A Mercedes-Benz elismeri, hogy az EQS eladási kudarc, de miért?

A Mercedes-Benz hivatalosan is elismerte, hogy luxus elektromos szedánja, az EQS, a dizájn és a korai bevezetése miatt nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a vállalat kénytelen volt teljesen megváltoztatni stratégiáját.

Videó : Bemutatkozik a Mercedes-Benz EQS 580 4Matic Vietnámban.

"Futurisztikus" dizájn, de eltávolodik a felhasználótól.

A 2021-ben piacra dobott Mercedes-Benz EQS-t úttörő luxus elektromos járműként pozicionálták, amely a háromágú csillaggal büszkélkedő autógyártó jövőképét képviseli. Gorden Wagener formatervezési igazgató legutóbbi nyilatkozatai szerint azonban az EQS nem váltotta be a piaci elvárásokat. Az ok? Egyszerű, mégis mélyreható: az autó "10 évvel a tervezettnél korábban jelent meg".

A Mercedes-Benz elismerte, hogy az EQS elektromos szedán nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

Wagener őszintén kijelentette, hogy az EQS aerodinamikus, könnycsepp alakú, energiahatékonyságra optimalizált kialakítása nem talált kedvező fogadtatásra a hagyományos vásárlók körében. A gyémántmintás hűtőrács és a háromágú csillag alakú fényszórók ellenére az EQS-ből hiányzott az a fényűző, erőteljes és időtlen megjelenés, amelyet a vásárlók elvárnak egy prémium szedántól, mint például az S-osztály.

Az EQS nem képes érzelmi kapcsolatot teremteni a célközönségével.

„Az EQS egy teljesen más autó, nem azoknak való, akik sofőrökkel utaznak” – ismerte el Wagener. Más szóval, az EQS nem tud érzelmileg kötődni a luxusautó-szegmens alapvető vásárlóközönségéhez, akik a hagyományt az innovatív dizájnnal szemben értékelik.

A magas eladási ár a „legnagyobb akadály”.

Az EQS fogyasztói bizalmának elnyerését akadályozó egyik legnagyobb akadály a viszonylag magas ára. A vietnami piacon az EQS két modellben kapható: a 450+ verzió ára 4,839 milliárd VND-tól indul, míg a felső kategóriás EQS 580 4MATIC akár 5,959 milliárd VND-ig is kérhető.

A vietnami piacon az EQS két modellben kerül forgalomba: a 450+ verzió ára 4,839 milliárd VND-tól indul, míg a felső kategóriás EQS 580 4MATIC változat ára akár 5,959 milliárd VND is lehet.

Érdemes megjegyezni, hogy ugyanebben az árkategóriában a vásárlók választhatják a hagyományos S-osztályt, amely már nagyon ismerős Vietnámban. Pontosabban, az S450 4MATIC ára jelenleg 5,199 milliárd VND-tól indul, míg a Maybach S450 4MATIC ára körülbelül 8 milliárd VND. A körülbelül 6 milliárd VND-s költségvetéssel a legtöbb vásárló az S-osztály felé hajlik, amely a luxus, a presztízs és a jó viszonteladási érték ikonja, ahelyett, hogy kockáztatna az EQS-sel, egy elektromos autóval, amely még viszonylag ismeretlen mind a kép, mind a vezetési élmény tekintetében.

Lehet, hogy ez is tetszik

A stratégiai technológiák fejlesztésének felgyorsítása: Nincs helye a késlekedésnek.A Stratégiai Technológiafejlesztési Kormányzati Munkacsoport első ülésének június 4-i reggelén lezárultával Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes arra kérte a minisztériumokat és ügynökségeket, hogy sürgősen térjenek át az előkészítési szakaszból a gyakorlati megvalósításra, konkrét termékek, technológiák és vállalkozások létrehozására összpontosítva, arra törekedve, hogy az első stratégiai technológiai termékek már 2026-ra elkészüljenek.

Érdemes megjegyezni, hogy ugyanebben az árkategóriában a vásárlók abszolút választhatják a hagyományos S-osztály modellt, amely már nagyon ismerős Vietnámban.

Amikor a megkülönböztetés nem vált ki ugyanazt az érzelmi reakciót, a fogyasztók mindig az ismerősebb opciót választják, és ezért nem tudott az EQS a kezdeti várakozásoknak megfelelően áttörni.

Tanulságok egy téves pozicionálási stratégiából

Az EQS kudarcának egy része a Mercedes-Benz pozicionálásából fakad. A vállalat megpróbálta az EQS-t az „S-osztály elektromos változataként” forgalmazni. Ez azonban arra késztette a fogyasztókat, hogy az EQS-t közvetlenül egy évtizedek alatt épített ikonikus modellhez hasonlítsák.

A piaci hangulat is közrejátszott az EQS kudarcában.

Wagener szerint az EQS-t futurisztikus elektromos kupéként kellett volna forgalmazni, mint a CLS elektromos változatát, ahelyett, hogy az S-osztály utódjaként pozicionálta volna magát. Ez a „téves elvárás” „jogos csalódáshoz” vezetett, amikor a vásárlók úgy érezték, hogy az EQS nem váltotta be a csúcskategóriás luxus szedánnal szembeni elvárásaikat.

Emellett a piaci hangulat is döntő tényező. Wagener rámutat, hogy sokan még mindig az elektromos járműveket olyan elektronikus eszközöknek tekintik, amelyek gyorsan elavulhatnak, míg a hagyományos benzinüzemű autók a fenntarthatóság és a tartós érték érzetét kínálják, mint egy csúcskategóriás mechanikus óra.

Új stratégia: Lerázni az EQ címkét, visszatérni az alapvető értékekhez.

A piaci realitásokkal szembesülve a Mercedes-Benz átfogó stratégiai kiigazítást hajt végre. Először is, a vállalat a továbbiakban nem választja szét az EQ elektromos járműcsaládot a belső égésű motorral hajtott járműveitől. Ehelyett egységes formatervezési nyelvet alkalmaz mindkettőre, így azok ismerősebbek és elérhetőbbek lesznek a fogyasztók számára.

Az EQS kiváló példa arra, hogy van ugyan „korát megelőző jövőképe”, de nem veszi kellőképpen figyelembe a fogyasztók érzelmeit és szokásait.

Jól példázza ezt a 2025-ös CLA modell, ahol az elektromos és a benzinmotoros változatok megjelenésükben szinte teljesen megegyeznek. A Mercedes a különálló EQ megnevezés használatát is megszüntette. Az elektromos GLC-t már nem EQC-nek fogják hívni, hanem integrálni fogják az általános GLC-kínálatba. Ez a stratégia már elkezdődött az elektromos G-osztállyal, amelyet EQG helyett „G580 EQ technológiával”-nak hívnak.

Hosszú távon az EQS-t az S-osztály tisztán elektromos változata váltja fel. Ez azonban nem azonnal fog megtörténni. Időközben az EQS-t még néhány évig fenntartják kisebb fejlesztésekkel.

Lehet, hogy ez is tetszik

Az emberek élménye a digitális átalakulás sikerének mércéje.A digitális átalakulásnak nem a felszínes technológiai mutatók létrehozását kell céloznia, hanem inkább azt, hogy segítsen az embereknek kényelmesebben elvégezni az adminisztratív eljárásokat.

A Mercedes-Benz egy gazdag történelemmel és erős szimbolikus erővel rendelkező márka. Ez azt jelenti, hogy minden változtatás, különösen a dizájn és a pozicionálás terén, gondos mérlegelést igényel. Az EQS kiváló példa arra, hogy milyen márkák voltak előremutatóak, de nem vették figyelembe megfelelően a fogyasztók érzelmeit és szokásait.

Bár az EQS nem tekinthető kudarcnak, egyértelműen értékes tanulsággal szolgál az egyértelmű pozicionálási stratégia fontosságáról egy új termék bevezetésekor.

Bár az EQS nem tekinthető teljes kudarcnak, egyértelműen értékes tanulsággal szolgál arról, hogy mennyire fontos egy új terméket világos pozicionálási stratégiával, a márkaidentitással összhangban lévő dizájnnal és – ami ugyanilyen fontos – piaci felkészültséggel bevezetni.

A Mercedes alkalmazkodik, és ha sikerrel jár, az elektromos Mercedes autók jövője már nem fog „furcsának” tűnni, hanem egy dicsőséges örökség természetes folytatásának.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html