Pakisztán bemutatott egy sor pilóta nélküli támadóhajót

A 2025-ös Pakisztáni Nemzetközi Tengerészeti Kiállításon és Konferencián (PIMEC 2025) pakisztáni védelmi ipari vállalatok bemutatták fejlesztés alatt álló pilóta nélküli légi járművek (UAS), pilóta nélküli felszíni járművek (USV) és autonóm víz alatti járművek (AUV) terveit.

Köztük van a Stingray Technologies USV, a Beyond Koncept „Muhassir” USV és az „Israr” AUV. Bár magáncégek forgalmazzák őket, úgy tűnik, hogy e platformok mindegyikét a Nemzeti Tudományos és Technológiai Bizottság (NESCOM) egyik egysége fejleszti.

Négy vadonatúj pilóta nélküli légi járművet (UAV) állított szolgálatba a pakisztáni haditengerészet.

A NESCOM egy vezető állami tulajdonú védelmi kutatási, fejlesztési és gyártási vállalat, amely különféle területekre szakosodott leányvállalatok ökoszisztémájával rendelkezik. Számos NESCOM megoldás megtalálható a Stingray Technologies és a Beyond Koncept termékportfólióiban, így feltárulnak azok valódi természete, mint a megfelelő NESCOM-ágak kereskedelmi leányvállalatai.

A Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), amely általában a NESCOM értékesítési és marketing ágaként működik, szintén bemutatta a hamarosan megjelenő Shahpar III pilóta nélküli légi járművének (UAS) tengeri változatát. Érdekes módon a tengeri változat koncepcióvideói egy áttervezett elülső törzset, valamint számos speciális felszerelést mutatnak be, beleértve a szondabójákat, az Eghraaq könnyű torpedókat, a szintetikus apertúrájú radart (SAR) és egy elektronikus és kommunikációs hírszerző (ELINT/COMINT) rendszert.

Összességében az a tény, hogy akár négy különböző, pilóta nélküli platformot is fejlesztenek kifejezetten tengeri célokra – azaz három harcképes USV-t, legalább egy pilóta nélküli víz alatti járművet (UUV)/AUV-t és egy közepes magasságú, hosszú élettartamú (MALE) UAS-t –, arra utal, hogy a pakisztáni haditengerészet (PN) nagyobb hangsúlyt fektet a pilóta nélküli rendszerekre a hosszú távú beszerzési ütemtervében.

Júliusban a PN vezetése bejelentette, hogy pilóta nélküli rendszereket fog fejleszteni felszíni, víz alatti és légi igények kielégítésére – ezek a koncepciók mindegyike bizonyítja, hogy a Haditengerészet (NHQ) komolyan gondolja ezt a kérdést.

Négy stratégiai pilóta nélküli jármű

Az elsőként említett jármű a Muhassir pilóta nélküli, félig merülő jármű, amelynek teljes hossza 10 méter, vízkiszorítása pedig 7,3 tonna. Vízsugaras meghajtásának köszönhetően akár 40 csomós sebességet és 30 csomós utazósebességet is képes elérni. A Muhassir közzétett folyamatos hatótávolsága meghaladja a 400 tengeri mérföldet.

Az USV Muhassir hossza legfeljebb 10 méter, vízkiszorítása pedig 7,3 tonna.

Összességében a Muhassir jó hírszerző, megfigyelő és felderítő (ISR) platformnak tekinthető, és alapvető fegyverekkel van felszerelve (azaz egy 12,7 mm-es automata ágyúval egy távoli fegyverállomáson vagy RWS-en keresztül). Konfigurációja – azaz irányító/kereső radar, elektrooptikai (EO) torony, LiDAR, panoráma kamerák, GNSS, INS és automatikus azonosító rendszer (AIS) – azonban inkább a helyzetfelismerésre összpontosít.

Valójában ennek az alrendszernek a kiválasztása és konfigurációja azt mutatja, hogy a PN átfogó követelményrendszert határozott meg, hangsúlyozva egy hatékony érzékelő, navigációs és hálózati rendszer kiépítését. Egy SATCOM terminál, egy dedikált RF antenna és optoelektronikai berendezések beépítése azt mutatja, hogy a PN hosszú távú, hálózatba kapcsolt műveleteket kíván kiépíteni USV-ken keresztül, nem pedig egy minimálisan üzemeltetett hajón.

A több mint 400 tengeri mérföldes hatótávolságával a Muhassir pakisztáni kikötőkön túl is bevethető. Ha a pakisztáni haditengerészet karacsi, ormarai vagy gwadari bázisairól telepítik, Pakisztán part menti területeinek nagy részén képes járőrözni, e kikötők főbb bejáratainál állomásozhat, sőt Pakisztán fő tengeri útvonalai mentén is képes folyamatos ISR-műveleteket végrehajtani.

A hirdetett „robbanónyílás” azonban egyértelműen figyelemre méltó tervezési döntés, mivel utal az USV potenciális egyirányú csapásmérő szerepére, egyébként újrafelhasználható. Ez arra utalhat, hogy a Muhassir jövőbeli verzióját kamikaze USV-ként fogják tervezni, egy olyan robbanófejjel, amely lehetővé teszi a PN számára, hogy MAGURA stílusú csapásmérő képességgel rendelkezzen anélkül, hogy tervezési módosításokra lenne szükség.

Egy másik, a NESCOM által fejlesztett rejtélyes USV-t is kiállítottak, de konkrét specifikációkat nem adtak meg.

Érdekes módon egy másik NESCOM egység is bemutatta saját USV-jét, de a specifikációk nagy részét nem árulta el. Ennek az USV-nek a teljes hossza 7,62 méter, és négy-öt órán át folyamatosan képes működni, valamint irányított fegyverekkel (valószínűleg négy föld-föld rakétával/rakétával) van felszerelve.

A konkrét részletek hiánya miatt nehéz összehasonlítani ezt az USV-t a Muhassirral, de a modell azt mutatja, hogy a tervezők sokkal egyszerűbb, kevésbé hivalkodó megközelítést alkalmaztak. A fegyverzet arra utal, hogy ezt az USV-t kezdettől fogva támadó célokkal tervezték. Továbbá, a nagyon alacsony oldalak és a sötét, sima fedélzet arra utal, hogy a cél a láthatóság minimalizálása volt, különösen éjszaka.

Valójában a hajó felső része minimálisan felszerelt, csak egy EO-toronnyal, néhány kisebb kapszulával, amelyek antennák lehetnek, és két téglalap alakú rekesszel elektronikus vagy nukleáris robbanófejek számára. De a Muhassirral ellentétben ennek az USV-nek nincs magas árboca, radarernyője, RWS-e vagy SATCOM-ja. A „Pilóta nélküli. Észrevétlen. Megállíthatatlan” szlogen szintén a lopakodás és a sebesség gondolatát hangsúlyozza a sokoldalúság helyett.

Ez a konstrukció tehát lehet az első egyértelmű jele annak, hogy Pakisztán egy Magura típusú part menti támadóhajót fejleszt. A jármű képes lenne előre megtervezett útvonalakon működni (GNSS/INS használatával), és amikor a terminálon vagy a támadási zónában van, egy kapcsolóval (rádión keresztüli közvetlen látótávolság-vezérlésen keresztül) át lehetne kapcsolni a kézi vezérlésre. Ezért a rakéták mellett az USV rendelkezhet egy robbanóanyag-nyílással is, amely lehetővé teszi a fegyverek szállítását kamikaze küldetésekhez. Ez az USV – könnyebb alrendszer-terhelésével, lopakodóbb profiljával és rövidebb élettartamával – inkább sebezhetőnek, mint ellenállónak tűnik természeténél fogva.

A Corsair öngyilkos USV-t a Woot-Tech magáncég fejlesztette ki.

Pakisztán magánszektora is bekapcsolódik az USV-k piacába. A Woot-Tech Corsair nevű páncélozott járművét kamikaze platformként reklámozzák, amelynek célja, hogy „páncélozott hadihajókat és kikötői létesítményeket támadjon anélkül, hogy könnyen észrevehető vagy elfogható lenne”.

A Woot-Tech szerint a Corsair 30 csomós sebességre képes, 50 kg hasznos teher szállítására képes, és körülbelül 100 tengeri mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. Teljes hossza 4 méter, repülési ideje pedig három óra.

A hirdetett szerepkör alapján ésszerű feltételezni, hogy a Corsair alrendszere a navigációt és az irányítást helyezi előtérbe a kiterjedt érzékelőhasználattal szemben. A legvalószínűbb konfiguráció GNSS/INS-alapú navigációt foglalna magában, egy kis EO-toronnyal kombinálva a terminálvezérléshez, kezelői vezérlés mellett.

A Corsair nehezen észlelhető és elfoghatóként való leírása alacsony hajótestre, minimális árbocokra vagy felépítményre is utal (ez a tervezési koncepcióban is látható), amely a tartós ISR-képességekről és a nagy hatótávolságú csatlakozásról áldoz a csökkentett radar- és vizuális jelátvitel érdekében.

Valójában a Corsair inkább egy „tiszta” kamikaze-hoz (mint a Magura), mint egy többcélú USV-hez, mint a Muhassir. Ebben az értelemben a Stingray Technologies USV „vagy-vagy” szerepkörben is betölthet szerepet, mivel számos feladatra konfigurálható, de inkább a fegyverek telepítésére összpontosít, mint egyetlen cél szolgálatára.

Valójában a Corsair alacsonyabb beszerzési költségeket ígérhet, és így nagyobb létszámú rakétákra is felszerelhető lehet (például rajzó támadó küldetésekhez és az öngyilkos küldetések során történő megsemmisítés lehetőségéhez).

A Shahpar-3 drón könnyű torpedókat képes szállítani.

A PIMEC 2025-ön bemutatott Shahpar-3 tengeri konfiguráció a drón haditengerészeti, vagyis összességében továbbfejlesztett változata. A könnyű torpedókkal, szondabójákkal és speciális érzékelőkkel felszerelt repülőgép koncepcióját a 2024-es Nemzetközi Védelmi Kiállításon és Konferencián (IDEAS 2024) mutatták be.

Ehelyett a változtatás valójában egy beépített tengeri megoldás bemutatására tett kísérlet. A haditengerészeti változat úgy tűnik, hogy továbbfejlesztett vagy módosított orrtesttel rendelkezik – hogy ez általános fejlesztés, vagy a sóerózió megakadályozására szolgáló egyedi intézkedés, továbbra sem világos. Érdekes módon a konstrukciót a Rasoob 250 légi indítású cirkálórakéta (ALCM) segítségével tervezett hajóellenes hadviselési (AShW) képességében még nem mutatták be.

Összességében a Shahpar-3 valószínűleg hosszú távú tengeri járőr- és tengeralattjáró-elhárító (ASW) platformként lesz pozicionálva. A Fülöp-szigeteki Haditengerészet érdekelt lehet abban, hogy kiegészítse a hamarosan megjelenő Sea Sultan nagy hatótávolságú tengeri járőr repülőgépét (LRMPA), lehetővé téve számára, hogy kibővítse és növelje működési hatótávolságát anélkül, hogy teljes mértékben a nagy értékű, emberes vezérlésű repülőgépekre támaszkodna.