Vessen egy pillantást az új BMW Vision K18 "szárazföldi jet" superbike-ra.

A BMW Vision K18 egy 1800 köbcentis soros 6 hengeres motorral büszkélkedhet, amely valószínűleg a következő egy-két évben megjelenő K 1800 túramotor-sorozat előfutára.

A BMW Motorrad a Comói-tó partján megrendezett Concorso d'Eleganza Villa d'Este motorkerékpár-fesztiválon mutatta be legújabb koncepciómodelljét. A BMW Vision K18 névre keresztelt koncepció egy szemet gyönyörködtető dizájnnal rendelkező, hosszú távú túramotorkerékpár .

A BMW Vision K18 hosszú, alacsony profilú, a tervezők pedig a Concorde-hoz hasonló nagysebességű repülőgépekből merítettek ihletet. A kézzel készített, megnyújtott alumínium karosszéria közvetlen utalás a kifutó szuperszonikus repülőgépre, miközben a motorkerékpár-iparban megszokott, rajtvonalnál álló sprinter képét is követi.

Ez a két ötlet testesíti meg a koncepció „Teljes erővel előre haladni” mottóját. A varratmentes oldalpanelek egyetlen, tömör, több mint 2 méter hosszú öntött alumíniumdarab illúzióját keltik. A szabadon lévő alumíniumot sötét, kovácsolt szénszálak kontrasztozzák, hogy tovább kiemeljék a Vision K18 vonalait.

Miközben a BMW Vision K18 karosszériájának kialakítása azonnal magára vonzza a tekintetet, kiemeli a soros 6 hengeres motort is, amelynek lökettérfogata a jelenlegi 1649 köbcentisről 1800 köbcentisre nőtt.

A BMW K-szériás motorjának legújabb változata megtartotta az előre döntött henger kialakítását, hozzájárulva a koncepcióautó alacsony profiljához és „Move Forward” témájához.

A Vision K18 régóta ismert sima működéséről és nagy hatótávolságú képességeiről, de a formatervezési elemei feltárják a motorban rejlő lehetőségeket, ha a hangsúly a tiszta teljesítményen van. A légszűrőház közvetlenül az üzemanyagtartály felett helyezkedik el, a légáramlást pedig a fényszórók alatti két légbeömlőn keresztül hat csatornán keresztül vezetik el.

A hathengeres motor hangsúlyát továbbra is a hatcsöves kipufogórendszer hangsúlyozza – mindkét oldalon három –, amely a motor alatt fut, a hagyományos baggereknél jellemzően a csomagtérben. További jellemzők közé tartozik a hidraulikusan ültetett felfüggesztés, az aktívan hűtött fényszórók, amelyek mindkét oldalon hat LED-del vannak felszerelve, amelyek a motor hat kipufogócsonkját jelképezik, valamint az átlátszó szélvédővel integrált első idom.

Ami a dizájnt illeti, a Vision K18 nem kerül tömeggyártásba, amint azt a hátsó csomagtartón keresztül bevezetett xuyên kipufogócső és a sárvédő nélküli kerekek is bizonyítják, amelyek teljesen leengedve mindössze néhány tíz centiméterre vannak a vezetőtől. A BMW gyakran használja a „Concept” szót a sorozatgyártásra szánt járművekre, mint például a tavalyi Concorso d'Eleganzán szereplő Concept RR, vagy a 2024-ben kiállított R20 Concept, és a „Vision” szót azokra a modellekre tartja fenn, amelyek elsősorban a dizájn bemutatására szolgálnak, mint például az elektromos Vision Next 100.

Azonban még mindig elegendő elem van jelen ahhoz, hogy arra utaljon, hogy ezeket beépíthetik egy tömeggyártású modellbe. A vállalat korábban a Vision DC koncepciómodellt használta a következő generációs R 1300 R naked motor előzeteseként. A nagyobb, 1800 köbcentis soros hathengeres motort végül a jövőbeli K modellekbe szerelik be; egyébként a BMW egyszerűen „Vision K16” néven hagyta volna meg ezt a koncepciómodellt.

Logikusnak tűnik, ha ezt a motort egy hagyományosabb cruiser stílusba illesztik, a jelenlegi K 1600 túra- vagy bagger stílusa helyett, különösen mivel a motorkonfiguráció több helyet kínálhat az előre dőlő üléspozícióhoz az R18 Boxer motorhoz képest. A jelenlegi K 1600 2022 óta van a piacon, így a K 1800 modellek teljes körű bevezetése 2027-ben vagy 2028-ban nem lenne meglepő.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/ngam-sieu-moto-phan-luc-tren-can-bmw-vision-k18-moi-post2149100464.html