Az egyesülés után kibővítették Ho Si Minh-város városi vasúti rendszerét.

Ho Si Minh-város Ba Ria - Vung Tau és Binh Duong tartományokkal való egyesülése után fokozódni fog a városi vasúthálózat fejlesztésének szükségessége.

Május 22-én reggel a Ho Si Minh-város Városi Vasúti Hálózati Rendszerének Fejlesztéséért Felelős Irányító Bizottság (Irányító Bizottság) megtartotta első ülését a Ho Si Minh-város Pártbizottságában.

A találkozón Nguyen Van Nen, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára elnökölt. Az ülésen részt vett Nguyen Thanh Nghi, a Városi Pártbizottság állandó titkárhelyettese, Nguyen Van Duoc, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnöke, valamint Ho Si Minh-város részlegeinek és fiókjainak vezetői is.

Nguyễn Vấn Nỏn, Ho Si Minh-város párttitkára vezette az első, a városi vasúthálózat fejlesztéséről szóló ülést. Fotó: DT

A városi vasútfejlesztés iránti igény növekedni fog.

A találkozón Nguyễn Van Duốc, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a városi vasúti rendszer fejlesztésének célja elérése érdekében Ho Si Minh-városnak frissítenie kell a kiegészítő tervezési útvonalat a regionális összeköttetések bővítésének szem előtt tartásával, optimális beruházási megoldásokat kínálva, és a vezetőséget egy megfelelőbb modellre kell fejlesztenie.

Mivel Ho Si Minh-város egyesülése után a város vasúthálózatának fejlesztésére irányuló igény a korábbiakhoz képest megnő. Ezért a városnak meg kell terveznie a vasúti rendszert, ki kell egészítenie és meg kell hosszabbítania az útvonalakat Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Dong Nai felé. Innentől kezdve a város beruházásokat fog lehívásra ösztönözni, és a városfejlesztési modellt a tömegközlekedési orientáció (TOD) szerint kényelmesebben fogja megvalósítani.

Az egyesülés után Ho Si Minh-város városi vasúthálózata kibővült. Fotó: DT

A pénzügyi tervvel kapcsolatban Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy ha a városi vasútvonalat kizárólag az állami költségvetésből építik meg, az nem fogja teljesíteni a követelményeket, és nem lesz hatékony. Ho Si Minh-város továbbra is számos gazdasági ágazatot vonz be belföldi és nemzetközi beruházásokra, esetleg az ODA kombinálásával. Szükséges azonban a korábban megvalósított hiányosságok leküzdése. A helyszíni tisztítás és a politikai mechanizmusok kérdéseinek is a végrehajtásra kell összpontosítaniuk.

A város létrehozhat egy vállalati modellt a metrórendszer üzemeltetésére, mert ez a modell alkalmasabb lesz. A világ számos országa szintén vállalati modellt alkalmaz a városi vasútvonalak üzemeltetésére a hosszú távú üzemeltetés biztosítása érdekében.

Ezenkívül olyan specifikus szakpolitikai csoportokat kell alkalmazni, mint a tőkemobilizáció; a beruházások végrehajtási eljárásai; a TOD modell szerinti városfejlesztés; a vasúti ágazat fejlesztése, a technológiatranszfer és a humánerőforrás-képzés;...

A város emellett tőkét mozgósít helyi önkormányzati kötvények által kibocsátott hiteleken keresztül; pályáztatást szervez befektetők kiválasztására olyan projektekhez, amelyek földet használnak városfejlesztésre és -felújításra.

Az Irányító Bizottság első ülése.

Városi vasúthálózat fejlesztése

A Ho Si Minh-város Építési Minisztériuma szerint a miniszterelnök 568. számú határozata alapján tervezett városi vasúti útvonalakon túl az Építési Minisztérium az illetékes ügynökségekkel is együttműködik a 49. projekt keretében a városi vasúti rendszer tervezésének kiigazítása és kiegészítése érdekében.

A városi vasúthálózat fejlesztése a város tömegközlekedési igényeinek kielégítése érdekében, hozzájárulva a városi közlekedési módok fenntartható, harmonikus és ésszerű szerkezetátalakításához; 2035-re a tömegközlekedés az emberek utazási igényeinek 40-50%-át fedezi majd. 2045-re a tömegközlekedés az emberek utazási igényeinek 50-60%-át fogja fedezni.

Ebből 2035-re a város körülbelül 355 km-t, 2045-re pedig további mintegy 155 km-t fog megépíteni (a városközponttól Can Gióig tartó vasútvonalat (kb. 48,7 km) és a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonalat (kb. 41 km) nem számítva).

Ho Si Minh-város mostantól 2035-ig 355 km városi vasútvonalat épít, 7 útvonallal, ami körülbelül 40,21 milliárd USD beruházási tőkét igényel. Fotó: DT

2035-ig a város mintegy 355 km-t, ami 7 útvonalnak felel meg, mintegy 40,21 milliárd USD beruházási tőkeigénnyel. Az új tervezés szerinti városi vasúti útvonalak a következők: 1. vonal (Ben Thanh - An Ha); 2. vonal (Cu Chi – 22-es autópálya (Phan Van Khai) – An Suong – Ben Thanh – Thu Thiem); 3. vonal (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa kereszteződés - Tan Kien - An Ha); 4. vonal (Dong Thanh - Tan Son Nhat repülőtér - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc városi terület); 5. vonal (Long Truong - Hanoi Highway (Vo Nguyen Giap) - Saigon Bridge - Bay Hien - Da Phuoc Depot); 6. vonal (belső körgyűrű); 7. vonal (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-tech Park - Vinhomes Grand Park).

Más vasútvonalak, például a Thu Thiem–Long Thanh vonal esetében az Építési Minisztérium jelenleg egyeztet és magyarázatot ad a Pénzügyminisztériumnak, ami a miniszterelnöknek szóló jelentés alapjául szolgál. A miniszterelnök utasításait követően az Építési Minisztérium folytatja az együttműködést az Építési Minisztériummal a projekt mielőbbi megvalósítása érdekében.

Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-város központját Can Gióval összekötő vasútvonal esetében a Városi Népi Bizottság megbízta a Vingroupot, hogy tanulmányozza és készítse el a projektjavaslatot a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) modellje keretében. Az Építési Minisztérium a Pénzügyi Minisztériummal együttműködve fogja végrehajtani a következő eljárásokat a szabályozásnak megfelelő haladás és minőség biztosítása érdekében.

A HCM Városi Vasútirányítási Tanácsa (MAUR) további metróvonalak (8-as, 9-es, 10-es vonalak), valamint folyóparti villamos/LRT vonalak fejlesztését is kutatta és javasolta. Ezenkívül létezik egy TOD modell a városi vasútállomások körül. Ebből kiindulva tervezik meg a nagy területű állomások környékét a városi tér maximalizálása és a szinkron közlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében.

Az illetékes hatóság jóváhagyását követően a MAUR továbbra is együttműködik az illetékes egységekkel a következő lépések végrehajtása érdekében, a következő fázisban frissítve a földhasználattal kapcsolatos részletes információkat.

A terv szerint a város befejezi a 2-es metróvonal építésének 2025 decemberében történő megkezdéséhez szükséges eljárásokat. Ez az első metróvonal, amelyre a 188-as határozat vonatkozik, és a helyszínt mostanra megtisztították.

Mostantól 2025 áprilisáig a minisztériumok és ügynökségek befejezik a tőkeforrások hivatalos fejlesztési támogatásból (ODA) állami beruházásokká való átalakításának eljárásait. Ezt követően Ho Si Minh-város megszervezi a pályázatot és megkezdi a projekt kivitelezését. Ezzel egy időben a fennmaradó hat városi vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányainak elkészítését, értékelését és jóváhagyását, valamint a kompenzációs, támogatási és áttelepítési projektek elkészítését, értékelését és jóváhagyását is megszervezi.

Az ülésen a Ho Si Minh-város Pártbizottságának Állandó Bizottsága bejelentette a Ho Si Minh-város városi vasúthálózat-rendszerének fejlesztésére létrehozott Irányító Bizottság létrehozásáról szóló határozatot.

Nguyễn Van Nen, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára az Irányító Bizottság vezetője. Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnöke a bizottság állandó helyettes elnöke.

A bizottság helyettes vezetői között szerepel: Nguyen Thanh Nghi úr – a Ho Si Minh-városi Pártbizottság állandó titkárhelyettese; Nguyen Thi Le asszony – a Városi Pártbizottság titkárhelyettese, a Ho Si Minh-városi Népi Tanács elnöke; Nguyen Phuoc Loc úr – a Városi Pártbizottság titkárhelyettese, a Ho Si Minh-városi Hazafias Front Bizottság elnöke; valamint 19 tag. Az Irányító Bizottság tagjai.

Az Irányító Bizottság felelős a következőkért: a Politikai Bizottság 49. számú, a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányairól és 2045-ig tartó jövőképéről szóló határozatának végrehajtásának megszervezéséért és megvalósításáért; a Nemzetgyűlés 188. számú, a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti hálózati rendszerének fejlesztését célzó számos konkrét és különleges mechanizmus és politika kísérleti megvalósításáról szóló határozatának; a Ho Si Minh-városi Pártbizottság 24. számú, a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányairól és 2045-ig tartó jövőképéről szóló Politikai Bizottság 49. számú határozatának végrehajtásáért és megvalósításáért.

Forrás: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html