Remélhetőleg a járdák rendezettebbek lesznek a díj bevezetése után.

A Thanh Nien újság szerint a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa szeptember 19-i rendkívüli ülésén határozatot fogadott el a járdák és utak ideiglenes használati díjairól. 2024 januárjától a szervezeteknek és magánszemélyeknek, akik három célra használják az utakat és öt célra a járdákat, díjat kell fizetniük, beleértve a következőket: kulturális tevékenységek szervezése; háztartási hulladékátadó pontok; parkolók; üzleti és kereskedelmi pontok; tömegközlekedési létesítmények építésének helyszínei, amelyek használati díjjal járnak, és ideiglenes építmények telepítése; valamint építőanyagok és hulladék átrakodó pontjai.

A 3. kerületi Népi Bizottság azt javasolta, hogy a Nemzetközi téri úton 2 métert különítsenek el fizetős motorkerékpár-parkoló számára.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy Ho Si Minh-város Népi Bizottsága végrehajtási tervet fog kiadni. A Közlekedési Minisztérium és a kerületi szintű Népi Bizottságok felülvizsgálják és kiadják azon utak listáját, amelyek megfelelnek a járdák és utak ideiglenes használatának feltételeinek, meghatározott funkciókkal és tevékenységekkel. Ngo Hai Duong úr, a Közúti Infrastruktúra-gazdálkodási és Kihasználási Osztály vezetője (Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma) elmondta, hogy nem minden út alkalmas üzleti célú vagy bérbeadásra. Másrészt a járdák és utak díjainak beszedésekor biztosítani kell, hogy a lakosság konszenzusa élvezzen elsőbbséget, elkerülve a bérbeadó és a felhasználó közötti összeférhetetlenséget.

Olyan megoldásra van szükségünk, amely egyszerre észszerű és együttérző.

Sok olvasó támogatja Ho Si Minh-város javaslatát, hogy díjat számítsanak fel a járdák és utak ideiglenes használatáért, feltéve, hogy ezt a politikát ésszerűen és átláthatóan hajtják végre. A 8BH5 olvasó így nyilatkozott: „A járdák bérlése ésszerű, de csak 5-7 méter széles járdák engedélyezettek, és ehhez a háztulajdonosok beleegyezése szükséges. A kormánynak harmonikusan kell megoldania az összes fél érdekeit; ha sikerrel jár, ez egy humánus és felelősségteljes politika lesz.”

„A járdahasználati díjak bevezetésekor elsőbbséget kell élvezniük azoknak, akik üzlethelyiségekkel rendelkeznek és azokat először bérlik, majd azoknak, akik már régóta ott működnek és megélnek... Ha a szabályozás igazságos és ésszerű, akkor semmi sem lehetetlen” – tette hozzá BĐ Hi Hi.

Hasonlóképpen az Országgyűlés Állandó Bizottsága is azt javasolta, hogy az utcafronti ingatlanokat részesítsék előnyben, ezt követik a vállalkozások: „A járdák építésének, javításának és karbantartásának költségei adókból származnak, ezért a közinfrastruktúra-díjak beszedése azoktól, akiknek használniuk kell azokat, ésszerű. Előnyben kell azonban részesíteni azokat a családokat, akik ideiglenesen üzleti tevékenységet folytattak vagy folytatnak a város járdáin, feltéve, hogy betartják az összes jogszabályi előírást.”

Az igazgatótanács a következő konkrétumokat javasolta: „Keskeny járdák esetén 1,5 m-es helyet kell hagyni; széles járdák esetén 3 m-es helyet. A közúton szigorúan tilos adásvételi tevékenység. A szabálysértőket fényképes bizonyítékok alapján bírságolják, mindössze két büntetési fokozattal: az első szabálysértésért figyelmeztetés, a másodikért pedig a vállalkozói engedély visszavonása.”

Várjuk a hatékony megvalósítási ütemtervet.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma bejelentette, hogy visszajelzést kér a helyi önkormányzatoktól az út és a járda egy szakaszának ideiglenes kezelésére és használatára vonatkozó irányelvek tervezetének kidolgozásához. A 6517-es rendelet a végrehajtási módszert így jegyezte meg: „Egyetértek a járdahasználati díj beszedésének tervével. A politika helyes, de további tanulmányozásra szorul. Nem minden helyen lehet járdákat bérbe adni; különben a hátrányok meghaladják az előnyöket, ami később számos problémához vezet.”

BĐ Le Nguyen egyetértését fejezte ki, és javasolta a modell kiterjesztését: „Országos szinten lehetne járdahasználati díjat alkalmazni. A bevétel a költségvetésbe kerülne az infrastruktúra fejlesztésére. Ez megakadályozná a költségvetési veszteségeket, és elkerülné a konfliktusokat a háztulajdonosok és a járdát használók között.”

Eközben Tran Hung úr emlékeztetett a megvalósítási ütemtervre: „A járdaszolgáltatási díjak beszedésének célja a járdák rendezett, fegyelmezett és esztétikus módon történő megszervezése és kezelése. Ezért ezt a megfelelő helyen, a megfelelő időben és a megfelelő módon kell megtenni. Ahol nem szedik be a díjakat, határozottan foglalkoznunk kell a járdák betolakodásával és elfoglalásával, hogy akadálytalan teret teremtsünk a gyalogosok számára.”

„Ez egy nehéz probléma, mivel a szabályozás számos csoportot érint. Tanulnunk kell hasonló országok tapasztalataiból. Először néhány helyszínt kellene kiválasztanunk a kísérleti programokhoz, egy konkrét ütemtervvel az érdekek összehangolására” – javasolta Minh Ly asszony.

* Támogatom, de meg kell találnunk a módját annak, hogy a járdahasználati díjakból beszedett pénz a költségvetésbe kerüljön, és azt hatékonyan használják fel infrastruktúra-fejlesztésre.

xuanhoa transz

* Az utak és járdák már most is túlzsúfoltak, a forgalom sok helyen kaotikus, az utcák pedig csúnyák. Célszerű kijelölt kereskedelmi területeket kialakítani, ami lehetővé tenné a jobb irányítást és megelőzné az utcai rendetlenséget.

Kenny Nt.

Forráslink: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm