Áttörést érnek el a hazai autógyártók.

VTV.vn - 2026 májusában a hazai autógyártás rekordot jelentett, 53 700 darabot, amivel messze felülmúlta az importált járművek gyártását. Az iparágnak azonban továbbra is foglalkoznia kell az iparágak támogatásának kérdésével a fenntartható áttörések elérése érdekében.

A vietnami autóipari piac figyelemre méltó mérföldkőnek tűnik, mivel a belföldön gyártott járművek gyártása és összeszerelése 2026 májusában új csúcsot ért el, messze meghaladva az importált járművekét. Ez az áttörés nemcsak a hazai vállalkozások erőfeszítéseit tükrözi a méretnövelés érdekében, hanem rávilágít arra is, hogy a vietnami autóiparnak sürgősen meg kell ragadnia ezt a lehetőséget, hogy újrapozícionálja magát a globális ellátási láncban.

Rekordszámok és a hazai autók dominanciája.

A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2026 májusában rekordmagasságot döntöttek az új autók kínálatában a vietnami piacon az év eleje óta. Becslések szerint 76 837 új autó került a piacra, ami 13,2%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest.

A hazai autószerelési termelés májusban rekordmagasságot ért el 2026 eleje óta.

A piaci kép legfényesebb pontja a hazai gyártás és összeszerelés látványos áttörése. A májusi autógyártás elérte az 53 700 járművet, ami 4,7%-kal magasabb az előző hónapnál, és 40%-os növekedést jelent a 2025-ös év azonos időszakához képest.

Ezzel a termelési volumennel a belföldön gyártott járművek teljes mértékben uralták az importált autókat (amelyek mindössze körülbelül 23 137 komplett darabot értek el). Az egyetlen hónap alatti több mint 30 000 jármű különbség egyértelműen azt mutatja, hogy a kínálati egyensúly erősen a belföldi összeszerelő üzemek felé billen. 2026 első öt hónapjában a hazai vállalkozások összesen körülbelül 232 100 járművet szállítottak ki, ami 26,7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

A járműösszeszerelési termelés meredek növekedése többet jelent, mint pusztán piaci részesedési adatot. A hazai termelés arányának növelése segíti a vállalkozásokat a logisztikai költségek csökkentésében és az ellátási lánc optimalizálásában. Makrogazdasági szempontból ez pozitív jel a gazdaság számára, mivel segít több munkahelyet teremteni, csökkenti az importnyomást és javítja Vietnam kereskedelmi mérlegét.

A belső erősségek kialakultak, de még nem teremtették meg az „iparági erőt”.

Lehet, hogy ez is tetszik

Khanh Hoa Madárfészek Fesztivál 2026: Tisztelgés az iparág közel 700 éves történelme előtt.2026. június 24-én ünnepélyesen megrendezik a Khanh Hoa Madárfészek Fesztivált a Hon Noi madárfészek-szigeten, hogy tisztelegjenek az ősök előtt, megerősítsék a márka pozícióját, valamint népszerűsítsék a helyi gazdaságot és turizmust.

Rizsárak ma, 2026. június 25-én: A Szingapúrba irányuló export növekszik.A rizs ára ma, 2026. június 25-én vegyes tendenciákat mutatott a Mekong-delta régióban. A Fülöp-szigetekről érkező megnövekedett importkereslet hozzájárul a rizsipar kilátásainak támogatásához az elkövetkező időszakban.

A közberuházási alapok kifizetésének pontozása a vezetők elszámoltathatóságának előmozdítása érdekében.2026 októberétől a minisztériumokat, ágazatokat és településeket egy mennyiségi kritériumrendszer alapján pontozzák és rangsorolják a feladat-végrehajtás hatékonyságának értékelésére.

Bár a statisztikák fényes képet festenek, a vietnami autóipar több mint 30 évnyi fejlődés után is számos szürke zónával rendelkezik. Valójában a piac olyan tipikus hazai „magokat” hozott létre, mint a THACO és a VinFast – olyan vállalkozásokat, amelyek folyamatosan stratégiákat dolgoznak ki a termelés bővítésére és a lokalizációs arány növelésére.

A belföldi termelés arányának növelése segíti a vállalkozásokat a logisztikai költségek csökkentésében és az ellátási láncok optimalizálásában.

Az „erős vállalkozások” és az „iparági erő” közötti átmenet azonban jelentős. Az iparág fejlődési folyamatát értékelve Pham Chi Lan közgazdász, a VCCI korábbi alelnöke rámutatott egy történelmi szűk keresztmetszetre, amikor Vietnam megnyitotta kapuit a külföldi közvetlentőke-befektetések vonzása előtt: „Hittünk ezekben a kötelezettségvállalásokban, és kezdettől fogva számos ösztönzőt biztosítottunk nekik. Sok vállalkozás azonban nem érte el a vállalt lokalizációs célokat, de továbbra is részesült ösztönzőkben. Ez logikátlan.”

Az a tény, hogy a külföldi vállalkozások főként összeszereléshez importálnak alkatrészeket a technológiaátadás helyett, Vietnam támogató iparágainak lemaradásához vezetett. Például 2005 körül Vietnam elszalasztotta a lehetőséget, hogy üdvözölje a japán vállalkozások hullámát, amelyek Thaiföldről telepítették át támogató iparágaikat. Ez a késedelem alapvető iparágak hiányához vezetett. Lan asszony hozzátette: „Van acélunk és gumink, de még mindig főként nyersanyagokat vagy alacsony hozzáadott értékű termékeket exportálunk. Még az autógumi-gyártó ipar sem fejlődött ki teljes potenciáljában.”

Ezzel a nézettel egyetértve Nguyen Minh Dong autóipari szakértő azzal érvel, hogy a vietnami vállalkozások ellátási láncban való részvételének mértéke még mindig kicsi és széttagolt, és még nem sajátították el az alapvető technológiákat. A kutatás-fejlesztés (K+F) és a csúcstechnológiás alkatrészek gyártása továbbra is külföldi szervezetektől függ. Paradox módon sok tehetséges vietnami vállalkozás saját ökoszisztémát épít, ami szétszórt erőforrásokhoz és szinergia hiányához vezet.

Pham Chi Lan asszony hangsúlyozta a „vezető vállalatok” vezető szerepét az összekapcsolódás problémájának megoldásában: „Ha a nagyvállalatok csak a saját érdekeikre összpontosítanak anélkül, hogy más vállalkozásokat támogatnának a közös fejlődésben, az nem fenntartható út.”

Történelmi lehetőség az elektromos járművekben.

Mivel a globális autóipar erőteljesen eltolódik az elektromos járművek felé, sok szakértő úgy véli, hogy ez ritka lehetőség Vietnam számára a hazai képességek növelésére.

Lehet, hogy ez is tetszik

Módosítsuk a kőolajtörvényt, hogy valóban „felszabadítsuk” a vállalkozásokat.(Chinhphu.vn) - Le Ngoc Son, a Nemzetgyűlés képviselője, a Petrovietnam igazgatótanácsának elnöke reményét fejezte ki, hogy a módosított olaj- és gáztörvény valóban „felszabadítja” a vállalkozásokat. Az erőteljes energetikai átállás és a közelgő nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalás összefüggésében, ha a szűk keresztmetszeteket nem szüntetik meg időben, az olaj- és gázforrások a nem túl távoli jövőben elveszíthetik kereskedelmi értéküket.

Aranyárak ma (június 25., dél): Az aranyrudak ára meredeken esik.Ma (június 25-én, délben) a hazai piacon az aranyrudak ára a legtöbb márka esetében meredeken esett, a legnagyobb csökkenés 1 millió VND/uncia volt. A márkás aranygyűrűk ára emelkedett a mai reggelihez képest.

Az arany ára június 25-én reggel tovább zuhant, a vevők pedig igyekeztek „megvásárolni a lejjebb esőt”.A hazai aranypiac június 25-én reggel tovább csökkent, követve a világpiaci aranyárak csökkenő trendjét. Sokan éltek a lehetőséggel, és vásároltak abban a reményben, hogy az árak hamarosan helyreállnak.

A globális autóipar elektromos járművek felé való elmozdulásának kontextusában ez ritka lehetőségnek tekinthető Vietnam számára, hogy megváltoztassa álláspontját. A hazai elektromos járműipar gyors fejlődése, a piacra szállított több tízezer járművel, nagyszerű lehetőségeket nyit meg.

Nguyễn Minh Dong szakértő azonban arra figyelmeztetett, hogy ha fenntartjuk a régi, kizárólag az összeszerelésre összpontosító gondolkodásmódot, akkor ismét lehetőségeket szalasztunk el. „Ahhoz, hogy tanuljunk, közvetlenül részt kell vennünk a termelési folyamatban. Ha az alapvető alkatrészeket és technológiákat mind külföldön gyártják, nagyon nehéz lesz számunkra továbblépni” – állította Dong úr. A szakértő azt is javasolta, hogy Vietnámnak belföldre kell vonzania az alapvető technológiai gyártási tevékenységeket, ezáltal megteremtve a feltételeket a helyi vállalkozások számára a technológia átadásához és új ellátási láncok kialakításához.

A hazai autógyártás 2026 májusában elért áttörése büszke jele a hazai összeszerelő vállalkozások vitalitásának. Ahhoz azonban, hogy ez az áttörés szilárd alapot teremtsen, az egész iparágnak alaposan foglalkoznia kell a támogató iparágak gyengeségeivel, javítania kell a vállalkozások közötti összeköttetést, és különösen meg kell ragadnia a globális elektromos járműforradalomban rejlő lehetőségeket. Csak így tudja Vietnam valóban fokozni belső erejét, és fenntartható módon megalapozni magát a globális értékláncban.

Forrás: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm