A Da Lat vasútvonal felülvizsgálata és javítása

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben elküldte Lam Dong tartomány Népi Bizottságának a Da Lat - Trai Mat vasútvonal infrastruktúrájának felújításával és korszerűsítésével kapcsolatos dokumentumot.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a Bach Dang Hotel Kereskedelmi és Szolgáltató Részvénytársaságot bízta meg befektetőként, hogy javaslatot tegyen a Thap Cham - Da Lat vasútvonal felújítási projektjének (beleértve a Da Lat - Trai Mat vasútvonalat is) előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésére a köz- és magánszféra partnerségi modellje keretében, a szabályozásoknak megfelelően.

A Da Lat - Trai Mat vasútvonal sok helyen megrongálódott, javításra és korszerűsítésre szorul.

Jelenleg a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben a közlekedési szektorra elkülönített tőke nagyon korlátozott, a tőkeforrások kiegyensúlyozása nehézkes, így nem lehetséges befektetni és korszerűsíteni a Da Lat - Trai Mat vasútvonalat.

A Da Lat - Trai Mat vasútvonalon a vonatbiztonság és a közlekedésbiztonság garantálása érdekében a Közlekedési Minisztérium megbízta a Vietnami Vasúti Hatóságot, hogy a Vietnami Vasúti Társaság Közlekedési Infrastruktúra Minisztériumával együtt Lam Dong tartomány illetékes szerveivel együttműködve vizsgálja meg és vizsgálja felül a sérült elemeket, és jelentse azokat a Közlekedési Minisztériumnak, hogy azokat a vasúti gazdasági tevékenységek költségvetéséből 2024-ben beépíthessék a rendszeres javítási tervbe.

Korábban a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság dokumentumot küldött a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Vasutaknak, amelyben a Da Lat - Trai Mat vasútvonal infrastruktúrájának felújítását és korszerűsítését javasolta. A tartomány szerint a vasútvonal súlyosan leromlott állapotú, egyes helyeket elöntött az árvíz, a földcsuszamlások helyiek, a szennyvíz és a szemét rontja a közlekedésbiztonságot, valamint nagyban érinti a turistákat és a helyi lakosokat.

Pontosabban, sok ív folyamatos, egyik ívnek sincsenek korlátjai (amelyekben a legkisebb ívsugár mindössze 195 m), az útvonal magas hegyvidéki területeken halad át, a hosszanti lejtés viszonylag nagy; különösen a Trai Mat állomás előtti lejtő (Da Lat - Trai Mat irányába).

A jelenlegi Da Lat - Trai Mat vasúti pályaszerkezet átlagosan 5 méter széles, és sok helyen mélyre ásták és megemelték. A vasúti folyosó mentén főként dombok és hegyek húzódnak. Heves esőzésekkor a hegyoldalról lefolyik a víz a vasúti pályaszerkezetre, magával hozva a földet és a sziklákat, 20-50 cm-rel elárasztva a vasutat, ami nagyban befolyásolja a vonatközlekedést. A Da Lat - Trai Mat vasútvonal felső szerkezete főként P26-os sín, 12 méter hosszú beton talpfákon, francia vas talpfákkal keverve, amelyek sokat koptak és sérültek...

Ezért Lam Dong azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Vasúti Hatóság fontolja meg és utasítsa az illetékes egységeket a vasútvonal infrastruktúrájába való mielőbbi beruházások megtételére és korszerűsítésére.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm