A vietnami logisztika új korszakba lép

A párt és az állam összefogása, valamint a vállalkozások elszántsága magabiztosan fogja a vietnami logisztikai ipart egy új korszakba, a nemzeti növekedés korszakába állítani.

Ez Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese osztotta meg a 2024-es Vietnami Logisztikai Fórumon, melynek témája a "Szabadkereskedelmi övezet - Áttörő megoldás a logisztikai növekedés előmozdítására" volt, és amelyet az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szervezett a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottságával együttműködve december 2-án délelőtt.

A logisztika „kikövezi az utat” a kereskedelem és a termelés számára

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a logisztika egy alapvető szolgáltatási ágazat, amely fontos alapvető szerepet játszik a nemzetgazdaság átfogó szerkezetében; támogatja, összekapcsolja és előmozdítja az egész ország, valamint az egyes települések társadalmi-gazdasági fejlődését, hozzájárulva a gazdaság versenyképességének javításához.

Logisztikai szolgáltatások fejlesztése az áruforgalom előmozdítása érdekében (Fotó: VNA)

A párt és az állam figyelmének, valamint a vállalkozások konszenzusának köszönhetően a vietnami logisztikai szolgáltatóipar eredményeket könyvelhetett el, amit néhány szám a következőképpen mutat: Vietnam logisztikai teljesítményindexe (LPI) 2023-ban a 154 ország és terület közül a 43. helyen állt (a Világbank bejelentése szerint), és az ASEAN régió top 5 országa között van; az 50 feltörekvő logisztikai piac közül a 10. helyen állt; a vietnami logisztikai iparág növekedési üteme az elmúlt években elérte a mintegy 14-16%-ot, ami évi 40-42 milliárd USD nagyságrendet jelent.

Ami az infrastruktúrát illeti, Vietnam logisztikája magában foglalja a közúti infrastruktúrát, amely a közúton szállított áruk 61-64%-át teszi ki; 3143 km vasúthálózatot és 277 állomást, a vasúti sűrűség eléri a 9,5 km/1000 km2-t, elérve az ASEAN és a világ átlagát, a hálózati sűrűség tekintetében az 58/141. helyen áll. Vietnam több mint 17 ezer km üzemelő belvízi úttal rendelkezik; 310 kikötővel, 6274 belvízi rakparttal és 18 kikötővel, amelyek képesek 3000 tonna feletti hajók fogadására, valamint 20 kikötővel, amelyek képesek külföldi vízi járművek fogadására.

Ami a tengeri közlekedési rendszert illeti, Vietnam 286 kikötővel rendelkezik, amelyek 5 tengeri kikötőcsoporthoz tartoznak, körülbelül 100 km-es rakparthosszal; 2 speciális tengeri kikötővel, amelyek Lach Huyenben legfeljebb 132 000 DWT konténerszállító hajókat, Cai Mepben pedig legfeljebb 214 000 DWT hajókat tudnak fogadni; 1477 hajóval, összesen 11,6 millió DWT tonnatartalommal, amivel az ASEAN-ban a 2. és a világon a 22. helyen áll; 32 útvonallal, köztük 25 nemzetközi és 7 belföldi útvonallal. Jelenleg Vietnamban 22 működő repülőtér és 69 nagy és közepes méretű logisztikai központ található, amelyek számos ipari parkban koncentrálódnak.

A logisztikai szolgáltató vállalkozásokat tekintve jelenleg 46 428 szállítmányozási és raktározási vállalkozás működik; 5000 vállalkozás nyújt 3 PL szolgáltatást (harmadik fél logisztikai szolgáltatásokat nyújt);...

Megerősítve, hogy a logisztika utat nyit a kereskedelem és a termelés előtt, Tran Thanh Hai úr elmondta, hogy Vietnam logisztikai szolgáltatóiparának mérete tükröződik a szállított és forgalmazott áruk mennyiségében, amely 2024 első 9 hónapjában kétszámjegyű növekedést mutatott, és évről évre növekszik. A logisztika elősegíti a regionális összeköttetéseket, jelenleg a vietnami raktárpiac mérete elérte a 4 millió négyzetméter alapterületet, a 2020-2023 közötti időszakban évi 23%-os növekedési ütemmel. Ezek a raktárak a kulcsfontosságú gazdasági övezetekben koncentrálódnak.

Tran Thanh Hai úr a világ 6 logisztikai trendjét és azok Vietnámra gyakorolt ​​hatását kiemelve elmondta, hogy jelenleg kiélezett verseny folyik a geopolitikai előnyök kiaknázásában; az ellátási láncok átalakításában; a méretgazdaságossági előnyök kihasználása érdekében szövetségek és társulások létrehozásában; a mélyautomatizálási technológia alkalmazásában; a zöld ellátási láncok és a zöld logisztika felé való elmozdulásban; valamint az emberek és az emberi erőforrások döntő szerepének előmozdításában.

A geopolitikai versenyről szólva Tran Thanh Hai úr rámutatott, hogy jelenleg a Vietnamot körülvevő országok erőteljes lépéseket tesznek az export előmozdítása és a kereskedelmi tevékenységek fokozása érdekében. Kínának például van egy „Övezet, egy út” kezdeményezése; Szingapúr a régió legnagyobb tranzitközpontját építi; Thaiföld pedig összeköttetést épít a Kína-Laosz vasútvonallal…

Tran Thanh Hai úr szerint a világpiaci ellátási lánc ingadozásai után a logisztikai ágazatban is változások történtek, konkrétan: az ellátási lánc Kínából kifelé vagy Kínán kívülre helyezésének trendje, esetleg egy másik telephely hozzáadásával a termelési létesítmények diverzifikálása érdekében; a fogyasztás forrásához közelebbi piacok keresésének trendje; a zöld ellátási láncok trendje a szállítási, raktározási és csomagolási tevékenységekben mutatkozik meg.

„A logisztikai ágazat az ipari termelés és az energia mellett a három legjelentősebb kibocsátású ágazat egyike. Ezen belül a szállítmányozási ágazat felelős a kibocsátások legnagyobb részéért, mivel a közúti, vízi és légi közlekedési járművek sok energiát fogyasztanak. Ezért a zöld logisztikai trend elsősorban a kisebb kibocsátású energiaforrásokra való áttérésben, az energiatakarékos módszerek alkalmazásában és a szállítási hatékonyság javításában tükröződik” – mondta Tran Thanh Hai úr.

A technológia és az automatizálás alkalmazásának trendje is gyorsan és erőteljesen zajlik. Az e-kereskedelem jelenleg a fő irány, és az e-kereskedelem logisztikája sem kerülheti el a technológia alkalmazását.

A logisztika magas hozzáadott értékű szolgáltatóiparrá alakítása

A logisztikai szolgáltatóipar jelenlegi állapota és fejlődési trendjei alapján a Kormány megbízta az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy dolgozzon ki egy 2025-2035 közötti időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó tervezetstratégiát, amely 2045-ig terjedő jövőképet tartalmaz (stratégiatervezet), és amelynek célja egy szinkron, átfogó logisztikai szolgáltatóipar fejlesztése, amely összhangban van Vietnam gazdasági fejlődési potenciáljával az elkövetkező időszakban.

Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese megosztotta véleményét a fórumon

A Stratégiatervezet a következő szempontok figyelembevételével készült: Összhangban van az ország általános társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájával; a logisztikát kulcsfontosságú szolgáltatóiparnak tekinti, amelynek fejlesztése kiemelt prioritást élvez; a stratégiai fejlesztés 5 kulcsfontosságú pontja a következő: Intézmények, infrastruktúra, vállalkozások, emberi erőforrások, technológia; geopolitikai előnyök maximalizálása; a világ logisztikai fejlesztési trendjeinek előrejelzése és lépéstartása; regionális kapcsolatok és a települések közötti méltányos fejlődés.

A stratégia azt a célt is kitűzi, hogy 2035-re az iparág növekedési üteme elérje a 8-12%-ot; a logisztikai vállalkozások 80%-a digitális átalakuláson megy keresztül; a munkavállalók 70%-a részesül szakmai képzésben; 70-80%-uk kiszervezésre kerül; a logisztikai költségek a GDP 12-15%-át teszik ki (jelenleg 16-18%); és az LPI besorolás elérje a 40-es vagy annál magasabb értéket.

A logisztika magas hozzáadott értékű szolgáltatóiparrá alakításának kitűzött cél elérése érdekében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium számos megoldási javaslatot is megfogalmazott. Ennek megfelelően a politikák, törvények és intézmények tökéletesítése; az infrastrukturális kapacitás tökéletesítése és javítása; az üzleti versenyképesség javítása; a piacok fejlesztése; a technológia és a zöld logisztika alkalmazásának előmozdítása; a helyi logisztika fejlesztése; az emberi erőforrások fejlesztése;...

Ami az áttörést jelentő megoldásokat illeti, Tran Thanh Hai úr szerint először is, egy tranzitkikötő mielőbbi létrehozása segítene kihasználni a geopolitikai előnyöket, miközben növelné Vietnam logisztikai szolgáltatásainak áruforrásait. Jelenleg a Hai Phong és a Ba Ria - Vung Tau kikötők szolgálnak átjáróként, amelyek Vietnam fő export- és importáru-forrását jelentik. Ami a más országokból a kikötőbe érkező, itt feldolgozott és más országokba, például Szingapúrba vagy Hongkongba (Kína) szállított áruk forrását illeti, ez nem áll rendelkezésre. Remélhetőleg a jövőben a Can Gio kikötő Vietnam áruinak tranzitkikötője lesz.

Másodszor, egy nemzeti flotta kiépítése. Jelenleg nagy hajóflottával rendelkezünk, de kis tonnatartalmúak és sok hajótulajdonosunk van, így a konténerflotta továbbra is szétszórt és fragmentált. Nincs nagy hajózási társaságunk, különösen konténerszállító társaságok. Egy méltó konténerflotta kiépítése elengedhetetlen. Ezenkívül van egy teherszállító repülőgép flottánk is, és jelenleg nagyon nagy az igény erre a szolgáltatásra, különösen a Covid-19 időszak után.

Harmadszor , szabadkereskedelmi övezetek létrehozása. Jelenleg intézményhiánnyal küzdünk. Ezért a jövőben, amikor a kormány módosítja az ipari parkok és gazdasági övezetek irányítását szabályozó 35/2022/ND-CP számú rendeletet, és kiegészíti azt a szabadkereskedelmi övezetek tartalmával, ez megnyitja majd az „ajtaját” a szabadkereskedelmi övezetek kialakulásának.

Negyedszer, egy nagy, modern, intelligens, automatizált és zöld logisztikai központ építése.

Emellett Tran Thanh Hai úr számos megoldást is említett, például a vállalkozásokat támogató politikákat, mint például az adókedvezmények, a tőkéhez vagy a földhöz való hozzáférés; a befektetések vonzása; a piac fejlesztése; és az apparátus tökéletesítése.

Az Általános Stratégiai képben a minisztérium alkotóelemekre is felosztja a stratégiákat, mint például a logisztikai vállalkozások kapacitásának javítására irányuló stratégia; a logisztikai iparág digitális átalakítására irányuló stratégia; a logisztikai humánerőforrás fejlesztésére irányuló stratégia; valamint a zöld logisztika fejlesztésére irányuló stratégia.

A párt- és állami vezetők figyelmével; az üzleti közösség egyhangúságával; együtt építjük a vietnami logisztikai iparágat, hogy gyorsan, erőteljesen és magabiztosan léphessen be egy új korszakba, a nemzeti növekedés korszakába.

Forrás: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html