Fel kell gyorsítani a 3000 km-es gyorsforgalmi út tervezettnél korábbi befejezését.

Február 3-án reggel Tran Hong Minh közlekedési miniszter elnökletével áttekintették a 2025. februári munkatervet. Az egyik kulcsfontosságú pont, amelyet a miniszter különösen hangsúlyozott, az idei évben kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi úthálózat megvalósítása volt.

A konkrét követelmények meghatározása mellett a miniszter számos megoldást is javasolt az előrehaladás szoros nyomon követésére.

Összpontosítson az anyagokkal és a terhelésvizsgálattal kapcsolatos nehézségek megoldására.

A konferencián beszámolója során Le Quyet Tien úr, az Építési Beruházási Kezelés Osztály igazgatója kijelentette, hogy 2025-re várhatóan körülbelül 1188 km gyorsforgalmi út épül meg, 28 projektre/alkotóprojektre koncentrálva.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter tájékoztató beszédet mondott a találkozón.

A Közlekedési Minisztérium által kezelt 17 projektből (teljes hossza 889 km) 13 (745 km) van ütemterv szerint, beleértve: a keleti észak-déli gyorsforgalmi út 10 alkotóeleme, 2021-2025-ös fázis, Ha Tinh és Khanh Hoa között (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); és Ben Luc - Long Thanh (a Phuoc Khanh híd nélkül), 55 km hosszú.

Négy projekt (144 km) esetében célzott erőfeszítésekre van szükség a nehézségek leküzdéséhez. Konkrétan a Can Tho - Hau Giang és a Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi utakon (111 km) a My Thuan Projektirányító Testületnek szorosan együtt kell működnie a bányákkal rendelkező településekkel a bányászati ​​kapacitás biztosítása és a tervezési megoldások módosítása érdekében a rakodási és ülepítési várakozási idő lerövidítése érdekében.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 2. komponensprojektjének (18 km) Hoa Lien - Tuy Loan projektjénél (11,5 km) a Ho Si Minh-városi Autópálya Projektirányító Testületnek és a 85-ös Projektirányító Testületnek folytatnia kell az egyeztetést a helyi hatóságokkal a területtisztítási munkálatok befejezése és a kő- és földfeltöltő anyagok szállításának végleges megoldása érdekében.

A helyi hatóságok által irányított 11 projektből (teljes hossza 299 km) 2 projekt (3. komponens: Bien Hoa - Vung Tau; 7. komponens: Ho Si Minh-város 3. körgyűrűje) a tervek szerint halad, összesen 26 km hosszúsággal, kevés akadály van még hátra.

Kilenc, összesen 158 km hosszú projekt (Tuyen Quang - Ha Giang szakasz Tuyen Quang és Ha Giang érintésével; 1. és 3. komponens Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 1., 3. és 5. komponensei; 1. komponens Cao Lanh - An Huu; 1. komponens Bien Hoa - Vung Tau) csúszásban van, és megoldásokat igényelnek a területtisztítás, az építőanyag-források és a 2025-ig történő befejezésükhöz szükséges további erőfeszítések terén.

Rendszeresen ellenőrizze a kivitelező képességeit.

Miközben hangsúlyozta, hogy az építés alatt álló 1188 km-es szakasz befejezése meghaladná a 3000 km-es határt, Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes megjegyezte, hogy közel 300 km-nyi gyorsforgalmi út megvalósítása még szoros felügyeletet igényel.

„A helyi hatóságok által irányított projektek esetében a Vietnami Autópálya-hivatalnak rendszeresen ellenőriznie és tanácsokkal kell ellátnia a minisztérium vezetését, hogy működjenek együtt a helyi hatóságokkal a nehézségek gyors megoldása és a haladás felgyorsítása érdekében” – mondta a miniszterhelyettes.

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes hozzátette, hogy a nagyszabású közlekedési projektek esetében korábban a töltésekhez szükséges homok beszerzése jelentette a nehézséget, most azonban az alapozáshoz szükséges anyagok beszerzése a probléma. A délnyugati régióban vagy a Long Thanh repülőtéren zajló projektek alapozási anyagai iránti kereslet jelenleg Binh Duong és Dong Nai tartományokban koncentrálódik.

A projektmenedzsment testületnek össze kell állítania az alapozás és az alépítmény építésének anyagszükségletét a délnyugati és a Mekong-delta régiókban zajló projektekben, és meg kell terveznie, hogy mely kőbányákból szerzik be az anyagokat, hogy ésszerű elosztási tervet lehessen kidolgozni a projektek között.

Tran Hong Minh miniszter a Ha Tinh és Quang Tri közötti gyorsforgalmi szakaszok előrehaladásába vetett bizalmát kifejezve kijelentette, hogy jelenleg a legnagyobb aggodalmat a Dél-Közép régión és a Mekong-deltán áthaladó komponens projektek jelentik.

Utasította a projekttulajdonosokat, hogy rendszeresen vizsgálják felül és értékeljék a vállalkozók képességeit, valamint kérte, hogy a projektvezetők rendszeresen legyenek jelen a helyszínen a minőségellenőrző ügynökségekkel, tanácsadókkal és vállalkozókkal együtt, hogy a problémákat gyorsan azonosítsák és megoldják.

„Különösen a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt esetében a vízszintes tengelyű gyorsforgalmi út építése során homokra van szükség a rakodáshoz. De ha nincs elég homok, és az idő fogy, megoldást kell találni. Az ügynökségeknek, beleértve a kutatóintézeteket is, együtt kell működniük a felmérések, az értékelések és az építési módszerek kidolgozásában, hogy a gyenge talajú területek süllyedése gyorsan megszűnjön, miközben továbbra is megfelelnek a műszaki követelményeknek” – utasította a miniszter.

Elhatározta, hogy egy nagyon nagy munkamennyiséget teljesít.

Tran Hong Minh miniszter elismerően nyilatkozott az ügynökségek és egységek által 2025 januárjában elért eredményekről, és újévi jókívánságot küldött az ügynökségek és egységek képviselőinek, hangsúlyozva, hogy az ügynökségek határozott és eltökélt szellemben hajtották végre a tervet.

Különösen a vasúti szektorban, nagyon rövid időn belül számos dokumentum, határozattervezet és megvalósíthatósági előkészítő tanulmány készült el a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekthez, és nyújtották be azokat az illetékes hatóságoknak felülvizsgálatra és véleményezésre.

Rögtön az elkövetkező időszak legfontosabb feladataira térve a miniszter kérte, hogy mostantól 2025 második negyedévéig a jogi dokumentumok szerkesztésének kell prioritást élveznie. „A hiányzó szabványok és normák kidolgozása és kihirdetése különböző területeken az egyik olyan kérdés, amelyre különös figyelmet kell fordítani. Szabványok és normák nélkül lehetetlen egységárakat megállapítani” – jegyezte meg a miniszter.

A beruházási és építési tevékenységeket illetően a miniszter szerint a 2025-ig elvégzendő munka mennyisége óriási. Az úthálózatnak el kell érnie a 3000 km-es gyorsforgalmi útcélt. A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal projekt elindítására való törekvés mellett a vasúti ágazatnak számos más vonalra vonatkozó beruházási tanulmányokat is el kell végeznie.

A légiközlekedési ágazat egyik kulcsfontosságú feladata a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektjének lényegében befejezése a miniszterelnök irányelveivel összhangban.

Emlékeztetve a miniszterelnök idei, kulcsfontosságú közlekedési projektek ellenőrzése során adott irányelvére, Tran Hong Minh miniszter kérte a befektetőket, hogy folytassák a 2. fázis (bővítés) tanulmányozását az április 30-ig befejezésre kerülő gyorsforgalmi szakaszok esetében. A későbbi fázisokban befejeződő projekteknek is vészhelyzeti terveket kell készíteniük.

Különös figyelmet fordítva a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektre, a miniszter megjegyezte, hogy a projekten belüli egyes pályázati csomagokban még nem választották ki a kivitelezőket, és a teljes kivitelezés mindössze 30%-ban készült el. A két projektet összekötő Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út is veszélyben van, hogy csúszásba kerül. Ezen nehézségek leküzdésére megoldásokat kell találni, és ezeket a problémákat gyorsan meg kell oldani.

A Dong Dang - Tra Linh projektet illetően a minisztérium szakosított ügynökségeinek támogatniuk kell Lang Son és Cao Bang tartományokat az eljárások befejezésében és a 2. fázisú beruházások felgyorsításában a beruházási hatékonyság maximalizálása érdekében.

„Az illetékes egységeknek haladéktalanul meg kell vizsgálniuk az 51-es főút városi léptékű 8 sávosra korszerűsítésére irányuló beruházási projektet két lehetőség szerint: PPP vagy állami beruházás (útdíjbeszedéssel), mindenekelőtt meg kell oldaniuk a kapcsolódó pénzügyi kérdéseket; véglegesíteniük kell a BOT-projektek akadályainak elhárítására vonatkozó tervet, és be kell nyújtaniuk azt az Országgyűlésnek jóváhagyásra a 2025. májusi ülésszakon; és sürgősen be kell fejezniük a szinkronizált beruházási eljárásokat, amint az autópályák üzembe helyezésre kerülnek” – utasította a miniszter.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm