"Megdöbbentett" a millió dolláros Bugatti Bolide hiperautó fenntartási költsége
Ami a Bugatti Bolide-hoz hasonló, versenyzésre szánt, dollármilliókat érő hiperautókat illeti, nem nehéz elképzelni, hogy az összes felmerülő költség messze meghaladja egy átlagos szuperautó színvonalát.
Nemrégiben Manny Khoshbin ingatlanmilliárdos, a Bugatti Bolide egyik első amerikai tulajdonosa, megosztotta valós tapasztalatait az autóval személyes YouTube-csatornáján, ami közel 1,75 millió követő figyelmét keltette fel.
Az egyik nagy meglepetés a gumiabroncs-karbantartási előírások. A Bugatti ajánlásai szerint a Bolide tulajdonosoknak 60 kilométerenként új gumiabroncsokat kell cserélniük a pályán, hogy biztosítsák az optimális teljesítményt és megelőzzék a baleseteket nagy sebességnél.
Egy új Bolide gumiabroncs ára körülbelül 8000 dollár.
Az első menet előtti gumiabroncs-előkészítési folyamat ugyanilyen összetett: a gumiabroncsot háromszor kell fel-, leszerelni és újra felszerelni, hogy egyenletes súrlódási mintázat jöjjön létre a felületen, ami segít növelni a Bugatti Bolide tapadását az útfelületen.
Egy új Bolide gumiabroncs-garnitúra ára körülbelül 8000 dollár, ami bár drága, valójában olcsóbb, mint a Chiron utcai forgalomban használható gumiabroncsai, amelyek 7200 dollárba kerültek, és sokkal olcsóbb, mint a 42 000 dolláros gumiabroncs-garnitúra, amelyet egykor a Bugatti Veyronra szereltek.
Mivel a Bolide nem utcai használatra készült, a Bugatti kisebb gumiabroncs-készletet is kínál szállítási célokra. Ha az autó csak klimatizált garázsban van kiállítva, a tulajdonosok a gumiabroncsok cseréjének ciklusát öt évre meghosszabbíthatják külön kiállítási gumiabroncsokkal.
Nemcsak a gumiabroncsoknak, számos Bolide belső alkatrésznek is van egy bizonyos eltarthatósági ideje, különösen zord üzemi környezetben.
Az óriási gumiabroncsok mögött egy karbon-karbon fékrendszer található, amelyet a valaha versenyautón valaha látott legnagyobbnak tartanak. A Bugatti azonban nem jelentette be a karbantartási költségeket, sokan azt feltételezik, hogy a csere rendkívül drága lesz.
Nemcsak a gumiabroncsok, hanem a Bolide számos belső alkatrészének is korlátozott az élettartama, különösen a versenypálya zord üzemeltetési környezetében. Az időszakosan cserélendő alkatrészek közé tartoznak a biztonsági övek, az üléspárnák, az üzemanyagtartályok és a tűzoltó készülékek (amelyek közül a tűzoltó készülék akkumulátora csak körülbelül egy évig bírja).
A 320 km/h feletti sebesség feletti biztonság érdekében a Bugatti motorleállító rendszerrel és vészhelyzeti tűzoltó rendszerrel szerelte fel a Bolide-ot, amelyet a középkonzolon található külön gombbal vagy a karosszéria külső részén található piros fogantyúval lehet aktiválni.
Manny Khoshbin ingatlanmilliárdos, a Bugatti Bolide egyik első tulajdonosa az Egyesült Államokban.
A versenyautó 1578 lóerős, négyszeres turbófeltöltős, 8,0 literes W16-os motorjának beindítása nem egyszerű gombnyomás. Először a tulajdonosnak be kell kapcsolnia a főkapcsolót, majd rá kell adnia a gyújtást, végül pedig meg kell nyomnia a levehető kormánykeréken található indítógombot, hasonlóan a modern hosszútávú autók kialakításához.
Figyelemre méltó, hogy a millió dolláros Bugatti Bolide nem rendelkezik aktív hűtőventilátor-rendszerrel. Minden pályafutás után az autót legalább 30 percig manuálisan kell hűteni egy hordozható ventilátorral. A várakozási idő alatt a tulajdonosnak speciális, 110-es oktánszámú versenybenzinnel is kell tankolnia.
![[INFOGRAFIKA] DJI Osmo Nano akciókamera, szuperkompakt, 4K 120fps felvétel](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/1/8408489112ee446dab897373255c827e)
Hozzászólás (0)