A halászhajók fő üzemanyagának számító dízelolaj árának emelkedése mellett a halászati ágazatot sújtó másik komoly kihívás a tengerészeti munkaerő, különösen a fiatal munkavállalók hiánya.
Sok halász szerint a halászati ágazat jelenleg számos kockázattal és bizonytalan jövedelemmel néz szembe, miközben a nehéz munkakörülmények miatt sok munkavállaló stabilabb munkahely keresése érdekében elhagyta a szakmát. Ez oda vezetett, hogy sok halászhajó-tulajdonos, annak ellenére, hogy tengerre akart szállni, nem tudta megszervezni a termelést.
A Cua Viet községben élő Bui Dinh Dung halász és a QT 91568 TS halászhajó tulajdonosa elmondta, hogy a legénység hiánya az egyik legnagyobb akadály. „A dízelolaj ára magas, és nincs elég legénységünk, így nem tudunk produktívan dolgozni, ami nagyon megnehezíti a tengerre szállást” – mondta Dung úr.
Dung úr szerint korábban a 700 lóerőnél kisebb teljesítményű kishajók esetében egy 10 napos horgásztúra költsége körülbelül 50-60 millió VND volt; a nagyobb hajók esetében ez az ár 80-100 millió VND volt. Jelenleg azonban a költségek jelentősen megnőttek, a kis hajók ára 80-90 millió VND, a nagy hajóké pedig 100-150 millió VND körül mozog utanként.
„A dízelüzemanyag ára emelkedett, de a tenger gyümölcseié nem, így a halászok számos nehézséggel néznek szembe. Ennek ellenére sok halász továbbra is eltökélt szándéka, hogy a tengeren maradjon, mert ez az őseiktől öröklődő szakma. Továbbra is kimennek a tengerre, mind a tenger gyümölcseit fogják, mind pedig hozzájárulnak hazánk tengereinek és szigeteinek védelméhez” – mondta Dung úr.
Ugyanezzel az aggodalommal fordul Pham Van Bay halász, egy Cua Viet községben található tengeri halászhajó tulajdonosa, elmondta, hogy az üzemanyagköltségek jelenleg jelentős terhet jelentenek. Korábban egy horgászút üzemanyagköltsége körülbelül 30 millió VND volt, de mostanra ez az összeg meghaladta a 40 millió VND-t. Az ingadozó olajárak miatt sok halászhajó kénytelen módosítani termelési terveit az alkalmazkodás érdekében. Ennek egyik hatékony módja a halászterület és a halászati módszerek megváltoztatása a hozamok növelése érdekében.
„Korábban kopoltyúhálókkal fogtam tintahalakat az alámerült vizekben, de most felszíni kopoltyúhálókra váltottam, amelyek hatékonyabbak. Az utolsó út 11 napig tartott, és két és fél tonna tenger gyümölcseit fogtunk. A legénység jövedelme körülbelül 30%-kal nőtt, ami némileg ellensúlyozza a megnövekedett dízelüzemanyag-költségeket” – mondta Bay úr.
A valóságban, bár a halászhajók dízel üzemanyagának ára 2026 május eleje óta csökkent a 2026. március-áprilisi csúcsidőszakhoz képest, továbbra is magas. Eközben az üzemanyagköltségek jellemzően az egyes halászati utak költségszerkezetének nagy részét teszik ki, 45-60% között mozognak, különösen a tengeri halászhajók esetében.
A növekvő inputköltségek mellett Quang Tri tartomány tengerparti települései a halászati munkaerő hiányával is küzdenek. Sok halászhajó jelenleg nem tud elegendő legénységet felvenni, ami fennakadásokat okoz a halászati utakon, vagy arra kényszeríti őket, hogy csökkentsék a tengeren töltött napok számát és a fogási hozamot.
A vietnami hírügynökség (TTXVN) egyik riporterének adott interjújában Tran Xuan Tien, Quang Tri tartomány Halászati és Halászati Felügyeleti Osztályának vezetője elmondta, hogy a halászok által tapasztalt nehézségekre válaszul az egység a tanácsadásra és a megoldások átfogó skálájának megvalósítására fog összpontosítani, hogy támogassa a halászokat a költségek csökkentésében, a halászati hatékonyság javításában és megélhetésük stabilizálásában.
Tien úr szerint az azonnali megoldás az, hogy a ráfordítási költségek csökkentésére és az egyes horgászutak hatékonyságának növelésére összpontosítsanak. A halászati ágazat továbbra is iránymutatást ad a halászoknak az üzemanyag-megtakarítási intézkedések végrehajtásában, mint például a termelés csoportokba és csapatokba szervezése; a horgászútvonalak optimalizálása; valamint a gépek és berendezések rendszeres karbantartása a fogyasztás csökkentése érdekében. Ugyanakkor az ágazat arra ösztönzi a halászokat, hogy alkalmazzák a tudományt és a technológiát a halászatban, például energiatakarékos LED-lámpákat, halradarokat, hidraulikus csörlőket és autopilóta rendszereket, ezáltal csökkentve az üzemanyag- és munkaerőköltségeket, és növelve a termelékenységet.
Ezenkívül az egység együttműködik a helyi hatóságokkal, a halászkikötőkkel és a halászati logisztikai szolgáltató létesítményekkel, hogy biztosítsa az üzemanyag-, jég- és alapanyag-ellátást elfogadható áron; ugyanakkor bővíti a halászterület-előrejelzési információkat, hogy segítsen a halászoknak a hatékony halászterületek kiválasztásában és a kockázatok minimalizálásában.
Egy másik fontos irány a termékek értékének növelése a betakarítás után. Quang Tri tartomány Halászati és Halászati Felügyeleti Osztályának vezetője szerint az iparág továbbra is segíteni fogja a halászokat a tenger gyümölcseinek fedélzeti tartósításának minőségének javításában a betakarítás utáni veszteségek csökkentése érdekében; ugyanakkor ösztönözni fogja a halászat – a beszerzés – a feldolgozás – a fogyasztás közötti kapcsolatokat a termelés stabilizálása és a termékérték növelése érdekében. Ezenkívül előmozdítják az elektronikus halászati naplók és a nyomonkövethetőség bevezetését a piaci igények kielégítése és az IUU-halászat elleni küzdelem támogatása érdekében.
A Tartományi Halászati és Halászati Felügyeleti Osztály továbbra is a fenntarthatóság felé szervezi át a halászati tevékenységeket, összhangban a vízi erőforrásokkal; fokozatosan átalakítja a környezetre jelentős hatást gyakorló halászati módszereket szelektívebb és hatékonyabb módszerekké; és ösztönzi a tengeri halászat fejlesztését a vízi erőforrások védelméhez és a tengeri szuverenitás védelméhez kapcsolódó kvóták alapján. A termelési megoldások mellett a tartomány továbbra is haladéktalanul végrehajtja a halászokat támogató politikákat, különösen a tengeri halászatot támogató és a hajókövetési előfizetések költségeinek támogatását nyújtó politikákat, hogy segítse őket halászati tevékenységük fenntartásában.
A halászati ágazatban tapasztalható munkaerőhiánnyal kapcsolatban Tran Xuan Tien úr úgy véli, hogy ez egy hosszú távú probléma. „A munkavállalók megtartása érdekében a halászati ágazatnak stabil jövedelmet és jobb munkakörülményeket kell kínálnia. A termelési hatékonyság javításának támogatása mellett az ágazat koordinálja a halászok tengeren maradását támogató politikák végrehajtását, szakképzést biztosít, és fokozatosan visszacsábítja a fiatal munkavállalókat a szakmába” – hangsúlyozta Tien úr.
Egyértelmű, hogy a halászati ágazatra nehezedő, növekvő inputköltségek és munkaerőhiány miatti számos nyomás nehezedik, a halászok támogatásának nemcsak a fogási hozamok fenntartására kell összpontosítania, hanem – ami még fontosabb – a hatékonyság javítására, a termékérték növelésére, valamint a halászati ágazat modern, fenntartható és felelősségteljes irányba történő fejlesztésére. Ez az alapja annak is, hogy a halászok magabiztosan merészkedhessenek a tengerre, fenntarthassák megélhetésüket, és hozzájárulhassanak hazájuk tengeri területeinek szuverenitásának védelméhez.
Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm
Hozzászólás (0)