Az örökség fáklyája: A fáknak gyökereik vannak, az embereknek ambícióik

Bernard Ho Dac úr

„...Nagyon csodálom és arra gondolok, hogyan bütykölt apám ügyes kézzel és kitartással repülőgépekkel. Hiszem , hogy a vietnami emberek kreatív emberek, és amikor kihívással szembesülnek, kitalálnak módokat annak leküzdésére...”.

Az ősz hajú, jóképű férfi érzelmesen mondta a fenti szavakat franciául, egy, a Ho Si Minh-városi Repülési Akadémia hallgatóival folytatott eszmecsere során, 2024 októberének végén.

Idén, 67 évesen, vietnami és francia vérrel telve, Bernard Ho Dac úr először látogatott Vietnámba, és nagyon örült, hogy felfedezhette hazája számos érdekes és furcsaságát. Épp ellenkezőleg, akik találkoztak vele, meglepődve hallgatták egy vietnami család történetét, amely szenvedélyesen rajongott a találmányokért, szenvedélyesen az alkotásért a sok nehézség ellenére...

Amikor megszületsz, eltökéltnek, ambícióval telinek kell lenned, és kitartóan kell keresned a jó és az új dolgokat...

HO DAC CUNG úr

A Repülési Akadémia hallgatói 2024. október 24-én találkoztak Bernard Ho Dac úrral.

Tévedtek...

Bernard úrnak nagyon nyugatias, magas orra, élénk szemei, gyengéd modora és egy csipetnyi ázsiai szépsége van. Október elején, amikor egy párizsi kávézóban találkoztunk az ókori Indokínáról szóló könyvem megjelenése után, elmondta, hogy Vietnámba megy, és szeretne több részletet megtudni a családjáról és szülővárosáról.

Mutatott nekem képeket az édesapjáról, aki 40 évvel korábban hunyt el. A képen egy karcsú, fiatal vietnami férfi volt, izgatottan mosolygott, és egy nagy repülőgép-propellert tartott a kezében...

Abban az évben – 1933-ban – Saigonban élt egy fiatalember, aki elkezdte megvalósítani álmát, hogy saját repülőgéppel repülhessen hazája egén. Akkoriban, vagy most, ez még egy nagyon képzeletbeli és nehezen megvalósítható álomnak tűnt.

Valóban, akkoriban Vietnam gyarmat volt, a franciák csak néhány légierő-századot hoztak be, még Európában és Amerikában is gyerekcipőben járt az amatőr repülés és a „repülőgépekkel való játék”.

Másrészről viszont egy repülőgép gyártása precíz műhelyeket és megfelelő emberi erőforrásokat igényel. A Cai Lay-i (Tien Giang) gazdálkodó családból származó fiatalember, a Ho Dac Cung, aki Franciaországban tanult villamosmérnöknek, majd visszatért Saigonba dolgozni, továbbra is eltökélt volt a dolog iránt.

Ho Dac Kinh úr és Bernard Ho Dac úr a szerzővel Tran Hung Dao szobra előtt

Amikor azonban befejezte a repülőgép vázát, Mr. Cung nem talált motort Indokínában, így Franciaországból kellett rendelnie egyet, de nem volt elég pénze. A szükség a találmányok anyja, ezért Mr. Cung bátran kért adományokat a sajtótól olyan emberektől, akik osztoznak a hasonló szenvedélyben.

Sajnos akkoriban nem létezett olyan koncepció és módszer a közösségi finanszírozásra, amely a maihoz hasonlóan támogatta volna a startupokat és a feltalálókat. A sajtó akkoriban arról számolt be, hogy Cung úr összesen mindössze 17 indokínai piasztert gyűjtött össze.

Kétségbeesésében merészen levelet írt közvetlenül Bao Dai királynak , és hálásan kapott 300 érmét a sportot és a modern technológiát szerető fiatal királytól.

Így a király, a barátok és a család támogatásával Mr. Cung vásárolt egy Harley Davidson motorkerékpár-motort, hogy beszerelje a repülőgépbe. Majd sokak kétségei és gúnyolódása ellenére Ho Dac Cung vezette az „égi bogarat”, és 1935. október 26-án felszállt.

A „Vietnámban készült” repülőgép első repülése sikeresen megtörtént Tan Son Nhatban , amely akkoriban még egy egyszerű repülőtér volt, majd később tesztrepüléseket hajtott végre számos más helyen Délen. Indokína úttörő polgári pilótájának tekinthető.

1936-ban repülés közben Mr. Cung balesetet szenvedett, és kényszerleszállást kellett végrehajtania az erdőben. Talán emiatt a baleset miatt, és mivel nem kapott további támogatást a repülőgépek gyártásában és fejlesztésében, házépítésre váltott. Ezt követően Franciaországba ment, hogy folytassa egy mérnöki cég megnyitását, majd Tunéziába, Észak-Afrikába utazott, hogy olajfúrási projektekben vegyen részt.

Mielőtt 1984-ben elhunyt, Mr. Cung gyakran mesélt két fiának szülővárosáról, őseiről és karrierjéről. Arra tanította őket, hogy amikor kilépnek a világba, eltökéltnek kell lenniük, ambiciózusnak, és jó, új dolgokat kell keresniük.

Mindig azt tanácsolta fiának, hogy ne csüggedjen, ha valaki kritizálja, amit csinál, tekintse ezt lehetőségnek arra, hogy újraértékelje a munkáját, és onnan bebizonyítsa, hogy jól csinálta, és képes volt rá. Bernard úr mindig emlékezett arra, amit az apja mondott, hogy voltak gyarmati mentalitású franciák, akik diszkriminálták az őslakosokat.

Cung úr gépét a formája miatt „vasnak” nevezték, és ragaszkodtak ahhoz, hogy csak a kifutópályán tud futni, felszállni nem. Azonban azzal, hogy házilag készített gépét az égbe repítette, bebizonyította nekik, hogy tévedtek, és hogy a vietnami népet nem szabad alábecsülni!

Bernard fivérek ellátogatnak a Thu Thiem templomba, és tiszteletüket teszik őseik előtt.

A vietnami nép a történelem során mindig is feltalálók és alkotók voltak. Ez a vérvonal a mai generációkban is folyik, és ápolni és felébreszteni kell, hogy erősebbé váljon.

BERNARD HO DAC úr

A kaland és a kedvesség vére

Bernard úr megmutatta nekem nagyszülei oltárának képét, amelyet az édesapja tisztelettudóan otthon rendezett el. Cung úr évtizedekig Franciaországban élve, a mai napig minden nap és minden órában továbbadta ősei szokásait és kultúráját gyermekeinek és unokáinak.

Azt tanácsolta: „Vietnamiak vagyunk, nem fogadhatjuk el az annamiták szót, amit a gyarmatosítók erőltettek ránk.” Bár apjuk ugyanaz, de anyjuk különböző, Bernard és testvére közel állnak egymáshoz és támogatják egymást. Bernard testvére, Ho Dac Kinh mérnök most 93 éves, 75 évnyi távollét után nem fél az öregségtől, hogy kövesse öccsét vissza Vietnamba.

Október 16-án két testvér – Mr. Ho Dac Cung fiai – megérkeztek Saigonba, apjuk emlékeire emlékezve. Látva őket együtt sétálni, mindenhol láttam, ahogy Mr. Bernard óvatosan fogja testvére kezét, amikor alacsony lépcsőfokokhoz vagy veszélyes helyekhez közeledik, ahol könnyű elesni.

A két férfi elsőként a városban a Charner garázst szerette volna meglátogatni – egy híres francia korabeli autójavító műhelyt. Ide „rendelte” apja Dac Kinh urat, hogy tanuljon autószerelést, amikor még csak 10 éves volt.

Kinh úr megkérdezte, hol van a Charner Bevásárlóközpont, mert homályosan emlékezett rá, hogy a Charner Garage közvetlenül mellette van. Sajnos az a bevásárlóközpont már csak egy üres telek volt, a garázsépület pedig még mindig ott állt, de átalakították a Nguyen Hue körúton található Kim Do Hotel éttermévé. Amikor megérkeztek, a két férfit meglepte a teljesen más látvány.

De véletlenül, mintha valaki felülről áldotta volna meg, egy üzletvezető barátja azt mondta, hogy az apja régen szerelő volt a Charner garázsban, és megerősítette, hogy a két férfi jó helyre jött. Ennek hallatán Dac Kinh úr nagyon boldog volt, mintha apja és saját árnyékával is találkozott volna réges-régi időkből.

A városba látogatva Mr. Bernard mindig nemcsak apja „meséjéről” kérdezett, hanem számos történelmi kérdésről is, a múltról és a jelenről. A Bach Dang rakpartra érkezve, Tran Hung Dao szobrát nézve, a jüan-mongol hadsereg háromszori legyőzésének hőstetteiről hallva felkiáltott: „A vietnami nép valóban ellenálló.”

A Cong Luan újság arról számolt be, hogy Ho Dac Cung úr volt az első vietnami, aki ejtőernyőzést tesztelt repülőgépről 600 méteres magasságban (Cong Luan újság, Saigon, 1936. szeptember 28.).

Amikor meglátogatta a Thu Thiem templomot, meglepődve látta, hogy ott van egy Szent Trannak szentelt oltár is. Testvérével együtt engedélyt kértek, hogy füstölőt égessenek és tiszteletteljesen meghajolhassanak a hősies ősök előtt. Mindketten, miközben meglátogatták a Szépművészeti Múzeumot és a Városi Múzeumot – az egykori Gia Long Palotát –, számos olyan konkrét történelmi részletet kérdeztek tőlem, amelyeket már régóta tanulmányoztak.

Bernard úr elmondta, hogy fiatal kora óta sokat hallott és tanult a Dien Bien Phu csatáról és Vo Nguyễn Giap tábornokról. Franciaországban sokan emlékeznek erre a híres csatára és erre a tehetséges személyre!

Bernard és testvére három napot töltöttek apai otthonuk meglátogatásával Ba Dua faluban, Long Trung községben, Cai Lay kerületben, és Can Tho városnézéssel. Bár fáradtak voltak, mindketten nagyon izgatottak voltak, hogy többet megtudhatnak hazájukról és családjuk történetéről.

Bernard úr megmutatta nekem a szomszédairól, a családi templomról, a családfáról, a temetőről és különösen arról a földről készült fotókat, ahol az apja született. Nagyon érdekes, hogy a Ho Dac család őse a központi régióból érkezett a 18. században, hogy visszaszerezze és új földet alapítson, és a falusiak ma is emlékeznek rá és tisztelik.

Ho Dac Cung úr egyszer elmondta fiának dédnagyapja tanácsát, miszerint a családnak a haszon nagy részét meg kell osztania a bérlőkkel – azokkal az emberekkel, akik bérbe adták a földet szántásra. Lehetséges, hogy őseink úttörő természete és egymás szeretete olyan embereket nevelt ki, akik szenvedélyesen vágynak a találmányokra és szeretik hazájukat, mint Ho Dac Cung úr?

Ho Si Minh-városban a Bernard fivérek találkozót is szerveztek a Politechnikai Egyetem repülőmérnöki tanszékének hallgatóival és a Repülési Akadémia számos szakának hallgatóival.

Mindenki érdeklődést mutatott a közel száz évvel ezelőtti első vietnami repülőgép-építő történetére, és számos kérdést tettek fel a technológiáról és a légiközlekedési ipar jövőjéről.

Bár csak az építőiparban dolgozik, Bernard úr mélyreható világismeretével és a csúcstechnológiával is őszintén megosztotta Önnel a hasznos tudást.

Ő maga is híres feltaláló a fényérzékeny technológia hidak, vasutak és toronyházak élettartamának felmérésére való felhasználása terén. Jelenleg az OMOS Csoport vezérigazgatója és a Francia Találmányi és Szabadalmi Szövetség (SYNNOV) elnöke.

Bernard úr bensőséges hangon elmondta, hogy bár Franciaországban él, mindig Vietnámra gondol. Örül, amikor a külföldiek meglepődnek, sőt néha féltékenyek a vietnami nép tehetségére és akaratára.

Bernard úr szerint a vietnami nép a történelem során mindig is újító volt. Ez a vérvonal a mai generációkban is él, és ápolni és felébreszteni kell, hogy örökké növekedhessen!

Miközben hallgatom Mr. Bernard nyílt beszédét a diákokkal, titokban remélem, hogy a vietnami népnek lesznek még kreatív „utódjai”, akik továbbra is fokozzák a tüzet, hozzájárulnak egy erős áramláshoz, összekapcsolják a generációkat, hogy együtt építsenek egy békés Vietnamot, és a 21. században minden eddiginél nagyobb magasságokba emelkedjenek, legyőzve a fájdalmat és a veszteséget, amelyet az egész nemzetnek el kellett viselnie az előző században.

Bernard úr képeket és sajtóbeszámolókat mutatott nekem Cung úrról, aki egy fából készült repülőgépet épített, amelyet Henri Mignet mérnök Pou du Ciel - Égbogár - mintájára épített.

A Google-ben rákeresve kiderül, hogy Mignet úr eredetileg francia rádiómérnök volt, de azóta világhírű repülőgép-feltaláló. Autodidakta módon tanult, és rengeteg energiát fektetett abba, hogy kis repülőgépeket készítsen sok olyan ember számára, akiknek ugyanaz a hobbija az ég meghódítása.

1931-ben Mr. Mignet egy Párizsban kiadott könyvben publikálta a repülőgép rajzait. Bizonyára ebből a „titokból” kapta Mr. Cung az ötletet, hogy megpróbáljon építeni egy ilyen modellű repülőgépet. Mr. Bernard testvére még mindig emlékszik rá, hogy gyerekkorában látta apját éjjel-nappal dolgozni a légcsavar és a repülőgép számos más részének simításán.

A Trang An újság 1935. november 15-én megjelent 75. számában ez jelent meg: „Saigonból érkeztek hírek, hogy Ho Dac Cung úr »Ran Troi« nevű kisrepülőgépe a minap délután a Tan Son Nhat repülőtéren repült, ő irányította a gépet. A gép nagyon magasan repült, mind a felszállás, mind a leszállás a tervek szerint történt.”

Több javításra volt szükség, mire idáig eljutott. Először Cung úr próbálta ki a Tan Son Nhat repülőtéren, a légcsavar forgott, de nem tudott felszállni, mert a szárnyakat tartó kötél remegett. Másodszor, október 26-án a gép fel tudott szállni, de emelkedés közben hirtelen zuhanórepülésbe kezdett, majdnem megölve Cung urat.