Kell fizetni útdíjat az államilag finanszírozott autópályákon?

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter beszámol a küldöttek úttörvény-tervezettel kapcsolatos véleményének beépítéséről - Fotó: GIA HAN

Egy küldött azon kérésére, hogy tisztázzák a gyorsforgalmi utakon az útdíjak melletti útdíjbeszedés szükségességét, a miniszter kijelentette, hogy a Közlekedési Minisztérium tanulmányozta és értékelte a gyorsforgalmi utakon a díjbeszedés hatását.

Szerinte az államilag beruházott gyorsforgalmi utak a párhuzamos országos autópályákkal választási lehetőséget biztosítanak az úthasználóknak. Az autópályákon való utazás számos előnnyel jár az időmegtakarítás és a csökkentett szállítási költségek miatt.

A jelenlegi útdíj-rendszer nem tesz különbséget a rendszeres úthasználók és a gyorsforgalmi utakat használók között.

A díjbeszedés egyensúlyt biztosít a befizetett díj és a szolgáltatás minősége között, azon az elven alapulva, hogy a magasabb minőségű szolgáltatást igénybe vevő felhasználóknak magasabb díjat kell fizetniük. Azok a felhasználók, akik nem a fizetős autópályát használják, jogosultak a párhuzamos útvonalat választani.

Ezért a törvénytervezet rendelkezéseket tartalmaz az államilag finanszírozott gyorsforgalmi utak díjbeszedésére vonatkozóan. A díjtételeket úgy határozzák meg, hogy az egyes területek működési feltételei megfeleljenek a szolgáltatás minőségének. Ugyanakkor biztosítja, hogy az állam befektetése megtérüljön, és az infrastruktúrába újra befektethető legyen, valamint fedezze az éves karbantartási költségeket.

Thang úr kijelentette, hogy az államilag finanszírozott autópályákon az útdíjak beszedésének gyakorlatát olyan országok vezették be, mint Kína, Japán és az Egyesült Államok.

Az autópályákon a díjbeszedés szükséges az emberek és az állam érdekeinek egyensúlyának biztosítása érdekében, különösen országunk korlátozott költségvetésére tekintettel.

Thang úr kijelentette, hogy jelenleg a járművek számán alapuló útdíjak a karbantartási igények csak 35-40%-át fedezik. Ha az autópálya-rendszert teljes egészében útdíjak beszedése nélkül építenék ki és helyeznék üzembe, az hatalmas karbantartási forrásokat igényelne, ami nagyon nehéz lenne.

Egyesek azzal érvelnek, hogy a Grab, Be stb.-hez hasonló informatikai alkalmazásokat használó szervezetek és magánszemélyek, amelyek megkönnyítik a közlekedési szolgáltatók és az utasok közötti kapcsolatokat, valamint a kézbesítési szolgáltatásokat, személygépkocsival történő személyszállításként való besorolása nem egyeztethető össze az üzlet valódi természetével.

A Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy a törvénytervezet kimondja, hogy a közúti közlekedési összeköttetést támogató szoftverek alkalmazása közúti közlekedési támogató szolgáltatásnak minősül, nem pedig szállítási üzleti tevékenységnek.

Csak akkor tekinthető szállítmányozási vállalkozásnak egy szervezet vagy magánszemély, amely a közúti közlekedési összeköttetések támogatására szoftverszolgáltatásokat nyújt, ha a következő funkciók közül legalább egyet ellát: járművek üzemeltetése és vezetési szolgáltatások nyújtása, vagy a személy- és áruszállítás díjszabásának meghatározása profitorientált közúti szállítás esetén.

A Közúti Törvény elnevezésével kapcsolatban a miniszter azt javasolta, hogy azt a tervezetben szereplő formában tartsák meg. Ugyanakkor, figyelembe véve a küldöttek véleményét, Thang úr elmondta, hogy a Közbiztonsági Minisztériummal egyeztetve folytatni fogja a Közúti Törvény két tervezetének, valamint a Közúti Közlekedés Rendjéről és Biztonságáról szóló törvénytervezetnek a felülvizsgálatát az átfedések elkerülése érdekében.

A gyorsforgalmi utakra vonatkozó szabványokat a jövő év első negyedévében adják ki.

Sok küldött javasolta, hogy legyenek általános szabályozások az autópályákra vonatkozóan. A küldöttek azt javasolták, hogy még ha a beruházás szakaszos is, minden olyan szakaszt, amelybe beruházás történik, szinkronizálni kell, és meg kell felelni az előírt szabványoknak és előírásoknak.

Thang úr szerint a törvénytervezet tartalmazza az autópálya-beruházásokra vonatkozó szabályozásokat. Az autópályákra, beleértve a szakaszos beruházású autópályákat is, vonatkozó konkrét követelményeket a Közlekedési Minisztérium fogja tanulmányozni az autópálya-tervezésre vonatkozó nemzeti szabványok kiadásakor.

A terv szerint a kormány megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy a jövő év első negyedévében adja ki a gyorsforgalmi út szabványait.

A TTO szerint

Forrás: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

Forrás