„A piac dönti el a benzin árát”

A benzin kiskereskedelmi árát a piacnak kell meghatároznia, az állam csak a minőséget figyeli a Vietnami Gazdasági és Stratégiai Tanulmányok Központja (VESS) szerint.

A VESS által ma közzétett „A kőolajpiac figyelemre méltó jellemzői és hatása a háztartások jólétére” című kutatási jelentés rámutat, hogy az alapárak kiszámításának számos gyengesége van, amelyek miatt a kőolajárak nem tükrözik a valóságot, és nem tartják lépést a nemzetközi piac változásaival.

Nguyen Duc Thanh, a VESS igazgatója megjegyezte, hogy a benzinpiac több mint 80%-a nagyvállalatok kezében van, ami azt mutatja, hogy ezen a piacon nagyon magas a monopólium.

„A benzinárak ellenőrzése és szabályozása a kormány energiabiztonságának biztosítását hivatott segíteni, de ez ahhoz vezet, hogy a kiskereskedelmi vállalkozások veszteségeket szenvednek el, bezárnak és kivonulnak a piacról, mivel a profit nem elegendő az üzleti költségek fedezésére” – mondta.

A benzinárak kiszámításának módja nem felel meg a piacnak, amire a Gazdasági Bizottság is utalt májusban, a kormány 2022-es, 2023 első hónapjaira vonatkozó kiegészítő társadalmi-gazdasági jelentésének vizsgálatakor. E hivatal szerint a kiskereskedelmi benzinárak kiszámításának módja nem alkalmas a piaci ingadozásokhoz, nem versenyképes, és nem elegendő a kiskereskedelmi vállalkozások üzleti költségeinek fedezésére.

A versenyképesség növelése érdekében Nguyễn Duc Thanh úr azt mondta, hogy a piacnak kellene meghatároznia a benzin árát, az államnak csak a termék minőségét kellene felügyelnie, vagy egy benzinkereskedési platformot kellene létrehoznia az árprobléma megoldására.

„A benzin alapárát helyesen és elégségesen kell kiszámítani, biztosítva a fogyasztók és a vállalkozások érdekeinek harmonikus egyensúlyát” – mondta a VESS igazgatója.

Egy benzinkút alkalmazottja tankol egy vásárlónak a Phan Xich Long utcában (Phu Nhuan, Ho Si Minh-város), 2022 novemberében. Fotó: Thanh Loc

Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség (VINPA) elnöke egyetértett, és kijelentette, hogy a benzin kiskereskedelmi árát a piacnak kell meghatároznia. Szerinte ez egy árstabilizált árucikk az ártörvény szerint. Vagyis amikor a piac ingadozik, negatívan befolyásolva a gazdaságot, a kormány stabilizációs eszközökkel és intézkedésekkel beavatkozik. Ellenkező esetben, normál körülmények között, az áraknak követniük kell a piacot.

Arról nem is beszélve, hogy a hazai árakat szorosan befolyásolja a világpiac , annak ellenére, hogy a kínálat 70%-a két hazai finomítóból származik. „Mivel e két finomító alapanyagai is a világpiaci árakat követik” – mondta Bao úr.

Eközben Nguyen Van Phung úr, a Nagyvállalati Adókezelési Osztály korábbi igazgatója ellentétes véleményt fogalmazott meg. Szerinte a benzin létfontosságú árucikk, az üzlet pedig feltételekhez kötött, ezért az állam ellenőrzi az árakat, és nem engedheti, hogy azok teljes mértékben kövessék a piacot.

A kőolaj a fogyasztók egyik alapvető árucikkje. Ezért a kőolajtermékek adóztatása közvetlenül befolyásolja a háztartások életét és kiadásait. Jelenleg az eladott kőolaj minden literje után olyan adók fizetendők, mint a hozzáadottérték-adó (10%), az importadó (10%), a különleges fogyasztási adó (8%-10%) és a környezetvédelmi adó (2000 VND/liter kőolaj, 1000 VND olaj és 600 VND/liter kerozin esetében).

A VESS kutatása azonban rámutat arra, hogy Vietnám másképp alkalmazza a benzinadót, mint a régió és a világ egyes országai. Vagyis az adókulcson alapuló számítási mód (importvám, különleges fogyasztási adó, áfa) passzívvá teheti a költségvetési bevételeket, amikor a világpiaci árak hirtelen csökkennek vagy meredeken emelkednek.

Ugyanakkor a súlyozott átlagos adó kiszámítási módja közvetve csökkenti az importpiacok sokféleségét, mivel a vállalkozások hajlamosak olyan országokból vásárolni, amelyek szabadkereskedelmi megállapodásokat kötöttek, például Koreából, Szingapúrból és Malajziából. Ez azért van, hogy alacsonyabb adókat élvezhessenek, mint az átlagos importvám.

„Vietnam egyike azon kevés országoknak, amelyek többnyire relatív adókat vetnek ki a benzinre. És az is ritka ország, amely közvetlenül két adót vet ki erre a termékre, a különleges fogyasztási adót és a környezetvédelmi adót egyszerre” – értékelte Mr. Thanh.

Emellett Vietnam kiskereskedelmi benzinára viszonylag alacsony a világ számos országához képest, de az egy főre jutó jövedelemhez képest ez a szint magasabb, mint néhány fejlett országban vagy hasonló körülmények között lévő országban, például Indonéziában, Malajziában, Oroszországban és az Egyesült Államokban.

Ezért a VESS úgy véli, hogy a benzin alapárszerkezetében a kétféle különleges fogyasztási adó vagy környezetvédelmi adó közül csak az egyiket szabad alkalmazni. Például literenként 2000 VND adót kellene alkalmazni, amelyet az adott helyzetnek megfelelően kellene kiigazítani, és felső határt (3000 VND/liter) kellene meghatározni, ha relatív adót alkalmaznak.

„A kormánynak olyan piacot kell létrehoznia, amely lehetővé teszi, hogy a benzinárak mérsékelt szinten maradjanak az emberek, különösen a szegény háztartások jövedelméhez képest, hogy pozitívan befolyásolják a háztartások jólétét” – zárta szavait a VESS igazgatója.

Minh úr

Forráslink: https://vnexpress.net/nen-de-thi-truong-tu-quyet-dinh-gia-xang-dau-4622231.html