1. rész: Akadályozzák-e a közműoszlopok a fejlődést?

[hirdetés_1]

A tartomány számos közlekedési projektjét fenyegeti a késedelmek veszélye, mivel az építési munkálatok leállnak vagy lelassulnak, amíg az útvonal mentén található villamosenergia-hálózati infrastruktúra áthelyezésére várnak. Ez a késedelem nemcsak az építőipari egységeknek okoz nehézségeket, hanem a beruházási tőke hatékonyságát is befolyásolja.

A 454-es tartományi út, a Thai Binh várostól a Sa Cao hídig tartó szakaszának korszerűsítésére és felújítására irányuló projekt a villamosenergia-hálózat infrastruktúrája miatt veszélyben van, hogy csúszásba kerül.

Minden út „tele van elektromos vezetékekkel”.

Több mint 250 villanyoszlop maradt eltávolítatlanul, ez a szám mindössze 5, a Tartományi Közlekedési Beruházási és Építési Projektirányító Testület által irányított és megvalósított közlekedési projektben jegyeztek fel. Továbbá azokban a projektekben, ahol a befektető a projektirányító testület az infrastruktúra-építésért 8 kerületben és városban, a eltávolítatlan villanyoszlopok és számos alállomás száma meghaladja az 500-at. Az elektromos hálózati infrastruktúra közlekedési projektekből való kihelyezésének késedelme jelenleg jelentős akadályt jelent, lassítva a projektek általános előrehaladását és pazarolva a beruházási tőkét.

A 455-ös tartományi út, az An Duc községtől (Quynh Phu kerület) a 456-os tartományi útig (Thai Thuy kerület) tartó szakasz felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt több mint 7 km hosszan húzódik. A projekthez szükséges területrendezés eddig viszonylag zökkenőmentesen zajlott; különösen a Quynh Phu kerületen átvezető szakasz mezőgazdasági és lakóterületeit adták át az építőegységnek. Azonban továbbra is fennállnak területrendezési problémák 60 villanyoszlop helyén, ami megakadályozza az építőegységet abban, hogy a projektet a tervek szerint befejezze.

Pham Vu Hiep úr, a Thinh Vuong TVT Joint Stock Company műszaki tisztviselője elmondta: „Ezeknek a közműoszlopoknak a többsége az utak és a vízelvezető árkok területén található, így sok helyet befejezetlenül kell hagyni, ami megakadályozza az út- és vízelvezető árok építését. Ez potenciális kockázatot jelent a munkavédelemre, az elektromos biztonságra és a közlekedésbiztonságra az útvonalon.”

A 454-es tartományi út korszerűsítésére és felújítására irányuló projekt 1. fázisa, a Thai Binh várostól a Sa Cao hídig tartó szakasz, amely közel 3,5 km hosszan húzódik az útvonal elejétől a 13-as autópályával való kereszteződésig, 2021 szeptemberében kezdődött. A szerződés időtartama 25 hónap volt, amelyből már csak 5 hónap van hátra. A mai napig az építőipari egység 2,5/3,47 km útalapot és felületet készített el a C19 aszfaltbeton rétegig; 2,9/3,47 km 2-es típusú zúzottkő alapréteget; és 3,9/4,9 km hosszanti vízelvezető árkot. Az építési teljesítmény elérte a körülbelül 101/137 milliárd VND-t. A projekt befektetője és az építőipari egység szerint azonban fennáll a veszélye annak, hogy a projekt nem készül el a tervek szerint, ha az elektromos hálózathoz tartozó földterülettel kapcsolatos „szűk keresztmetszetet” nem oldják meg hamarosan.

Nguyen Kim Tuyen úr, a Long Hung Green Environment Co., Ltd. műszaki tisztviselője kijelentette: „Jelenleg a projekt 35 villanyoszlop és 2 transzformátorállomással kapcsolatos földszerzési problémákkal küzd; különösen a projekt 1. fázisában még mindig 16 középfeszültségű oszlop van, amelyeket nem helyeztek át. Az építőipari egység többször is petíciót nyújtott be a helyi hatóságokhoz és az áramszektorhoz ezen problémák megoldása érdekében, de a megvalósítási folyamat továbbra is lassú, ami megszakításokat okoz az építkezésben, és kihat mind a projekt előrehaladására, mind a minőségére.”

A 455-ös tartományi út, az An Duc községtől (Quynh Phu kerület) a 456-os tartományi útig (Thai Thuy kerület) tartó szakasz felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt továbbra is földszerzési problémákkal küzd 60 villanyoszlop miatt.

Késések kockázata az elektromos hálózati infrastruktúra miatt.

Bui Chau Binh úr, a Tartományi Közlekedési Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács Projektmenedzsment Osztályának vezetője elmondta, hogy számos közlekedési projekt alapvetően befejezte az építési tételeket, de az elektromos hálózati infrastruktúra lassú áthelyezése miatt a projektek csúsztak az ütemtervhez képest, és sokszor kellett hosszabbítást kérvényezni. A 454-es tartományi út (korábban 223-as út) Tran Thai Tong úttól a TBS Song Tra Ipari Parkban található 10-es főúttal való kereszteződésig tartó szakasza tipikus példa erre. A 2020 szeptemberében indult és várhatóan 2022 júniusában befejeződő projekthez számos, a területrendezéssel kapcsolatos akadály, többek között az elektromos hálózati rendszer lassú áthelyezése miatt kellett szerződéshosszabbítást kérni az útvonal mentén.

Doan Quang Nam úr, a Thai Binh Road Management Joint Stock Company építési felügyelője elmondta: „A projekt megvalósítása során több mint 20 villanyoszlopot érintő földszerzési problémák miatt az építőipari egységnek improvizálnia kellett, lefektetve az útalapot és a vízelvezető árkokat azokon a területeken, ahol földterület állt rendelkezésre, a többit befejezetlenül hagyva. Ez jelentősen befolyásolta a projekt előrehaladását és minőségét. Továbbá, az aszfaltburkolat befejezése után számos villanyoszlop kiemelten az út közepén maradt, ami potenciális közlekedésbiztonsági kockázatot jelentett. 2022 végére a hatóságok minden szinten történő szoros és időben történő iránymutatásának, valamint az illetékes ügynökségek és az építőipari egység aktív és összehangolt erőfeszítéseinek köszönhetően ezeket a problémákat végül megoldották.”

Az öt, a Tartományi Közlekedési Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács által jelenleg irányított és végrehajtott projekt közül 259 villanyoszlop és 4 transzformátorállomás akadályokba ütközik. Az építkezést jelenleg a földszerzési problémák nehezítik ezeken a helyszíneken. Ezen oszlopok többsége az utak és a vízelvezető árkok területén található, ami azt jelenti, hogy sok helyszínt befejezetlenül kell hagyni, ami megakadályozza az út- és vízelvezető építését. Ez biztonsági kockázatot jelent a munkavállalók, az elektromos biztonság és a közlekedők számára.

A projektek építési előrehaladásának biztosítása érdekében a Tartományi Közlekedési Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács többször is írásbeli kéréseket küldött a Thai Binh Power Company-nak, valamint a kerületek és városok népi bizottságainak az energiainfrastruktúra-rendszer közlekedési projektek építését szolgáló áthelyezésének összehangolásával kapcsolatban. Konkrétan felkérték a Thai Binh Power Company-t, hogy sürgősen dolgozzon ki egy tervet a villamos vezetékek projektterületen kívüli áthelyezésére, és haladéktalanul adja át a földet az építőegységnek. A megvalósítás azonban a mai napig elakadt, ami számos projekt késedelmének kockázatát hordozza magában.