Remélhetőleg a járdák rendezettebbek lesznek a díjak beszedése után.

Thanh Nien beszámolója szerint a szeptember 19-i rendkívüli ülésen Ho Si Minh-város Népi Tanácsa határozatot fogadott el a járdák és utak ideiglenes használatáért fizetendő díjról. 2024 januárjától a 3 célra utakat és 5 célra járdákat használó szervezeteknek és magánszemélyeknek díjat kell fizetniük, például: kulturális tevékenységek szervezése; háztartási hulladékátadó pontok; járműparkoló pontok; szolgáltató vállalkozások és árukereskedelmi pontok; tömegközlekedési létesítmények és közművek helyszínei, amelyek díjat szednek a felhasználóktól és ideiglenes létesítményeket telepítenek; valamint építőanyag- és hulladékátadó pontok építési munkálatokhoz.

A 3. kerület Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a Nemzetközi tér úttestének 2 méterét fizetős parkolóként tartsák fenn a kétkerekű járművek számára.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy Ho Si Minh-város Népi Bizottsága végrehajtási tervet fog kiadni. A Közlekedési Minisztérium és a kerületi Népi Bizottságok felülvizsgálják és kiadják azon útvonalak listáját, amelyek jogosultak a járdák és utak ideiglenes használatára, meghatározott funkciókkal és tevékenységekkel. Ngo Hai Duong úr, a Közúti Infrastruktúra-kezelési és Kihasználási Osztály (Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma) vezetője elmondta, hogy nem minden útvonal alkalmas üzleti célú vagy bérbeadásra. Másrészt a járda- és úthasználati díjak beszedésének biztosítania kell, hogy a lakosság konszenzusának elve a legmagasabb szinten legyen érvényesítve, elkerülve a bérbeadó és az üzemeltető közötti összeférhetetlenséget.

Ésszerű megoldás kellene

Sok olvasó támogatja Ho Si Minh-város azon politikáját, hogy díjat szedjen a járdák és utak ideiglenes használatáért, feltéve, hogy ezt a politikát ésszerűen és átláthatóan hajtják végre. A 8BH5 olvasó így nyilatkozott: „A járdák bérbeadása ésszerű, de a járdáknak 5-7 m szélesnek kell lenniük, és ehhez szükséges a járda elhelyezkedésének helye szerinti háztulajdonos beleegyezése. A kormánynak össze kell hangolnia minden fél érdekeit. Ha ez sikeres, akkor ez egy humánus és felelősségteljes politika.”

„A járdahasználati díjak bevezetésekor elsőbbséget kell élvezniük azoknak, akik utcafronti házakkal rendelkeznek, amelyeket először bérbe adnak, majd azoknak, akik régóta vállalkozást folytatnak és megélnek... Ha a szabályozások ésszerűek, akkor nincs olyan, amit ne lehetne tenni” – tette hozzá BĐ Hi Hi.

Hasonlóképpen a TQVP is úgy véli, hogy elsőbbséget kell élveznie az utcafronti házaknak, majd az üzleti tevékenységet folytató háztartásoknak: „A járdák építésének, javításának, karbantartásának... költségei adóbevételekből származnak, ezért ésszerű a közinfrastruktúra-díjak beszedése azoktól, akiknek használniuk kell azokat. De elsőbbséget kell élvezniük azoknak a családoknak, akik ideiglenesen üzleti tevékenységet folytattak a város járdáin, természetesen nekik kell biztosítaniuk a törvények betartását.”

A TC konkrétan a következőt javasolta: „Kis járdák esetén 1,5 m, nagy járdák esetén 3 m szabad helyet hagyni. Az úton történő adásvétel szigorúan tilos. Aki megszegi ezt, azt képekkel megbüntetik, és csak kétféle büntetési fokozattal sújtják: első alkalommal figyelmeztetés, másodszorra pedig visszavonják a vállalkozói engedélyt”.

Várjuk a hatékony megvalósítási ütemtervet

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma közölte, hogy a helyi önkormányzatok véleményét kéri az úttest és a járda egy részének kezelésére és ideiglenes használatára vonatkozó irányelvek tervezetének kidolgozásához. A BD 6517 a végrehajtási módszert így jegyezte meg: „Egyetértek a járdahasználati díj beszedésének tervével. A politika helyes, de alaposabban tanulmányozni kell. Nem minden helyen lehet járdákat bérelni, különben az előnyök meghaladják a hátrányokat, és a jövőben számos probléma merül fel.”

Le Nguyen úr egyetértését fejezte ki, és javasolta a modell kiterjesztését: „Lehetséges országszerte járdahasználati díjakat alkalmazni. A bevételt az infrastruktúra-fejlesztési költségvetésbe fizetik be. Ezáltal elkerülhetők a költségvetési veszteségek, valamint a háztulajdonosok és a járdahasználók közötti konfliktusok.”

Eközben Tran Hung úr emlékeztetett a megvalósítási ütemtervre: „A járdahasználati díjak beszedése a járdák rendezett, fegyelmezett, szabályos és esztétikus módon történő rendezését és kezelését jelenti. Ezért ezt a megfelelő helyen, a megfelelő időben és a megfelelő módon kell elvégezni. Azokon a helyeken, ahol nem szednek be illetéket, határozottan kell kezelni a járdaeltolódásokat, hogy szabad teret teremtsünk a gyalogosok számára.”

„Ez egy nehéz probléma, mivel a politika számos témát érint. Szükséges hasonló országok tapasztalatait figyelembe venni. Először néhány helyszínt kell kiválasztani a kísérleti projektekhez, egy konkrét ütemtervvel az érdekek összehangolására” – mondta Minh Ly.

* Támogatom, de meg kell találnunk a módját annak, hogy a járdahasználati díjakból beszedett pénz a költségvetésbe kerüljön, és azt hatékonyan használják fel infrastruktúra-fejlesztésre.

xuanhoa transz

* Az utak és járdák túl keskenyek, a forgalom sok helyen kaotikus, az utcák pedig piszkosak. Bizonyos területeket kellene létrehozni a kereskedelem koncentrálására, mind a jó gazdálkodás, mind az utcai rendetlenség elkerülése érdekében.

Kenny Nt.

Forráslink: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm