
A törmelék mindenhol szétszórva hever.
Június elején a Nhan Hoa, Chinh Kinh és Thuong Dinh utcák környéke (Thanh Xuan negyed) kaotikus építkezéssé vált a 2.5-ös körgyűrű projektje miatt. Számos házat és masszív szerkezetet bontottak le sürgősen, hogy a területet felszabadítsák a kivitelező számára. A betonfúrók és kotrógépek fülsiketítő dübörgése átszakította a régi falakat, 3-4 emeletes épületeket rombolva le. Ezzel a nyüzsgéssel együtt több millió tonna törött tégla, kő, beton, rozsdás acél, homok, kavics és építőanyag halmozódott fel magasra, helyenként az útra is betörve, készen arra, hogy a teherautók elszállítsák.
A háza közelében lévő 3-4 méter magas törmelékhalomra mutatva Nguyen Xuan Thanh úr (62 éves, a Nhan Hoa utcában lakik) felsóhajtott: „Határozottan támogatjuk a város útépítési tervét és a házak lebontását a projekt helyszínéül, de sajnos a házak lebontása után a hulladék napról napra csak halmozódik. Amikor süt a nap, por száll mindenfelé; amikor esik az eső, sár és kosz gyűlik fel, a csatornákból pedig a víz túlcsordul az útra, ami a környező lakosok mindennapi életét befolyásolja.”
Nemcsak a 2.5-ös körgyűrű projekt építési területe, hanem Hanoi számos más területe, például Nghi Tam, Tam Trinh, Thuong Dinh, Yen Nghia… is katasztrófában van a hatalmas hulladékhegyek miatt, amelyek az útépítés, hídépítés vagy infrastrukturális projektek miatt keletkeztek. Hanoi felgyorsítja a területtakarítást, hogy biztosítsa a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek előrehaladását, de a bontás utáni hulladékgyűjtés, -szállítás és -feldolgozás hiányosságokra utal.
Megnőtt az illegális építési hulladéklerakás.
A Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium szerint a város jelenleg napi körülbelül 10 000 tonna építési hulladékot termel. Ez a mennyiség drámaian megnő a csúcsidőszakokban, amikor a város nagyobb közlekedési projektek megvalósítására összpontosít, beleértve a Vörös-folyón átívelő hídépítési projekteket, a körgyűrűket, valamint az 1-es és 6-os főútvonalak, illetve a Thang Long körutat a Hanoi-Hoa Binh gyorsforgalmi úttal összekötő út bővítését.
Hanoi építési hulladékkezelő rendszere azonban igen szerény a keletkező hulladék mennyiségéhez képest. A város egésze mindössze napi körülbelül 1670 tonnát tud feldolgozni négy átvevőponton. Pontosabban, a Nguyễn Khe községben található, 4,8 hektáros hulladéklerakó napi 360 tonna kapacitással rendelkezik. Három átrakodó és újrahasznosító pont működik zúzó technológiával: a Phap Van - Cau Gie telephely (Yen So kerület) napi 480 tonna kapacitással, a VT12 telephely (Phuc Loi kerület) napi 480 tonna kapacitással, és a Thu Lam községben található telephely körülbelül 350 tonna kapacitással. Miután ideszállították, az építési hulladékot zúzzák, főként adalékanyag előállítására a kiegyenlítéshez, amelyet aztán a folyamatban lévő infrastrukturális projektekben használnak fel. Ez egy nagyon ésszerű körforgásos gazdasági modell, de a valóságban jelenleg "túlterhelt", mivel a kínálat messze meghaladja a feldolgozó kapacitást.
A Global Production Services Joint Stock Company – a Yen So és Phuc Loi kerületben található két építési hulladék átrakodó és újrahasznosító létesítményt kezelő egység – képviselői kijelentették, hogy 2025-ben az egység naponta több mint 5000 tonna szilárd hulladékot fogadott, ami kétszerese az előző évi mennyiségnek. 2026 elején azonban, ahogy a projektek felgyorsították a területrendezést, a lerakott építési hulladék mennyisége meghaladta a napi 10 000 tonnát, miközben a létesítményben csak két aprítógép található, amelyek maximális kapacitása óránként 80 tonna. Korábban a munkások átlagosan napi két műszakban dolgoztak, körülbelül 480 tonnát dolgozva fel. Amikor a nyomás megnőtt, az egységnek négy műszakra kellett növelnie a folyamatos, éjjel-nappali munkát, hogy elérje a napi 800-1000 tonna kapacitást, de még ez is „csepp a tengerben” volt.
A keletkező hatalmas mennyiségű hulladék, valamint a gyűjtés és feldolgozás korlátozásai illegális építési hulladéklerakáshoz vezettek. A sötétség leple alatt sok építési hulladékot, téglákat, köveket és betont szállító teherautó titokban üres telkeken, tavakban és csatornákban helyezi el azokat a külvárosokban. Le Thu Tu asszony (52 éves, An Khanh község) kifejezte csalódottságát: „Időnként hatalmas habarcs-, tégla- és kőhalmokat látunk az út mentén. Általában hajnalban helyezik el illegálisan őket, ami megnehezíti a tettenérésüket.”
Vu Dai Thang, a Hanoi Népi Bizottság elnöke nemrégiben kiadta a 08/CT-UBND számú irányelvet a városban megvalósuló beruházási projektek építése során a környezeti higiénia biztosítását célzó intézkedések megerősítéséről. A Hanoi Népi Bizottság elnöke előírja a befektetők és a kivitelezők számára, hogy szigorúan tartsák be a szakaszos építés elvét, minden egyes szakaszt a befejezés után megtisztítsanak; és az infrastruktúrát minden egyes tétel befejezése után azonnal helyreállítsák. Az építőipari egységeknek különösen teljes felelősséget kell vállalniuk az építkezés környezeti higiéniájáért; kötelesek árnyékolást, pormentesítő permetezést alkalmazni, járműmosó területeket biztosítani, és gondoskodni arról, hogy az anyagokat és hulladékot szállító járműveket a helyszín elhagyása előtt megtisztítsák, hogy minimalizálják a por és a hulladék környezetbe való terjedését.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/ngop-tho-vi-xa-ban-post856115.html






