Fejlesztési tér újratervezése
A Ho Si Minh-város Pártbizottságának 2025-2030-as ciklusra vonatkozó első kongresszusának politikai jelentéstervezete szerint Ho Si Minh-város egyesülése Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau tartományokkal példátlan fordulópont Vietnam városfejlesztésének történetében. Ez lehetőségeket nyit a piac bővítésére, a befektetési vonzerő növelésére, az infrastruktúra összekapcsolására, a termelési láncok összekapcsolására és a nemzetközi státusz növelésére, valamint a pénzügyi forrásokhoz és a fejlett technológiához való hozzáférésre.
Emellett az egyesülést követően Ho Si Minh-város egy speciális közigazgatási- gazdasági egységet hozott létre, amelyek teljes mértékben kiegészítik egymást, az „egy központ, három régió, egy speciális zóna” gondolatmenete szerint átszervezve a fejlesztési teret, optimalizálva az egyes területek komparatív előnyeinek megosztását, és egy többközpontú megavárossá konvergálva, amely három folyosó mentén fejlődik, öt pillérrel (ipari és logisztikai központ; nemzetközi pénzügyi központ; turisztikai és kulturális ipar; oktatás - egészségügy - tudományos és technológiai központ).
Ho Si Minh-város központjának keleti része megváltozott a külsejében, mióta elkészült és kereskedelmi forgalomba került az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien). Fotó: Pham Nguyen
A politikai jelentés tervezete ugyanakkor azt is elismerte, hogy a város továbbra is számos nehézséggel néz szembe a nem szinkronizált infrastruktúra miatt.
A következő ciklusban Ho Si Minh-város egy többpólusú - integrált - hiper-összekapcsolt gondolkodásmód szerint fogja újratervezni fejlesztési terét, egy szinkron, civilizált és modern infrastruktúra-rendszert célozva meg.
Ennek megfelelően a város elő fogja mozdítani a decentralizációt, a hatalomátruházást és a földérték hatékony kiaknázását az infrastrukturális újrabefektetések érdekében. Az állami beruházások továbbra is vezető szerepet játszanak, áttörést hozva a magántőke, a külföldi közvetlen befektetések és a köz-magán partnerségek (PPP) vonzásában.
A fejlesztési tengelyek a beruházásokra fognak összpontosítani, beleértve a következőket: a Cai Mep - Thi Vai kikötői csoporttól húzódó kelet-nyugati tengely, a keleti high-tech tengely (Thu Duc - Di An - Tan Uyen), a repülőtereket, tengeri kikötőket belföldi és kiegészítő logisztikai folyosókkal összekötő nemzetközi kereskedelmi tengely, a Pénzügyi Központ növekedési pólusai, a keleti innovációs pólus, valamint az északnyugati logisztikai fejlesztési pólus.
Integrált közlekedési hálózat fejlesztése
Ho Si Minh-város elhatározta, hogy prioritásként kezeli az integrált és intelligens közlekedési hálózat fejlesztését, hozzájárulva a regionális és régiók közötti összeköttetéshez: városi vasúti rendszerek, régiók közötti dedikált vasutak, gyorsforgalmi utak, amelyek összekötik a városokat, az ipari központokat, a tengeri kikötőket, a repülőtereket és a pénzügyi központokat.
Ezzel párhuzamosan a város felgyorsítja a kulcsfontosságú közlekedési útvonalak építésébe, korszerűsítésébe, bővítésébe és üzembe helyezésébe történő beruházásokat: 2-es körgyűrű, 3-as körgyűrű, 4-es körgyűrű, valamint a HCMC - Ben Luc - Long Thanh; HCMC - Moc Bai; HCMC - Thu Dau Mot - Chon Thanh és Long Thanh - Ho Tram gyorsforgalmi utak.
Utasélmény az 1-es metrón Ho Si Minh-városban. Fotó: Pham Nguyen
Ezzel egyidejűleg egy vasúti közlekedési tengely kialakítása az áruszállítás érdekében, amely összeköti a Cai Mep - Thi Vai kikötőt a Binh Duong ipari övezettel a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében. Beruházások a part menti úthálózatba, valamint vízi közlekedési rendszer kiépítése és fejlesztése az áru-, személy- és turisztikai igények kielégítése érdekében.
Ho Si Minh-város javítani fogja az állami tervezési irányítás hatékonyságát; beruház a Thu Thiem új városi terület teljes kiépítésébe 2030 előtt; megkezdi a Phu My Hung városi terület második fázisát, felgyorsítja a Can Gio tengerparti városi terület fejlesztését; városfejlesztési projekteket hajt végre Vung Tauban, Ho Tramban és Phu Myban. Intelligens városi láncot fejleszt ki, amely összeköti Ho Si Minh-város központját, Di An-t, Thuan An-t, Thu Dau Mot-ot, Ben Cat-ot és Phu My-t, valamint új városi területeket hoz létre a közlekedési pontok körül, amelyek összekötik a körgyűrűket és autópályákat.
Az új tervezési irányvonal szerint Ho Si Minh-város a part menti folyosó területére fog összpontosítani, hogy egy multifunkcionális, integrált fejlesztési területté váljon, amely magában foglalja a tengeri kikötőket, az ipart, a városi területeket, a turizmust és az ökológiai védelmet. A város célja, hogy harmonikusan fejlődjön a vidéki és városi területek között a „falvak a városban, városok a faluban” irányába, a „hegyre támaszkodva, az erdőt védve” és a „folyóhoz fordulva, a tengerrel szemben” nézőponttal összekapcsolva.
Ho Si Minh-város az infrastruktúrát a következő ciklus „stratégiai áttöréseként” jelölte meg, és számos kulcsfontosságú projektbe fektet be prioritásként. Illusztrációs fotó: Pham Nguyen
Nevezetesen, a Saigon folyó folyosóját sürgősen megtervezik, hogy kiaknázzák a gazdasági és turisztikai potenciált, több zöldterületet, parkokat és közműveket hozzanak létre, valamint megőrizzék a természeti tájat.
A városi térben Ho Si Minh-város a zöldterületek, folyóparti területek és kulturális terek fejlesztésére összpontosít, a tömegközlekedés-orientált városfejlesztési modell (TOD) szerint a metróállomások körüli új városi területekkel összekapcsolva, olyan élet- és munkakörnyezetet teremtve, amely megfelel a nemzetközi szabványoknak.
Ezen felül a város ötvözi a városfelújítást és -fejlesztést, ösztönzi az új anyagok, valamint a zöld és megújuló energia használatát; folytatja a csatornák mentén épült ideiglenes házak áthelyezését és eltávolítását; felújítja és lecseréli a régi lakásokat; korszerűsíti a meglévő lakóövezeteket; szociális lakásokat fejleszt, és civilizált és fenntartható irányba szervezi át az emberek életét.
A kulcsfontosságú és áttörést jelentő programok orientációjában Ho Si Minh-város 6 kulcsfontosságú infrastrukturális tartalomra kíván összpontosítani:
A regionális összeköttetések előmozdítása olyan fontos külső közlekedési tengelyeken keresztül, mint a 13-as nemzeti autópálya, a Ho Si Minh-város - Vo Van Kiet gyorsforgalmi út, a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út, a Bien Hoa - Vung Tau Long Thanh...
A városi vasúti rendszer fejlesztése a TOD (tömegközlekedéssel összefüggő városfejlesztés) irányultság szerint, hatékonyan összekapcsolva a belvárost a funkcionális központokkal.
Nagysebességű személyszállító vasutak és teherfuvarozási útvonalak (Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep Thi Vai) építése és korszerűsítése, valamint a 2-es, 3-as és 4-es számú körgyűrűk befejezése.
A folyami és part menti szállítás kiaknázása, különösen a Saigon – Dong Nai – Soai Rap útvonalon, a Cai Mep – Thi Vai – Can Gio kikötői klaszter, a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő összekapcsolása logisztikai rendszerrel és kikötői szolgáltatásokkal.
A Con Dao repülőtér korszerűsítése és bővítése a légi közlekedés és a turizmus fejlesztésének igényeinek kielégítése érdekében.
Intelligens, zöld közlekedési infrastruktúra fejlesztése, mesterséges intelligencia, dolgok internete és big data alkalmazása az áruk, az ellátási láncok és a tőkeáramlások kezelésében.
Huu Huy - Tienphong.vn
Forrás: https://tienphong.vn/loat-du-an-ha-tang-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-post1781514.tpo
Hozzászólás (0)