A kerékpár feltalálása

A német feltaláló, Karl von Drais által megalkotott kétkerekű jármű számos európai országban nagy feltűnést keltett a 19. század elején.

Karl von Drais kétkerekű hintójának másolata. Fotó: Amusing Planet

1815 áprilisában a mai Indonézia területén található Sumbawa szigetén található Tambora-hegy példátlan erővel tört ki. Hatalmas mennyiségű, becslések szerint 10 milliárd tonna súlyú kőzettörmelék repült a légkörbe. Ezek a kőzetdarabok és a hamu a sztratoszférába emelkedtek és szétterjedtek, beborítva az eget és hónapokra elzárva a napfényt. A kitörés nagy mennyiségű kén-dioxidot is juttatott a légkörbe, ami szulfátaeroszolok képződéséhez vezetett, ami a Föld felszíni hőmérsékletének jelentős lehűlését okozta. A hideg hőmérséklet és a megváltozott időjárási minták terméskiesést és éhínséget okoztak a világ számos részén.

Az erőforrások szűkössége mélyreható hatással volt a mindennapi életre, sok ember számára lehetetlenné téve a hagyományos szállító állatok, például a lovak és az öszvérek fenntartását. Ezekben a nehéz körülmények között Karl von Drais, egy fiatal német feltaláló, motivációt talált egy új, a lóerőtől független közlekedési eszköz megalkotásához. Ez vezetett a világ első kétkerekű járművének megalkotásához.

Von Drais Laufmaschine-ja két, egyenes vonalban elhelyezett kerékből állt, hasonlóan a mai kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz. A jármű fából készült, a két küllős fakereket egy vízszintes rúd kötötte össze. A rúd közepére egy kis bőrülést helyeztek, amely ülést biztosított a vezetőnek. A kormányzáshoz egy függőleges tengely és egy sor vezérlőrúd szolgált, amelyek az első kerékhez csatlakoztak. A járművet teljes egészében a vezető saját ereje hajtotta. A vezető a bőrülésen ült, a lábát a talajhoz nyomta, és előre-hátra mozgott, hogy lendületet vegyen. Minden pedálfordulat messzebbre vitte a járművet, mint ameddig egy ember gyalogolni tudott.

1817. június 12-én Von Drais Mannheimből indult el a legszebb utakon Baden felé a Laufmaschine-jával. Délnyugati útvonalon közel 7 kilométert tett meg, mielőtt megérkezett egy Schwetzinger Relaishaus nevű útszéli fogadóba. Bár nem világos, hogy Von Drais megállt-e a fogadóban pihenni, a történelmi feljegyzések megerősítik, hogy oda-vissza útja alig több mint egy órát vett igénybe, kevesebb mint a fele annak az időnek, amennyibe ugyanazon az útvonalon gyalogoltak volna Mannheimből a fogadóba és vissza.

Hat hónappal később Von Drais szabadalmat kért Franciaországban, és bevezette a vélocipède kifejezést találmánya leírására. A szabadalmi bejelentés sikeres volt, és a jármű gyorsan felkeltette a francia társadalom figyelmét. Von Drais több európai fővárosban is bemutatta az úttörő járművet, újszerű kialakításával és funkcionalitásával nagy közönséget vonzva, és számos megrendelést generálva az emberi erővel hajtott járműre. Mivel Von Drais minden alkatrészt maga gyártott, a szállítási idők hosszúak voltak, és a jármű körüli kezdeti őrület az év végére alábbhagyott Európában. A növekvő kereslet láttán azonban számos francia és angol gyártó megpróbálta kihasználni a vélocipède népszerűségét saját verziók kiadásával. Ezek közül a londoni székgyártó, Denis Johnson által létrehozott verziót tartották a legpraktikusabbnak.

Denis Johnson számos fejlesztést vezetett be a Londonban forgalmazott kétkerekű járművén. A legfigyelemreméltóbb az volt, hogy Johnson kereszttartóját középen lejjebb helyezték, ami nagyobb kerekeket tett lehetővé, és ezáltal javította a rugózási minőséget. Ezenkívül a kormányszerkezet vasból készült, ami nagyobb irányíthatóságot biztosított a vezetőnek. Ugyanakkor a kerekek külső széleire beépített vasszalagok is jelentősen növelték azok tartósságát. Johnson változata gyorsan népszerűvé vált 1819 elejére.

Azonban a járművel való közlekedés gyorsan számos akadályba ütközött, mint például a rossz utak, a gyakori riksák, amelyek megnehezítették az egyensúly megtartását. Néhány vakmerő még a járdán is vezetett, veszélyeztetve a gyalogosokat. Felismerve a növekvő trend veszélyeit, a hatóságok Németországban, Angliában, Amerikában és még Kalkuttában is korlátozták azokat a helyeket, ahol a kerékpározás megengedett, vagy akár teljesen betiltották. 1819 végére a jármű iránti őrület szinte teljesen alábbhagyott. Von Drais számos más találmányt is megalkotta a világon, például az első írógépet.

An Khang ( az Amusing Planet szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/phat-minh-tien-than-cua-xe-dap-4733224.html