Nyissuk meg a kereskedelmet, küzdjük le az inflációt.
Hai Phong városának sok lakosának emlékezetében az 1970-es évek vége és az 1980-as évek eleje különösen nehéz időszak volt. A Hai Phong történetének 4. kötete feljegyzi, hogy ez egy szűkös áruk, zavart okozó forgalom, szárnyaló piaci árak és időnként háromszámjegyű infláció időszaka volt.
Ezzel a helyzettel szembesülve a Városi Pártbizottság és a Városi Közigazgatási Bizottság az élelmiszer és az alapvető áruk biztosítását kiemelt prioritásként határozta meg. A város jelentős mennyiségű finanszírozást és árut különített el, proaktívan teherautó- és hajókonvojokat szervezett a déli és hegyvidéki területekre az élelmiszerek és a készletek beszerzése és cseréje érdekében. A város javította az elosztási folyamatot és növelte az értékesítési pontok számát a piac fokozatos stabilizálása érdekében. Az ellátás biztosítása mellett a város az áruforgalom átszervezésére, az alapvető cikkek szállításának előtérbe helyezésére, valamint a vízi és tengeri szállítás szerepének kihasználására összpontosított olyan körülmények között, ahol a forgalmi torlódások továbbra is fennálltak.
Ebben az időben, míg a mezőgazdasági termelés pozitív változásokat mutatott a szerződéses rendszernek köszönhetően, az ipari és szolgáltatási termelés, beleértve a kikötői szolgáltatásokat is, stagnált. Ezek az elhúzódó korlátozások nemcsak a pénz és az áruk közötti egyensúlyhiányt súlyosbították, hanem sürgetővé tették a város termelési és forgalmi szervezetének felülvizsgálatát is.
Pham Dinh Thuy úr (80 éves), Le Chan kerület lakosa és a közlekedési és közmunkaügyi szektor korábbi tisztviselője felidézte, hogy 1981. október 2-án Le Duan főtitkár látogatást tett Hai Phongban és együtt dolgozott velük. A találkozó során a főtitkár rámutatott az ipar és a szolgáltatások szűk keresztmetszeteire és stagnálására. Ezek az őszinte elemzések olyan betekintést nyújtottak, amelyek segítettek a városnak egy megfelelőbb irány kiválasztásában.
Ezen gyakorlati követelmények alapján a város külgazdasági tevékenysége jelentős változásokon ment keresztül az 1983-1985 közötti időszakban. Amikor a pénzügyi körülmények lehetővé tették, a város további hajókat vásárolt a Hai Phong Tengerészeti Szállítási Társaság számára, ezáltal növelve az önálló áruszállítás képességét, megnyitva a kereskedelmet az importált termelési anyagok előtt, és elősegítve a gazdasági fejlődést.
Ennek a megközelítésnek a hatékonyságát egyértelműen dokumentálja Hai Phong történetének 4. kötete. 1985-ben, amikor az ország exportja számos nehézséggel nézett szembe, Hai Phong város mégis 100,5%-ban teljesítette exporttervét, 14 millió rubel/dollár értékben. Ebből a devizából a város proaktívan 7,6 millió rubel/dollár értékben importált alapvető árukat és anyagokat a termelés és a mindennapi élet ellátása érdekében.
Szintén ebben az időszakban, sok évnyi hiány után, a város költségvetése először realizált 24 millió VND többletet, ami a kereskedelem megnyitásának és a közlekedés proaktív kezelésének pozitív hatását mutatja a társadalmi-gazdasági stabilitásra.
Globális kapcsolat
Negyven év telt el, és a nehézségek leküzdésére szolgáló „kereskedelem megnyitásának” tanulságát örökölve Hai Phong városa ma ezt a történetet folytatja az önfejlesztés korszakának szemléletével és a nemzetközi szabványok elérésére való törekvéssel. Ennek a víziónak a megvalósítása érdekében a város jelentős összegeket fektet be mélyvízi kikötőkbe, repülőterekbe és logisztikai infrastruktúrába, átalakítva azt a globális ellátási lánc kulcsfontosságú láncszemévé. Ennek eredményeként 2025-re a Hai Phong kikötőin keresztül kezelt áruk mennyisége várhatóan eléri a 114,5 millió tonnát, ami közel 10 millió tonnás növekedést jelent 2024-hez képest, meghaladva a kitűzött tervet.
2026-ra a kikötői terület 122 millió tonna áruforgalmat céloz meg. Pontosabban a 2026-os holdújévre (a ló évére) a teljes áruforgalom várhatóan meghaladja az 1,8 millió tonnát, ami közel 15%-os növekedést jelent a 2025-ös holdújév (a kígyó éve) azonos időszakához képest.
Nguyen Van Tien, a Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd. vezérigazgatója elmondta: „Jelenleg az északról érkező áruk közvetlenül Európába és Amerikába juthatnak anélkül, hogy a régió kikötőin keresztül kellene átrakodni őket. A világ számos legmodernebb nemzetközi hajózási útvonala Hai Phongot választja célállomásként, ami hozzájárul a város kereskedelmének bővüléséhez.”
A szakpolitikák és intézmények változásai mellett a kikötői infrastruktúra továbbra is beruházásokban részesül, kiterjesztve elérhetőségét a nyílt tengerre, és egyre inkább érvényesíti Délkelet-Ázsia logisztikai kapujaként betöltött szerepét, képes versenyezni Szingapúr, Hongkong (Kína), Dél-Korea és más régiók kikötőivel. Jelenleg a város 26 nemzetközi településsel épített ki együttműködési kapcsolatokat. A gazdasági diplomácia úttörő szerepet játszik 52 együttműködési megállapodással különböző területeken, 3 nemzetközi repülési útvonal megnyitásával és 42 országból érkező közvetlen befektetések vonzásával.
Le Trung Kien elvtárs, Hai Phong város Népi Bizottságának alelnöke megerősítette, hogy miután a nemzetközi integrációt a gyors és fenntartható fejlődés hajtóerejeként azonosította, Hai Phong nemcsak a befektetési környezet javítására vagy az infrastruktúra kiépítésére összpontosít, hanem egy szabadkereskedelmi övezet modelljének kidolgozását is kutatja a nemzeti versenyképesség fokozása érdekében.
A város mai fejlődését tekintve láthatjuk a stratégiai választás következetességét, miszerint a nyílt kereskedelmet használják e tengerparti régió fejlődésének hajtóerejeként.
2026-ban várhatóan hat új kikötőhely (7–12. kikötőhely) építése kezdődik Lach Huyenben, tovább növelve a Hai Phong tengeri kikötő kapacitását. Ezzel egyidejűleg a Vingroup tervezi beruházni a Nam Do Son kikötőbe és logisztikai központba, amely több mint 4300 hektárt foglal magában, közel 14,2 milliárd dolláros tőkével. A projekt 21 kikötőhelyet és 42 mólót foglal magában, amelyek akár 200 000 tonnás hajók befogadására is alkalmasak, és egy kikötő utáni logisztikai területtel integrálják, bővítve a kikötőváros logisztikai fejlesztési terét.
Forrás: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html
Hozzászólás (0)