A közlekedési rendszerek fejlesztése elősegíti a belföldi turizmust.

(PLVN) - Vietnam jelenleg viszonylag kényelmes közúti és vasúti közlekedési rendszerrel rendelkezik, amely még fejlesztés alatt áll. A jövőben ez optimális választás lesz sokféle turista számára.

A közúti és vasúti útvonalak egyre népszerűbbek a költséghatékony és egyedi utazási élményeket kereső turisták körében. (Forrás: Tung Phuong)

Költséghatékony, széles választék.

Az utóbbi években a belföldi repülőjegyek árai emelkedő tendenciát mutattak. Különösen a csúcsidőszakokban , mint például a holdújév, a nyár és az ünnepek, a tartományokba és városokba irányuló repülőjegyek ára háromszor-négyszerese lehet a szokásosnak. Néhány népszerű utazási weboldalon és alkalmazásban olyan úti célokhoz, mint Nha Trang (Khanh Hoa tartomány), Con Dao (Ba Ria - Vung Tau tartomány) stb., júniusban – a nyári utazási főszezonban – a repülőjegyek ára egy útra 3 és 5 millió VND között van, ami azt jelenti, hogy egy oda-vissza jegy ára 6 és 10 millió VND között mozog.

Nemcsak drágák a repülőjegyek a főbb turisztikai célpontokra, de az utazóknak nehézséget okoz a légitársaság kiválasztása is. Például egyes fapados légitársaságok gyakran késleltetik a járatokat, vagy váratlan változtatásokat hajtanak végre. Az utasoknak akár napokat vagy órákat is várniuk kell a pótló járatra. Ezzel szemben a jó hírű légitársaságok viszonylag magas repülőjegyárakat számítanak fel a vietnamiak átlagos jövedelméhez képest. Olcsó jegyek csak kényelmetlen repülési időszakokban, például éjfélkor, kora reggel vagy késő este érhetők el.

Ezért sok turista más közlekedési módokra, például buszokra, személygépkocsikra és vonatokra váltott, hogy kellemes és tökéletes utazási élményt biztosítson. A vietnami közúti és vasúti közlekedés előnye, hogy széles választékot kínál a menetrendekből, útvonalakból és lehetőségekből az utasok számára. A Vietnam Law Newspaper egyik riportere szerint a jó hírű vonat- és buszjegy-webhelyeken a Hanoiból Da Nangba, Khanh Hoába, Ho Si Minh-városba stb. tartó oda-vissza jegyek ára a választott opciótól függően körülbelül 2 és 4 millió VND között mozog.

A Vietnami Turisztikai Vállalat a médiának nyilatkozva kijelentette, hogy 2024-ben jelentősen megnőtt a vonatos utazás iránti kereslet az előző évhez képest. Sok fiatal család, tisztviselő és alkalmazott választotta a vonatokat, hogy új utazási élményt nyújtson és költségeket takarítson meg utazásain.

A vasúti és közúti hálózatok korszerűsítése javítja a turisztikai élményt.

Valójában a közúti és vasúti közlekedési rendszerek hozzájárulnak a turizmus növekedéséhez, és egyedülálló termékké válnak Vietnam számos tartományában és településén. A statisztikák szerint 2022 és 2024 között a Hanoi és Hai Phong között vonattal utazó utasok száma folyamatosan, átlagosan évi 10%-kal nőtt, elérve az 1,5 millió utast. Csak 2024-ben több mint 1,5 millió turista érkezett Hai Phongba vasúton, ami növekedést jelent a 2023-as 1,4 millióhoz képest. Hai Phong városa azt tervezi, hogy vasúti rendszerét egyedi turisztikai termékké fejleszti.

Északon üzembe helyezték a Hanoit az északnyugati, északkeleti és észak-középső régiókkal összekötő gyorsforgalmi utakat, kedvező feltételeket teremtve a turizmus fejlődéséhez. Hanoiból az olyan népszerű északi úti célokba, mint Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh és Nghe An, az utazási idő a korábbi menetidőnek mindössze a felére csökkent. A Mong Cai - Quang Ninh útvonallal a tartomány nemcsak a belföldi, hanem a közúton utazó külföldi turistákat is vonzza.

Bár a vasúti és közúti szolgáltatások Vietnamban jelenleg viszonylag jók, még mindig vannak bizonyos korlátok. Például az északról délre tartó távolsági útvonalakon az utazási idő körülbelül 12 óra vagy több. Néhány, a turizmust fejlesztő tartományban és településen még mindig hiányoznak az autópályák. Ez egy olyan probléma, ami miatt sok turista habozik a belföldi utazások kiválasztásakor.

A 15. Nemzetgyűlés 9. ülésszakán a kormány 9 különleges mechanizmus és szabályozás alkalmazásának engedélyezését javasolta a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út esetében; valamint a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út projekt (1. fázis) teljes beruházásának előzetes kiigazítását, 17,837 milliárd VND-ról 21,551 milliárd VND-ra növelve azt. A Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt teljes hossza a tervek szerint körülbelül 125 km, két tartomány területén haladva át: Binh Dinh (körülbelül 40 km) és Gia Lai (körülbelül 85 km). Az útvonal 4 sávos lesz, folyamatos vészféksávokkal, 24,75 m széles úttesttel és 100 km/h tervezési sebességgel.

Különösen a Nemzetgyűlés hagyott jóvá számos, a vasúti ipar történetében példátlanul nagyszabású projektet, mint például az észak-déli nagysebességű vasúti projektet. Ez egy „megaprojekt”, amelynek teljes beruházása eléri a 67 milliárd USD-t; valamint a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projektet, amelynek értéke meghaladja a 8,3 milliárd USD-t. Az észak-déli nagysebességű vasúti terv szerint a vonalat újonnan építik, kétvágányú, 1435 mm-es nyomtávolsággal, 350 km/h tervezési sebességgel, a távolsági vonatok maximális üzemi sebességével 320 km/h, a rövid távú vonatok maximális sebességével pedig 250-280 km/h sebességgel.

Huong Ngoc

Forrás: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html