A „megapoliszok” korszaka

Jól megtervezett elrendezéssel, zöldterületekkel, intelligens közlekedéssel és átfogó szolgáltatási ökoszisztémával a „mega-városok” nemcsak elkerülhetetlen trendet jelentenek, hanem megoldást is jelentenek Vietnam életminőségének és fenntartható ellátásnövekedésének problémájára az új korszakban.

Elkerülhetetlen trend

A Vinhomes Green Paradise Can Gio projekt az utóbbi időben az ingatlanpiac középpontjába került. Ezt a nagyszabású, 2870 hektáros, rekultivált földterületű turisztikai városi területet a Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company ( a Vingroup része) fejleszti, és várhatóan egy nemzetközi színvonalú „tengerparti várost” hoz létre. Nemcsak a Vingroup, hanem számos más nagyvállalat is több száz vagy akár több ezer hektáros, minden szolgáltatással ellátott városi területek építésére készül, amelyek északról délre húzódnak a városokon.

Dr. Le Xuan Nghia, a Nemzeti Pénzügyi Felügyeleti Bizottság korábbi alelnöke így nyilatkozott: „A mega-városi ingatlanprojektek fejlesztése elkerülhetetlen tendencia; ennek az az oka, hogy az ingatlankínálat továbbra is „szűkös”, míg a belvárosi területeken a földterületek egyre „korlátozottabbak”. A gyors urbanizációs időszak után a megmaradt telkek kicsik és széttöredezettek, nem alkalmasak nagyszabású városfejlesztésre. Ezért az elkerülhetetlen tendencia, hogy a befektetők a nagyvárosok külvárosába vagy akár távolabb a központoktól költöznek.”

A vietnami városok új korszakba lépnek, a gondosan megtervezett megapoliszok korszakába, amelyek átfogó ökoszisztémákkal rendelkeznek a szolgáltatások terén.

FOTÓ: MH

Elővárosi vagy külső területeken történő fejlesztések esetén a projekteket átfogóan kell megtervezni, beleértve mind a fizikai infrastruktúrát (utak, elektromos áram, víz, telekommunikáció, parkolók, elektromos járműtöltő állomások stb.), mind a lágy infrastruktúrát ( oktatás , egészségügy, szolgáltatások, kultúra stb.). Sok terület még elektromos buszjáratokba vagy belvárosi vasutakba is beruház a belvároshoz való kényelmes csatlakozás érdekében. Ezért az új projektek általában bővülnek, már nem korlátozódnak néhány tucat hektárra, hanem potenciálisan elérhetik az 500 hektárt, 1000 hektárt vagy akár 10 000 hektárt is, létrehozva a „városokban lévő városokat”.

„A városközpontban a telekárak olyan magasak, hogy nagyszabású projektek megvalósítása szinte lehetetlen. Csak a központi területen kívül tudnak a vállalkozások megfizethető áron nagy telkekhez jutni, amelyek elegendőek egy teljes városi terület megtervezéséhez, amely olyan funkciókat integrál, mint az élet, a munka, a tanulás és a kikapcsolódás. Ez magyarázza, hogy miért jelennek meg gyakran új megapoliszok olyan nagyvárosok külvárosában, mint Hanoi , Ho Si Minh-város, Hai Phong vagy Da Nang…” – elemezte Mr. Nghia.

Le Xuan Nghia úr szerint a városi ingatlanfejlesztések már nem csupán jól megtervezett komplexumok; a városfejlesztési technológia gyorsan fejlődött. Számos nagyvállalat, mint például a Vingroup, az Ecopark és a Sun Group, olyan projekteket valósít meg, amelyek magas követelményeket támasztanak az általános tervezés, környezet, építészet és infrastruktúra rendszerek tekintetében. Erre az alapra építve a fejlesztők továbbra is beruháznak az intelligens városmodellekbe, biztosítva a biztonságot, az energiahatékonyságot, a zöldterületeket és a lakosok mindennapi életének kényelmét, az oktatást, az egészségügyet és a vásárlást. Ennek eredményeként a nagyméretű megapoliszok teljes életstruktúrát hoznak létre: belső és régiók közötti közlekedést, tiszta környezetet és többrétegű szolgáltatásokat. Ez az a városi modell, amelyet az emberek a jövőben elvárnak, kielégítve élet-, munka-, szórakozási és üzleti befektetési igényeiket.

„A megapoliszok fejlődésének tendenciája pozitív jel, amely hozzájárul a népességre, a foglalkoztatásra, a lakhatásra és a forgalmi torlódásokra nehezedő nyomás csökkentéséhez a központi városi területeken. Amikor a 23 állomással rendelkező észak-déli nagysebességű vasútvonal megvalósul, várhatóan további 15-20 nagyváros jön létre az országban” – jósolta Dr. Le Xuan Nghia.

A jövő megnyitása a városfejlesztés előtt Vietnamban.

Valójában Vietnam régóta törekszik egy többközpontú városszerkezet kialakítására, csökkentve a régi központi magra nehezedő nyomást. A környező és a mellékterületeken található megapoliszokat arra ösztönzik, hogy segítsenek a lakosság racionális elosztásában, a torlódások csökkentésében és új növekedési pólusok létrehozásában.

A Can Gio visszanyert földterületű városi terület perspektívája, amelyről úgy gondolják, hogy világelső ESG++ városi területté válik.

Fotó: VG

Dang Hung Vo professzor, a természeti erőforrások és környezetvédelmi miniszterhelyettese azonban úgy véli, hogy egy megapolisz kialakulása nem vonzza automatikusan a lakosokat. A megapoliszok legfontosabb aspektusa, hogy képesek-e munkalehetőségeket biztosítani a lakosok számára. Számos modern városi terület épült, de nem vonzzák a lakosokat, mert az embereknek továbbra is nagy távolságokat kell ingázniuk a városközpontba dolgozni. Mivel a közlekedési infrastruktúra nem megfelelő, a nagyvárosokban kénytelenek maradni. Ennek eredményeként továbbra is fennáll a lakáshiány a belvárosokban, miközben az emberek külvárosokba való áttelepítésének stratégiája kudarcot vallott.

Más országok tapasztalataira támaszkodva Dang Hung Vo úr Németország példáját hozta fel, ahol körülbelül 10 jól megtervezett megapolisz található teljes infrastruktúrával, a lakhatástól a közlekedésig, tele magas színvonalú szolgáltatásokkal és turizmussal... Megközelítésük az, hogy a nagyobb városokat körülvevő kisebb városok sűrű hálózatát fejlesszék, lendületet adva a gazdaságnak. Ezekben a kisebb városokban az emberek nemcsak élnek, hanem változatos munkalehetőségeket is találhatnak. Ez egy nagyon jó megközelítés a urbanizációhoz.

Vietnámban, ha az iparosodás befejeződik, a városi területeken élő lakosság arányának el kell érnie a legalább 75%-ot. Ez lehetőséget kínál az ingatlanpiac erős jövőbeli növekedésére. A fejlődés azonban nem folytatódhat a múltbeli széttagolt és ellenőrizetlen módon; ehelyett jól megtervezett városi területeket kell kialakítani – olyan településeket, amelyek munkahelyeket teremtenek. A globális trendekkel lépést tartva ezeknek a városi területeknek kiterjedt közszolgáltatásokra, a zöld kritériumok betartására, fenntartható fejlődésre, valamint a technológia és a mesterséges intelligencia gyorsan fejlődő korszakához való szoros kapcsolódásra van szükségük.

„A Can Gio-i megapolisz a fenti mércék alapján modellértékűnek tekinthető. Can Gio-nak nagyon erős előnyei vannak; ha a befektető tervét helyesen hajtják végre, akkor egy olyan tengerparti városunk lesz, amely minden tekintetben felülmúlja Szingapúrt, a turizmustól a kereskedelemig és a logisztikáig a Csendes-Indiai-óceáni hajózási útvonalon. Valójában nem lesz a világon még egy ilyen egyedülálló tengerparti város. A legfontosabb, hogy Can Gio lakosainak számos munkalehetőségük lesz. A Ho Si Minh-várossal összekötő metróhálózat és a Vung Tau-val összekötő tengeri híd a nagyobb városi központok központjába való kényelmes eljutást is biztosítja. Ez a természetes népességdecentralizáció kiváló példája lesz. Ahol az emberek igényeit teljes mértékben kielégítik, ott természetesen jönnek. A jövőben a világ is ilyen modellértékű megapoliszok létrehozására fog törekedni” – jelentette ki Dang Hung Vo professzor.

A Ho Si Minh-város Tervezési és Építészeti Osztályának jelentése szerint a Vinhomes Can Gio megaváros ESG++ modelljével Ho Si Minh-város átalakulását jelzi a hagyományosan fejlett városi területről egy fenntartható, többközpontú korszakká. A 10 milliárd dolláros teljes beruházással megvalósuló projekt becslések szerint 230 000 milliárd dollár gazdasági értéket generál, és stratégiai zöld növekedési pólust hoz létre a város számára. Ez összhangban van Ho Si Minh-város modern, többközpontú várostervezési irányával.

Forrás: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm