Az okok, amiért a hanoi közkerékpár-projektet nem valósították meg.

[hirdetés_1]

2022 júniusában a Hanoi Népi Bizottság jóváhagyta a Közlekedési Minisztérium és a befektető (Tri Nam Company) által a belváros 6 kerületében megvalósítandó közkerékpár-projekt 1. fázisának megvalósítását.

A projekt célközönsége magában foglalja a tömegközlekedést használó lakosokat, diákokat, turistákat stb.

A nyilvános kerékpárok megkönnyítik a közlekedést Hanoi belvárosában, összekapcsolva a buszmegállókat, metróállomásokat, városi területeket, bevásárlóközpontokat és egyebeket.

2022 decemberében a Hanoi Népi Bizottság elvileg beleegyezett egy városi kerékpárszolgáltatás 12 hónapos kísérleti programjába a városban, a Közlekedési Minisztérium javaslatára.

Az 1. fázisban a befektető 1000 kerékpárba fektet be, amelyek 50%-a elektromos kerékpár, és ezeket 6 központi kerületben, 79 helyszínen helyezi el: Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan és Hai Ba Trung.

A projekt bejelentése után hat hónappal azonban ez a típusú jármű még mindig nem jelent meg.

Az okot ismertetve a Hanoi Közlekedési Minisztérium képviselője elmondta, hogy a Tri Nam Company által az 1. fázisban történő üzemeltetésre importált járművek száma meglehetősen nagy volt. Különösen a motoros kerékpárokat helyezi üzembe egy befektető Vietnámban először, így jelentős tőkemobilizációra és várakozási időre van szükség ahhoz, hogy a gyártó elegendő mennyiséget szállítson.

*A fővárosban még nem valósították meg a nyilvános kerékpár- és elektromos kerékpár-rendszert (Fotó: Anh Hung)*

Do Ba Dan úr, a Tri Nam Group Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a közkerékpár-projekt megvalósításának késedelmének elsődleges oka technikai hibák voltak.

Más településeken ez az egység csak manuális kerékpárokat használ, míg Hanoiban 50%-ban manuális és 50%-ban elektromos kerékpárokat használnak, így a technikai kérések feldolgozása hosszabb időt vesz igénybe.

„A nyilvános elektromos kerékpár-modell világszerte nem sok városban elterjedt. Mivel az elektromos kerékpárokat kint hagyják az esőben és a napon, Hanoiban pedig a forró és párás éghajlat könnyen károsítja az akkumulátorokat, és a nyilvános használatuk folyamata meglehetősen bonyolult, ezért a legoptimálisabb megoldásra van szükség” – magyarázta Dan úr.

Négy próbaüzem után a projekt mára majdnem befejeződött. Júliusban az egység importálja az első 100 elektromos kerékpárt, és augusztus vége vagy szeptember eleje körül ezeket a kerékpárokat 500 kézi kerékpárral együtt üzembe helyezik az 1. fázisban.

„Ezt követően, a gyakorlati értékelés alapján további fejlesztéseket hajtanak végre a megfelelőség biztosítása érdekében, és a fennmaradó 400 elektromos kerékpárt üzembe helyezik. Ezeket a kerékpárokat 79 kölcsönzőponton osztják szét a kerületekben” – mondta Dan úr.

*Do Ba Dan úr, a Tri Nam Group Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke, július 5-én reggel a sajtóval beszélget (Fotó: N. Huyen)*

Dan úr megerősítette, hogy „nincs ok a késlekedésre”, és hogy szeptember 2. előtt nyilvános elektromos kerékpárokat fognak forgalomba állítani Hanoi lakosai számára.

A jelentések szerint 79 elektromos kerékpár-kölcsönző pontot helyeztek el stratégiai helyen busz- és metrócsomópontokon, bevásárlóközpontokban és a fővárosban található iskolák sűrűn elhelyezkedő területein.

A nyilvános kerékpárokat bérelni kívánóknak nem kell kauciót fizetniük; csak 5000-10 000 VND-t kell feltölteniük… az utazási időtől függően. Sőt, a szolgáltató azt a tervet is fontolgatja, hogy a következő bérléshez elhalaszthassák a fizetést. A bérleti díj 5000 VND/30 perc manuális kerékpárok és 10 000 VND/30 perc elektromos kerékpárok esetén.

[hirdetés_2]
Forrás