték a Thai Binh Power Company-t, hogy sürgősen dolgozzon ki egy tervet a projekt területéről való kiköltözésre és a terület mielőbbi átadására az építőipari egységnek. A megvalósítás azonban eddig „stagnál”, ami számos projekt előrehaladásának késedelméhez vezet.