A törvénymódosítások célja a hatalom decentralizálása és az infrastruktúra fejlesztésének előmozdítása.

A mechanizmusok és politikák számos felülvizsgálatával, az erősebb decentralizációval és hatalomátruházással, valamint a felgyorsult infrastruktúra-fejlesztéssel Vietnam várhatóan átalakuláson megy keresztül logisztikai infrastruktúrájában a jövőben.

A mechanizmusok és politikák számos felülvizsgálatával, az erősebb decentralizációval és hatalomátruházással, valamint a felgyorsult infrastruktúra-fejlesztéssel Vietnam várhatóan átalakuláson megy keresztül logisztikai infrastruktúrájában a jövőben.

Az Investment Newspaper által szervezett 2. Vietnami Logisztikai Konferencián (2024) Le Tuan Anh úr, az Ipari és Szolgáltatásgazdasági Osztály ( Tervezési és Beruházási Minisztérium ) igazgatója megosztotta azokat az okokat, amelyek miatt a kínai áruk ára versenyképes, és logisztikai rendszerük fejlettebb, mint a régió más országaiban.

Le Tuan Anh úr, az Ipari és Szolgáltatásgazdasági Osztály igazgatója (Tervezési és Beruházási Minisztérium) - Fotó: Le Toan

Először is, Kína építési engedélyezési folyamata sokkal gyorsabb, mint Vietnámé. Például egy Tesla autógyár építési engedélyének megszerzése a teljes folyamat, a befektetési döntéstől a befejezésig, mindössze 11 hónapot vesz igénybe; egy Aeon méretű bevásárlóközpont felépítése kevesebb mint 3 hónapot vesz igénybe.

Vietnámban azonban egy autógyár felépítése évekig is eltarthat.

Másodszor, bár Kína később kezdte el építeni az autópályákat, mint sok más ország, mára kifejlesztette a világ leghosszabb autópálya-rendszerét, amely összeköti a gazdasági régiókat, és ezáltal megkönnyíti az utazást, az áruszállítást és a logisztikát.

Eközben Vietnam autópálya-rendszere és infrastruktúrája még mindig fejlesztés alatt áll, a tervek szerint 2030-ra 5000 km autópálya kerülne üzembe. Ezenkívül, bár a mechanizmusok és politikák egyre nyitottabbá és kedvezőbbé váltak a befektetők számára, azonosítottak a mechanizmusokban szűk keresztmetszeteket, amelyeket sürgősen kezelni és fejleszteni kell.

Például a folyamatban lévő nyolcadik ülésszakon az Országgyűlés tárgyalja és véleményezi a beruházási szektor négy törvényének, köztük a közberuházásokról szóló törvénynek a módosításáról szóló törvénytervezetet.

A kormány által az Országgyűlésnek benyújtott, a közberuházásokról szóló felülvizsgált törvénytervezet szerint öt fő szakpolitikai módosítást tartalmaz. Ezek a következők: az Országgyűlés által már jóváhagyott kísérleti és konkrét mechanizmusok és politikák intézményesítése; a decentralizáció és a hatalomátruházás további előmozdítása; a beruházások előkészítésének minőségének, az erőforrás-kiaknázásnak, valamint a települések és az állami tulajdonú vállalatok közberuházási projektjeinek megvalósítására való képességének javítása; a külföldi donorok által nyújtott hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) és kedvezményes hiteltervek végrehajtásának és folyósításának előmozdítása; az eljárások egyszerűsítése, a fogalmak, kifejezések és szabályozások kiegészítése és pontosítása, valamint a jogrendszer következetességének és egységességének biztosítása.

Az Investment Newspaper által szervezett 2. Vietnami Logisztikai Konferencia - 2024 vitaülésének áttekintése (Fotó: Le Toan)

Le Tuan Anh úr kijelentette, hogy a tervezet a nemzeti szinten fontos projektek nagyságrendjének 30 000 milliárd VND-ra (korábban 10 000 milliárd VND) történő emelését, valamint az A, B és C csoportú projektek nagyságrendjének megduplázását is javasolja. A minisztérium vagy központi ügynökség vezetője dönt az általa kezelt A csoportú, 10 000 milliárd VND-nál kisebb tőkeértékű projektek beruházási politikájáról; az A csoportú, 10 000 milliárd VND-tól 30 000 milliárd VND-nál kisebb projektek a miniszterelnök hatáskörébe tartoznak. A helyi irányítású B és C csoportú projektek beruházási politikájáról minden szintű népbizottság dönt; a középtávú és éves közberuházási tervek kiigazításának hatásköre pedig a minden szintű népbizottságok elnökeire lesz decentralizálva... Ez a fokozott decentralizáció elősegíti a projektek gyorsabb és hatékonyabb megvalósítását.

Ezzel párhuzamosan érkezik a Tervezési Törvény, a Köz-magán partnerség keretében megvalósuló beruházásokról szóló törvény és a Pályázati Törvény több cikkét módosító és kiegészítő törvénytervezet, amelynek célja a sürgős intézményi nehézségek és akadályok mielőbbi kezelése, az adminisztratív eljárások egyszerűsítése, valamint a decentralizáció és a hatáskörök delegálásának előmozdítása a tervezés, az üzleti beruházások, a köz-magán partnerség keretében megvalósuló beruházások és a pályázatok területén.

„A teljes rendszer összehangolt erőfeszítéseivel olyan dolgokat is el tudunk érni, amelyek korábban lehetetlenek voltak. Például a kormány nemrégiben utasította a minisztériumokat, szinteket és helyi önkormányzatokat az 550 kV-os távvezeték-projekt hatékony megvalósítására” – jelentette ki Tuan Anh úr.

A törvény módosítása mellett Tuan Anh úr elmondta, hogy az állam a közúthálózat fejlesztésére is összpontosít, javaslatokat nyújt be a Nemzetgyűlésnek az észak-déli nagysebességű vasútvonal, az északot összekötő vasútvonal, valamint a Laosszal és más, közös határral rendelkező országokkal összekötő útvonal beruházásaira vonatkozóan; valamint fontolgatja vámmentes övezetek és határokon átnyúló kereskedelmi övezetek kísérleti létrehozását a közös határral rendelkező országokkal.

„Ezek a projektek számos erőforrást fognak felhasználni, az egységes erőfeszítésekre fognak összpontosítani, és elősegítik a gazdaság erőteljesebb átalakulását az elkövetkező időszakban. Továbbá, a mechanizmusok fokozatos megszüntetéséről szóló pozitív információkkal, valamint az infrastruktúra-fejlesztés felgyorsulásával jelentős változásokra számítunk az infrastruktúrában általában, és különösen a logisztikai infrastruktúrában a jövőben” – előre látta Le Tuan Anh úr.

Forrás: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html