Az intelligens közlekedés gyors fejlődését gátló akadályok.

(Dan Tri újság) - A befektetési tőkével, az emberi erőforrásokkal, az adatkapcsolattal és a rendszerszinkronizációval kapcsolatos akadályok megakadályozzák, hogy az intelligens közlekedés megvalósítása megfeleljen a hozzá fűzött reményeknek.

Az intelligens közlekedési rendszerek segítenek csökkenteni a forgalmi torlódásokat és a baleseteket, valamint javítják a tömegközlekedés hatékonyságát (Szemléltető ábra: ST).

Korlátozások a tőkében, az emberi erőforrásokban és a rendszerszinkronizációban.

Globális trendként számos országban bevezetik az intelligens közlekedést a városi problémák, például a forgalmi torlódások, a balesetek, a légszennyezés és az alacsony tömegközlekedési használati arányok kezelésére.

Vietnámban számos nagyváros is elkezdte az ITS-rendszerek kísérleti bevezetését.

A Viettel Solutions szakértői szerint a legtöbb település ma már jól ismeri az IKT fontosságát az irányítási kapacitás javításában, a torlódások csökkentésében, a biztonság garantálásában és a fenntartható városfejlesztés felé való elmozdulásban.

Az ITS (Intelligens Közlekedési Rendszerek) megoldások és technológiák összessége, beleértve az érzékelőket, kamerákat, mesterséges intelligenciát, IoT-t, Big Data-t, felhőalapú számítástechnikát stb., amelyeket a forgalomirányításban, -működtetésben és -felügyeletben alkalmaznak, és amelyek célja: a torlódások és a balesetek számának csökkentése; a tömegközlekedés hatékonyságának javítása; valós idejű információk nyújtása a közlekedőknek; és az irányító ügynökségek támogatása az intelligens és fenntartható városok építésében.

A gyakorlatban azonban számos település továbbra is nehézségekkel küzd négy fő akadály miatt: a befektetési tőke hiánya, a szakképzett személyzet hiánya, az inkonzisztens adatok és a különböző szállítók megoldásainak használata miatti széttagolt rendszer.

„Közülük továbbra is a befektetési tőke kérdése jelenti a legnagyobb kihívást” – mondta a Viettel Solutions egyik szakértője, aki több mint 20 ITS-rendszer sikeres telepítésében szerzett tapasztalatot belföldön és nemzetközi szinten, többek között Dubaiban, Peruban és Kuvaitban.

Különösen a korlátozott erőforrásokkal rendelkező tartományokban és városokban a helyi költségvetések nem elegendőek a digitális infrastruktúra, a berendezések és az irányítóközpontok kezdeti beruházási költségeinek fedezésére, valamint egy összetett és műszakilag igényes ITS-rendszer karbantartására és üzemeltetésére.

Továbbá az emberi erőforrások is jelentős akadályt jelentenek. A technológia, a kommunikáció, az adatelemzés és az intelligens rendszerüzemeltetés területén dolgozó szakemberek hiánya sok település számára megnehezíti az ITS hatékonyságának fenntartását.

A valóságban a legtöbb helyi közlekedési és informatikai tisztviselő nem kapta meg a modern rendszerek működtetéséhez szükséges speciális képzést.

Továbbá a szinkronizáció hiánya és a rendszerfragmentáció kockázata súlyosbítja a problémát.

A szakértők rámutatnak, hogy egyes települések szakaszosan vezetnek be kísérleti programokat, például térfigyelő kamerákat, közlekedési lámpákat vagy a szabálysértések feldolgozására szolgáló szoftvereket, de mivel különböző gyártók megoldásait használják, a rendszerek nem integrálhatók, ami szétszórt adatokhoz és a hatékony kihasználás nehézségeihez vezet.

Az ágazatok közötti adatkapcsolatot és -megosztást a minisztériumok és ügynökségek közötti szabványosított mechanizmusok és koordináció hiánya is akadályozza.

Ez az a „szűk keresztmetszet”, ami miatt egy átfogó műveleti központ kiépítése olyan nehézkes.

Szabályzatok, szabványok és kezdeti lépések

2024-ben a Tudományos és Technológiai Minisztérium kiadta a TCVN 13910 nemzeti szabványt (amely kompatibilis az ISO 14817 szabvánnyal), amely három részből áll: az ITS-adatok definíciója, az adatfogalom-regisztráció kezelése és az objektumazonosítók kiosztása.

Ez az első jogi keretrendszer az ITS-adatok országos szabványosítására és megosztására.

A kormány célja az is, hogy 2025-re az autópályák 100%-át ITS-rendszerekkel szereljék fel, valamint intelligens városirányítási központokat és elektronikus útdíjszedési (ETC) rendszereket hozzon létre.

A Hanoi–Hai Phong gyorsforgalmi úton egy szinkronizált intelligens közlekedési rendszert (ITS) vezettek be térfigyelő kamerákkal, elektronikus figyelmeztető táblákkal a balesetek jelzésére és folyamatos díjbeszedéssel, amely kiváló példája annak, hogy az ITS hogyan segíthet csökkenteni a torlódásokat és javítani a működési hatékonyságot.

Független szakértők szerint azonban a világos szabványok és célok ellenére továbbra is jelentős hiányosságok mutatkoznak a végrehajtásban. A nemzeti szabványok alkalmazása nem egységes a tartományok között, az ágazatok közötti koordinációs mechanizmusok gyengék, és különösen az ITS-adatok országos és helyi szintű kezeléséért felelős vezető szerv nincs egyértelműen meghatározva.

Kulcsfontosságú pont: Szinkronizáció

A szakértők szerint a probléma megoldásához megfelelő beruházási ütemtervet kell kidolgozni, amely a költségvetés optimalizálása érdekében prioritást élvez a meglévő infrastruktúra, például a kamerák és a közlekedési lámpák újrafelhasználása.

Ezzel egyidejűleg a helyi önkormányzatoknak csökkenteniük kell a közvetítőktől való függőségüket nagyméretű digitális átviteli infrastruktúra, nagy sávszélesség és modern felhőalapú számítástechnikai platformok kihasználásával. Az erős infrastrukturális előnyökkel rendelkező szolgáltatók kiválasztása biztosítja a stabil működést és a hosszú távú költségmegtakarítást.

Az infrastruktúra mellett egy magasan tapasztalt műszaki csapat is kulcsszerepet játszik a helyi tisztviselők képzésében és kapacitásépítésében. Az olyan alapvető technológiák alkalmazása, mint a mesterséges intelligencia, az IoT és a Big Data, számos folyamat automatizálását is lehetővé teszi, csökkentve az emberi erőforrások terhelését a kezdeti szakaszokban.

Egy teljes ITS rendszernek több alrendszert kell tartalmaznia: intelligens forgalomirányítást, forgalomszimulációt, közlekedési szabálysértések feldolgozását és tömegközlekedés-irányítást (Szemléltető ábra: Nexcom).

A szinkronizáció kulcsfontosságú szempont. Ha a rendszer nem rendelkezik megfelelő csatlakozási lehetőséggel vagy fragmentált, a hatékonysága korlátozott lesz. Ezért a megoldásoknak nagymértékben kompatibilisnek kell lenniük, rugalmasan integrálhatóknak kell lenniük a régi rendszerekkel az adatkommunikációs szabványokon keresztül, sőt, egyedi adaptereket is kell építeniük az adatok egységesítésére.

A szakértők szerint egy teljes ITS rendszernek számos alrendszert kell tartalmaznia: intelligens forgalomirányítást, forgalomszimulációt, szabálysértések feldolgozását, tömegközlekedés-irányítást, incidenskezelést, útvonalinformációk nyújtását és parkolás-irányítást.

Az alrendszerek telepíthetők egyenként vagy szinkronban, de biztosítani kell a fragmentáció elkerülését.

Különösen az ágazatok közötti adatkapcsolat és -megosztás kérdése oldható meg egy nyílt csatlakozási mechanizmuson keresztül, amely lehetővé teszi a különböző osztályok és ügynökségek (közlekedés, rendőrség, városrendezés, népesség) adatainak integrálását egy központi műveleti központba, biztosítva az adatok valós idejű megosztását.

Ez egy kulcsfontosságú alap egy biztonságos, hatékony és fenntartható intelligens közlekedési ökoszisztéma kiépítéséhez.

Forrás: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm