A „megapoliszok” korszaka

A szisztematikus tervezéssel, a zöldterületekkel, az intelligens közlekedéssel és a közművek átfogó ökoszisztémájával a „szupervárosok” nemcsak elkerülhetetlen trendet jelentenek, hanem megoldást is jelentenek az életminőség és a fenntartható ellátás növelésének problémájára Vietnam számára az új korszakban.

Elkerülhetetlen trend

A Vinhomes Green Paradise Can Gio projekt az utóbbi időben az ingatlanpiac figyelmének középpontjába került. A Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company ( a Vingroup részeként) által befektetett 2870 hektáros tengerparti turisztikai metropolisz várhatóan egy nemzetközi méretű „tengerparti várost” hoz létre. Nemcsak a Vingroup, hanem számos nagyvállalat is sietve épít nagy, több száz vagy akár több ezer hektáros metropoliszokat teljes felszereltséggel, amelyek északról délre húzódnak a városok mentén.

Dr. Le Xuan Nghia, a Nemzeti Pénzügyi Felügyeleti Bizottság korábbi alelnöke így nyilatkozott: „A mega-városi ingatlanprojektek fejlesztése elkerülhetetlen tendencia; ennek az az oka, hogy az ingatlankínálat továbbra is „szűkös”, míg a belvárosokban a földterületek egyre „ritkábbak”. A gyors urbanizációs időszak után a fennmaradó földterületek kicsik és nem alkalmasak nagyszabású városfejlesztésre. Ezért az elkerülhetetlen tendencia az, hogy a befektetőknek a nagyvárosok külvárosába vagy a központtól távolabb kell költözniük.”

Vietnam városi területei új korszakba lépnek, a jól megtervezett megapoliszok korszakába, amelyek átfogó közmű-ökoszisztémákkal rendelkeznek.

FOTÓ: MH

Elővárosi vagy külvárosi területeken történő fejlesztések esetén a projekteket átfogóan, szinkronban kell megtervezni mind a fizikai infrastruktúra (utak, elektromos áram, víz, telekommunikáció, parkolók, elektromos járműtöltő állomások stb.), mind a lágy infrastruktúra ( oktatás , egészségügy, szolgáltatások, kultúra stb.) tekintetében. Sok terület még elektromos buszjáratokba vagy belvárosi vasutakba is beruház, hogy kényelmesen elérje a központot. Ezért az új projektek egyre inkább bővülnek, már nem csak néhány tucat hektárosak, hanem akár 500, 1000 vagy akár 10 000 hektárosak is lehetnek, „városokat a városokban” hozva létre.

„A belvárosokban a telekárak olyan magasak, hogy a nagyszabású projektek megvalósítása szinte lehetetlen. A vállalkozások csak a központi területen kívül férhetnek hozzá jelentős földterületekhez elfogadható áron, amelyek lehetővé teszik egy teljes városi terület megtervezését, olyan funkciók teljes integrálását, mint az élet, a munka, a tanulás és a pihenés. Ez magyarázza, hogy miért jelennek meg gyakran új megapoliszok olyan nagyvárosok külvárosaiban, mint Hanoi , Ho Si Minh-város, Hai Phong vagy Da Nang...” – elemezte Mr. Nghia.

Le Xuan Nghia úr szerint az ingatlanpiaci városi területek már nem csupán jól megtervezett komplexumok, hanem a városfejlesztési technológia is gyorsan fejlődött. Számos nagyvállalat, mint például a Vingroup, az Ecopark, a Sun Group... magas követelményeket támasztó projekteket valósít meg az általános tervezés, környezetvédelem, építészet és infrastruktúra terén. Ennek alapján a fejlesztők továbbra is beruháznak az intelligens városi modellekbe, biztosítva a biztonságot, az energiatakarékosságot, a zöldterületeket és a lakosok lakhatásának, oktatásának, egészségügyi ellátásának és vásárlásának kényelmét. Ennek köszönhetően a nagyméretű megapoliszok teljes körű élő struktúrát hoznak létre: belső és régiók közötti forgalom, tiszta környezet, többrétegű közművek. Ez az a városi változat, amelyet az emberek a jövőben elvárnak, kielégítve az élet, a munka, a szórakozás és az üzleti beruházások igényeit.

„A »nagyvárosok« fejlesztésének trendje pozitív jel, amely hozzájárul a népességnyomás, a foglalkoztatottság, a lakhatás és a forgalmi torlódások csökkentéséhez a központi városokban. Amikor az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal 23 állomással kiépül, várhatóan további 15-20 nagyméretű városi terület alakul ki országszerte” – jósolta Dr. Le Xuan Nghia.

A jövő megnyitása a városfejlesztés előtt Vietnámban

Valójában Vietnam régóta a többközpontú városszerkezet felé halad, csökkentve a régi központi magra nehezedő nyomást. Az öv- és a mellékterületeken található szupervárosokat arra ösztönzik, hogy segítsenek a lakosság ésszerű elosztásában, a torlódások csökkentésében és új növekedési pólusok létrehozásában.

Can Gio tengerparti városi területének perspektívája, amelynek célja, hogy a világ vezető ESG++ városi területévé váljon

Fotó: VG

Dang Hung Vo professzor, a természeti erőforrások és környezetvédelmi miniszterhelyettese azonban elismerte, hogy nem minden megapolisz fog embereket vonzani. A megapoliszok legfontosabb kulcsa a munkahelyteremtés képessége. Számos modern városi terület épült, de nem vonzza az embereket, mert az embereknek továbbra is nagy távolságokat kell megtenniük a központba, hogy dolgozzanak. Míg a közlekedési infrastruktúra-rendszer nem tudja kielégíteni az igényeket, továbbra is el kell fogadniuk a nagyvárosokban maradást. Ennek eredményeként a belvárosokban továbbra is hiány van a lakásokból, miközben a külvárosokba való migráció stratégiája kudarcot vallott.

Dang Hung Vo úr más országok tapasztalataira hivatkozva egy példát hozott fel: Németországban körülbelül 10 jól megtervezett megapolisz található, a lakhatási infrastruktúrától a közlekedésig, tele magas színvonalú szolgáltatásokkal és turizmussal... Az ő nézőpontjuk az, hogy sűrű, kisvárosi területekből álló hálózatot fejlesszenek ki, amely lefedi a nagyvárosokat, lendületet adva a gazdaságnak. Ezekben a kisvárosi területeken az emberek nemcsak élnek, hanem munkát is találhatnak a különböző iparágakban. Ez egy nagyon jó megközelítés a urbanizációhoz.

Vietnámban, ha az iparosodási folyamat befejeződik, a városi területeken élő lakosok arányának legalább 75%-ot kell elérnie. Ez lehetőséget ad az ingatlanpiac erőteljes fejlődésére a jövőben. Azonban nem lehet a korábbihoz hasonlóan széttagolt és kiterjedt módon továbbfejlődni, hanem szisztematikus városi területeket – munkahelyeket teremtő településeket – kell kialakítani. A világtrendekkel lépést tartva ezeknek a városi területeknek nagyon széleskörű közszolgáltatásokra van szükségük, amelyek megfelelnek a zöld kritériumoknak, fenntartható fejlődést biztosítanak, és összekapcsolódnak az erőteljesen fejlődő technológiai és mesterséges intelligencia szinttel.

„A Can Gio-i megapolisz modellértékűnek tekinthető, ha a fenti szabványokat követjük. Can Gio-nak nagyon erős előnyei vannak. Ha a befektető tervei szerint csináljuk, akkor egy olyan tengerparti városunk lesz, amely minden tekintetben „leveri” Szingapúrt, a turizmustól a kereskedelemig és a logisztikáig a Csendes-óceán és Indiai-óceán közötti hajózási útvonalon. Még a világon sem lesz még egy ilyen egyedülálló tengerparti város. A legfontosabb, hogy Can Gio-ban az embereknek számos lehetőségük van munkát találni. A Ho Si Minh-várossal összekötő metróhálózat vagy a Vung Tau-val összekötő tengeri híd a nagyvárosi központ magjába való kényelmes eljutást is biztosítja. Ez a természetes népességeloszlás tervezésének tipikus példája lesz. Ahol az emberek igényeit teljes mértékben kielégítik, oda jönnek. A jövőben a világ is ilyen modellnagyvárosok létrehozására fog törekedni” – mondta Dang Hung Vo professzor.

Ho Si Minh-város Tervezési és Építészeti Osztályának jelentése szerint az ESG++ modellel rendelkező Vinhomes Can Gio szupervárosi terület Ho Si Minh-város átmenetét jelzi a hagyományos városfejlesztésből a fenntartható többközpontú korszakba. A 10 milliárd USD összbefektetésű projekt nemcsak becslések szerint 230 000 milliárd VND gazdasági értéket teremt, hanem stratégiai zöld növekedési pólust is létrehoz a város számára. Ez összhangban van Ho Si Minh-város modern többközpontú várostervezési irányvonalával.

Forrás: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm