A La Khe Trem diákjai nehezen mennek iskolába, mert egy sáros, keskeny úton kell továbbmenniük.

Minél nagyobb a távolság, annál nagyobb az aggodalom

A szakadó esőben Vo Thi Thu Hong asszonnyal, a La Khe Trem lakócsoport egyik lakójával sétáltunk végig a Ta Trach folyó partján futó kis földúton – ahol a pontonhíd 12 évig „lehorgonyzott”. A híd régen ismerős összeköttetést biztosított az emberek számára, hogy Thuy Xuanba, majd a Tuan piacra menjenek, és gyermekeiket a Thuy Bang Általános és Középiskolába vigyék és hozzák.

„Most a hidat elmosta az árvíz. Az út sáros, a diákok feltűrt nadrággal bicikliznek hazafelé, a kerekeikre sár tapad. Látják, milyen kényelmetlen a pontonhíd nélkül. Amióta a híd elveszett, a gyerekeim iskolába akarnak menni, a nővéreim pedig a piacra, kerülőúton kell menniük a Huu Trach hídig, majd a Minh Mang mauzóleum mentén kell haladniuk, hogy eljussanak a Tuan hídhoz a túloldalra. A távolság több mint 4 km-rel nőtt. Nem is beszélve a távolságról, de a Tuan hídon való átkelés nagyon veszélyes” – kesergett Hong asszony.

Valóban, amikor a hídon voltunk, a teherautók és buszok zajosan haladtak. A gyerekeknek az út rémálom volt. Korábban a La Khe Trem, Dinh Mon és Kim Ngoc környéki gyerekek biciklizhettek át a pontonhídon, megkímélve szüleiket a fáradságtól. Most más a helyzet, sok szülőnek naponta négyszer kell oda-vissza vinnie a gyerekeket, mert „nagyon aggasztó, hogy a gyerekek egyedül biciklizhetnek át a Tuan hídon. Ha lenne egy szilárd híd, az nagyszerű lenne, de egyelőre az emberek csak abban reménykednek, hogy a pontonhíd hamarosan újra üzembe áll” – nyilatkozta Hong asszony.

Le Tuan Vinh úr, a Kim Long Ward Népi Bizottság alelnöke szerint a La Khe Trem pontonhíd 2013-ban kezdte meg működését. Bár nem egy szilárd szerkezet, az elmúlt 12 évben nagyon fontos szerepet játszott az emberek életében. Lehetetlen garantálni a pontonhíd abszolút biztonságát, de enélkül az emberek nagy hátrányba kerülnének.

2025 szeptemberének végén az önkormányzat együttműködött az illetékes osztályokkal, fióktelepekkel és befektetőkkel. Az ellenőrzések során a feljegyzések azt mutatták, hogy a híd engedéllyel rendelkezik, az előírásoknak megfelelően üzemel, és a Közlekedési Minisztérium, a Nyilvántartási Hivatal és a vízi rendőrség többször is ellenőrizte. Az önkormányzat kérte a befektetőt, hogy üzemeltetés közben biztosítsa a teljes biztonságot, ne használja ki az esős évszakban, és koordinálja az időszakos ellenőrzéseket. Ugyanakkor azt javasolta, hogy az Építési Minisztérium irányítsa az ellenőrzési és karbantartási folyamatot, és vállaljon általános felelősséget, mivel a híd Kim Long és Thuy Xuan között található.

Szükséges, de teljesen biztonságosnak kell lennie

Vo Duc Hai úr, a befektető képviselője elmondta, hogy a múltban naponta több mint 1000 ember kelt át a pontonhídon. Ez az oldal olyan volt, mint egy oázis, ha a Huu Trach hidat kerüljük meg, messze van, ha a Tuan hídon átmegyünk, veszélyes. A közelmúltbeli árvíz a pontonhíd berendezéseinek körülbelül 40%-át elmosta, a többi lehorgonyozva van. A befektető támogatást remél a híd újrabefektetéséhez és helyreállításához, hogy az emberek szolgálatába állhasson.

Kim Long kerület Népi Bizottságának alelnöke szerint a régi pontonhídtól mintegy 540 méterrel felfelé a tervezés során egy szilárd hidat határoztak meg, amely összeköti Kim Longot Thuy Xuannal. A hídba mielőbbi beruházásra van szükség, különösen a pontonhidat elmosó árvíz után.

„Abban az időszakban, amikor nincsenek erőforrások egy szilárd híd építéséhez, a pontonhíd továbbra is hatékony megoldás” – mondta Vinh úr. Hangsúlyozta azonban, hogy a műveletnek rendelkeznie kell egy olyan egységgel, amely felelős az ellenőrzésért és az időszakos tesztelésért, és nem szabad hanyagolnia. Mivel a híd két településhez tartozik, Vinh úr szerint az osztályszintű irányításnak kell lennie az egységesség biztosítása érdekében.

„A helyi önkormányzat legnagyobb vágya egy szilárd híd létrehozása, amelyen keresztül az emberek biztonságosan közlekedhetnek” – mondta Vinh úr. A híd nemcsak az utazást könnyíti meg, hanem gazdasági és társadalmi kapcsolatokat is teremt a két régió között. A kerület képviselői azt javasolták, hogy Hue város népbizottsága fordítson figyelmet a terv szerinti beruházásokra szánt források elosztására.

A megmaradt pontonhídhoz vezető ösvényen állva Hong asszony átnézett a folyón, ahol a Thuy Bang Általános Iskola teteje halványan látszott az esőben. Csak egy kis híd volt, de La Khe Trem lakóinak ez jelentette a megélhetésüket és gyermekeik biztonságát, akik mindennap iskolába jártak. „Az emberek csak egy hidat szeretnének, hogy átkelhessenek rajta, hogy enyhítsék a szenvedéseiket. Amikor meghallották, hogy tervben van egy új híd, nagyon boldogok voltak. Nagyon remélik, hogy egy napon újra és újra átkelhetnek rajta, hogy biztonságban érezzék magukat” – mondta.

A Ta Trach folyó továbbra is folyik, magával hozva az emberek árvíz utáni aggodalmait. És még mindig várnak egy hídra, legyen az ponton vagy szilárd híd, hogy újraindítsa az élet ritmusát mindkét parton.

Cikk és fotók: LIEN MINH

Forrás: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html