Sok turisztikai célpontokra tartó járat üres.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság statisztikái szerint a foglalási arány a 2024. június 15. és július 15. közötti időszakban továbbra is alacsony átlagos szinten van, a környező napokon a foglalási arány magasabb, de csak néhány, a turisztikai célpontokat a településekről összekötő útvonalon jelenik meg.

Utasok becsekkolnak a Noi Bai repülőtéren. Fotó: Duong Ngoc

Pontosabban, a Hanoiból és Ho Si Minh-városból más településekre tartó járatok átlagos foglalási aránya a hétvégéket (június 15-17.) megelőző és az azokra eső napokon elérte az 50%-ot, míg a további napokon ez az arány mindössze 20-40% között ingadozott.

Néhány Hanoiból/HCMC-ből induló turistajárat az átlagosnál magasabb, 70-80%-os aránnyal rendelkezik, mint például a Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, HCMC-Nha Trang és Dien Bien .

A Hanoiba és Ho Si Minh-városba tartó helyi járatokon a foglalási arány hasonló tendenciát mutatott, az utazást megelőző napokon átlagosan több mint 60%-ot, a távolabbi napokon pedig 20-40%-ot ért el.

A kiemelkedő turisztikai célpontokkal rendelkező helyekről induló járatok egyes útvonalain magasabb, 70%-tól több mint 90%-os arányú járatok is elérhetők, mint például Nha Trang–Hanoi, Hue–Hanoi, Quy Nhon–Hanoi, Dong Hoi–Ho Si Minh-város.

A repülőjegyárakat illetően a vietnami légitársaságok elektronikus információs oldalakon számos jegyárat tesznek közzé az üzemeltetett járatokra, amelyek közül sok jelentősen alacsonyabb, mint a belföldi járatokon az alap turistaosztályra előírt maximális ár.

Például a másnapi és a június 15-i hétvégére induló jegyárak összehasonlításakor a magas foglalási aránnyal rendelkező járatokon, mint például a Hanoi-Quy Nhon repülőtéren, a légitársaságok adók és díjak nélküli árai 1,9 millió VND (Bamboo Airways) és 2,4 millió VND (Vietnam Airlines) között mozognak, ami az előírt maximális ár (2,89 millió VND) 67-83%-ának felel meg.

A Hanoi–Phú Quốc útvonalon az adók és díjak nélküli jegyárak 2,7 millió VND (Vietnam Airlines) és 3,4 millió VND (Vietjet Air) között mozognak, ami az előírt maximális díj (4 millió VND) 69-87%-ának felel meg.

A további indulási dátumokkal egyre több alacsony viteldíjat jelentenek be a légitársaságok, amelyek közül az utasok választhatnak.

„Látható, hogy ha az utasok a repülőjegyüket az indulás dátumától távol, de korán foglalják le, a jegyfoglalási lehetőségek széles skálája mellett az utasoknak számos, az állapotuknak és utazási igényeiknek megfelelő árú ajánlatuk is lesz” – mondta a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője.

Ezenkívül az utazásukat megtervező és a jegyeket korán lefoglaló utasok lehetőséget teremtenek a vietnami légitársaságok számára az erőforrások megszervezésére, a repülőgépek üzemeltetésének optimalizálására, a járattörlések korlátozására és a jelenlegi zsugorodó légitársasági flotta okozta nyomás csökkentésére.

Do Hong Cam úr, a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese szerint 2024 első 5 hónapjában a teljes utasforgalom várhatóan eléri a 38,1 millió utast, ami 6,7%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, és 98%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest. Ebből a nemzetközi piac elérte a 21,1 millió utast, ami 44,3%-os növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest, és 3%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest; a belföldi piac önmagában elérte a 17 millió utast, ami 19,4%-os csökkenést jelent 2023 azonos időszakához képest, és 92%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest.

Cam úr elmondta, hogy az Ázsiai-Csendes-óceáni Légitársaságok Szövetségének (AAPA) kutatása és értékelése szerint a repülőjegyárak világszerte ma és a közeljövőben is a korábbinál magasabb szinten fognak emelkedni. Az előrejelzések szerint a globális repülőjegyárak 2024-ben 3-7%-kal fognak emelkedni, és a következő években is tovább fognak emelkedni.

Nguyễn Quốc Ky, a Vietravel Turisztikai és Légiközlekedési Csoport elnöke szerint a repülőjegyárak az utóbbi időben emelkedtek, de a belföldi légitársaságok nehézségekkel küzdenek. A légitársaságok is minden lehetséges módon megpróbálták csökkenteni a jegyárakat. Ideje azonban, hogy a kormány a gazdaság bábájaként lépjen közbe, beleértve az Állami Turisztikai Irányító Bizottság szerepét is.

„A légi közlekedés költségei nagyon magasak, mindent »kiszervezünk« vagy »charterezünk«, a süteményektől a csavarokig, mindent importálnunk kell... tehát nagymértékben függünk a piaci változásoktól. A kormánynak le kell ülnie minden féllel, hogy megvizsgáljuk, milyen megoldásokra van szükség a légiközlekedési ágazat számára” – elemezte Ky úr.

„Egy vezető azt mondta, hogy a Saigonból Hanoiba tartó repülés drágább, mint a Bangkokból vagy Szingapúrból induló. Szomorúak vagyunk. Ez megtörténhet egy adott időpontban, de problémát csinálni belőle nem helyes.”

„Nyugodtan vissza kell tekintenünk. Mennyire magasak a repülőjegyárak? Vajon hatással lesznek a turizmusra? Én azt állítom, hogy nem. Még mindig jó utazásokat árulunk. Meg kell vizsgálnunk, hogy a turisztikai termékek jók-e vagy sem. Thaiföldnek vannak olyan politikái az árak csökkentésére a repülés és a turizmus támogatása érdekében, amelyeket Vietnam nem tud megtenni. Még mindig van lehetőség a jegyárak csökkentésére és a repülés, valamint a turizmus fenntartható fejlesztésére, de le kell ülnünk, hogy megvitassuk a konkrét intézkedéseket, beleértve a települések, a turizmus és a repülés közötti szoros kapcsolatokat is” – hangsúlyozta Ky úr.

Forrás: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm