A törvény módosítása a decentralizáció irányába az infrastruktúra előmozdítása érdekében

Egy sor mechanizmus és politika módosításával, a decentralizáció és a decentralizáció erőteljesebb fokozásával, valamint az infrastruktúra-fejlesztés előmozdításával Vietnam várhatóan átalakulást fog elérni a logisztikai infrastruktúra terén a jövőben.

Egy sor mechanizmus és politika módosításával, a decentralizáció és a decentralizáció erőteljesebb fokozásával, valamint az infrastruktúra-fejlesztés előmozdításával Vietnam várhatóan átalakulást fog elérni a logisztikai infrastruktúra terén a jövőben.

Az Investment Newspaper által szervezett 2024-es 2. Vietnami Logisztikai Konferencián Le Tuan Anh úr, az Ipari Gazdasági és Szolgáltatási Osztály ( Tervezési és Beruházási Minisztérium ) igazgatója megosztotta azokat az okokat, amelyek miatt a kínai áruk árai versenyképesek, és a logisztikai rendszer fejlettebb, mint a régió más országaiban.

Le Tuan Anh úr, az Ipari és Szolgáltatásgazdasági Osztály igazgatója (Tervezési és Beruházási Minisztérium) - Fotó: Le Toan

Először is, Kínában sokkal gyorsabb az építési engedélyezési folyamat, mint Vietnámban. Például egy Tesla autógyár építési engedélyének megadása a befektetési döntéstől a projekt befejezéséig mindössze 11 hónapig tart; egy Aeon méretű bevásárlóközpont építése pedig kevesebb mint 3 hónap alatt fejeződik be.

Vietnámban azonban egy autógyár felépítéséhez a projekt befejezésének idejét években kell kiszámítani.

Másodszor, bár Kína sok ország után kezdte el építeni az autópályákat, mára a világ leghosszabb autópálya-rendszerét fejlesztette ki, amely összeköti a gazdasági régiókat, elősegítve ezzel a könnyű mozgást, az áruszállítást és a logisztikát.

Eközben Vietnam autópálya- és infrastruktúra-rendszere még mindig befejeződik. 2030-ra Vietnam 5000 km autópálya üzembe helyezését tervezi. Ezenkívül a mechanizmusok és politikák egyre nyitottabbá váltak, kedvező feltételeket teremtve a befektetők számára, de még mindig vannak szűk keresztmetszetek a mechanizmusban, amelyeket sürgősen meg kell szüntetni és be kell fejezni.

Például a folyamatban lévő nyolcadik ülésszakon az Országgyűlés felülvizsgálja és véleményezi a beruházási szektor négy törvényének, köztük a közberuházásokról szóló törvénynek a módosításáról szóló törvénytervezetet.

Különösen a kormány által az Országgyűlésnek benyújtott, a közberuházásokról szóló törvényjavaslatban szereplő módosított politikák 5 fő csoportját különíti el. Ezek a következők: a Nemzetgyűlés által alkalmazásra engedélyezett kísérleti és konkrét mechanizmusok és politikák intézményesítése; a decentralizáció és a hatalomátruházás további előmozdítása; a beruházások előkészítésének, az erőforrás-kiaknázásnak és a települések és az állami tulajdonú vállalatok közberuházási projektjeinek megvalósítására való képességének javítása; a külföldi donoroktól származó hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) tőketervek és kedvezményes hitelek végrehajtásának és folyósításának előmozdítása; az eljárások egyszerűsítése, a fogalmak, kifejezések és szabályozások kiegészítése és pontosítása, valamint a jogrendszer következetességének és egységességének biztosítása.

Az Investment Newspaper által szervezett 2. Vietnami Logisztikai Konferencia - 2024 vitaülésének áttekintése (Fotó: Le Toan)

Le Tuan Anh úr elmondta, hogy a Tervezet azt is javasolja, hogy a fontos nemzeti projektek nagyságrendjét 30 000 milliárd VND-ra emeljék (korábban 10 000 milliárd VND), az A, B és C csoportú projektek nagyságrendjét pedig megduplázzák. A minisztériumok és a központi ügynökségek vezetői döntenek az ügynökségeik és szervezeteik által kezelt A csoportú projektek beruházási politikájáról, amelyek tőkenagysága 10 000 milliárd VND alatt van; az A csoportú projektek 10 000 milliárd VND-tól 30 000 milliárd VND-ig a miniszterelnök felügyelete alatt állnak. A helyi önkormányzatok által kezelt B és C csoportú projektek beruházási politikájáról minden szinten a Népi Bizottságok döntenek; a középtávú és éves közberuházási tervek kiigazításának hatáskörét minden szinten a Népi Bizottságok elnökeire bízzák... Ez a decentralizáció elősegíti a projektek gyorsabb és hatékonyabb végrehajtását.

Ezzel együtt érkezik a Tervezési Törvény, a köz- és magánszféra partnerségi modellje szerinti beruházásokról szóló törvény és a pályázati törvény számos cikkét módosító és kiegészítő törvénytervezet, amelynek célja az intézményekben felmerülő sürgős nehézségek és akadályok mielőbbi megszüntetése, az adminisztratív eljárások egyszerűsítése, valamint a decentralizáció és a hatáskörök delegálásának előmozdítása a tervezés, az üzleti beruházások, a köz- és magánszféra partnerségi modellje szerinti beruházások és a pályázati eljárás területén.

„A teljes rendszer konszenzusával olyan dolgokat is meg tudunk majd tenni, amikre korábban nem volt lehetőségünk, mivel a kormány nemrégiben utasította az ágazatokat, szinteket és településeket az 550 kV-os távvezeték projekt hatékony megvalósítására” – mondta Tuan Anh úr.

A törvény módosítása mellett Tuan Anh úr hozzátette, hogy az állam a közúthálózat fejlesztésére is összpontosít, benyújtja a Nemzetgyűlésnek az észak-déli nagysebességű vasútvonal, az északot összekötő vasútvonal, a Laosszal és a közös határon fekvő országokkal összekötő útvonal beruházására vonatkozó javaslatokat; valamint fontolgatja vámmentes övezetek és határokon átnyúló kereskedelmi övezetek kísérleti létrehozását a közös határon fekvő országokkal.

„Ezek a projektek számos erőforrást fognak megoldani, fókuszálni és egyesíteni, elősegítve a gazdaság erőteljesebb változását az elkövetkező időszakban. Ezenkívül a fokozatosan megszüntetett mechanizmusról szóló pozitív információkkal, valamint az infrastruktúra fejlesztésének előmozdításával a jövőben várhatóan változások lesznek az infrastruktúrában általában, és különösen a logisztikai infrastruktúrában” – várta Le Tuan Anh úr.

Forrás: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html