Építs önbizalmat és motivációt az áttörésekhez.

Képaláírás — Munkások aszfaltbetont fektetnek a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út fő szakaszán, amely Vinh Te kerületen halad át, An Giang tartományban. Fotó: Thanh Sang/TTXVN.

Nemcsak a projektek száma lenyűgöző, de élénk bizonyítéka a párt és az állam azon elszántságának is, hogy stratégiai áttöréseket érjen el az infrastruktúrában, szilárd alapot teremtve a nemzeti fejlődés új szakaszához. A rendezvény pozitív hatásainak és az üzleti közösségre vonatkozó nagy várakozásainak további tisztázása érdekében a Vietnami Hírügynökség egyik riportere interjút készített Bui Van Thanh ügyvéddel, a NewSun Ügyvédi Iroda vezetőjével – egy sokéves tapasztalattal rendelkező szakértővel, aki jogi és befektetési tanácsadást nyújt hazai és külföldi vállalkozásoknak.

Bui Van Thanh úr, az üzleti közösség szemszögéből hogyan értékeli 234 nagyszabású infrastrukturális projekt egyidejű alapkőletételének és avatásának jelentőségét 2025 végén, különös tekintettel a befektetési és üzleti környezetre gyakorolt hatásukra?

Először is, úgy vélem, ez egy rendkívül erős és pozitív politikai üzenet a párt és az állam részéről közvetlenül a 14. Nemzeti Kongresszus előtt. Az a tény, hogy 234 infrastrukturális projektet indítottak el, avattak fel és adtak át a forgalomnak, dicséretes erőfeszítés. Az üzleti közösség számára ez az esemény két alapvető értéket képvisel: a bizalmat és a lehetőségeket.

A vállalkozások összhangot látnak a kormány tervezése, politikái és végrehajtási képességei között. Ez eloszlatja az aggodalmakat a „felfüggesztett tervezés” kockázatával kapcsolatban, ami a befektetőknek kedvez, különösen azoknak, akik nagyszabású gyártási és ipari ingatlanprojektekben vesznek részt. Ez viszont lehetővé teszi számukra, hogy magabiztosan hozzanak hosszú távú befektetési döntéseket, vagy bővítsék a projektek méretét. A teljes infrastruktúra a fenntartható fejlődésük „garanciája”. A lehetőségeket tekintve ez az „infrastruktúra-hullám” közvetlenül számos új üzleti lehetőséget teremt. Jelentősen javulni fog az ipari parkok feltöltésének, a másodlagos befektetők vonzásának és a hitelekhez való hozzáférésnek a képessége. Az infrastruktúra-fejlesztők és az ipari ingatlanokkal foglalkozó vállalkozások kétségtelenül az elsők között lesznek, akik megragadják ezt a lehetőséget projektjeik vonzerejének növelésére.

A bizalom és a hosszú távú befektetési lehetőségek szempontjából fennálló jelentőségen túl, véleménye szerint milyen konkrét és „azonnali” gazdasági előnyökkel járnak majd a vállalkozások, különösen a gyártás, az import-export és a logisztika területén, ebből az infrastrukturális „hullámból”?

A legközvetlenebb és legnyilvánvalóbb előny a költség- és időhatékonyság javulása. A logisztikai költségek csökkenése tekintetében ez a legközvetlenebb hatás. Az autópályák, kikötők és a csatlakozó infrastruktúra üzembe helyezésekor a szállítási idő jelentősen lerövidül. Ez az üzemanyagköltségek, a járművek értékcsökkenésének és különösen a gyártó és import/export vállalkozások készletköltségeinek csökkenéséhez vezet. Az erős globális versenyben az időben történő, következetes szállítás alacsonyabb költségek mellett kulcsfontosságú versenyelőny.

Továbbá ez jelentős lendületet ad a logisztikai vállalkozásoknak is. Ez a vállalkozáscsoport lesz a legközvetlenebb és legerősebb haszonélvezője. A jó infrastruktúra segít nekik növelni a járművek forgalmát, csökkenteni a pazarló várakozási időt és optimalizálni az üzemeltetési költségeket. Ami még fontosabb, a szinkronizált infrastruktúra megkönnyíti a modern logisztikai központok kialakulását, lehetővé téve a vállalkozások számára, hogy a pusztán szállítási modellről a teljes ellátási lánc megoldások nyújtására térjenek át, ezáltal növelve a versenyképességet és javítva a profitmarzsokat.

Továbbá ez számos kis- és középvállalkozás (kkv) számára hullámhatásokat okoz. Nemcsak a „nagy szereplők”, hanem a kkv-közösség is csendben, de fenntartható módon profitál, mivel az átlagos logisztikai költségek társadalomban csökkennek, és a piaci hozzáférés bővül. Ez előfeltétele annak, hogy a kkv-k mélyebben részt vegyenek a vezető vállalatok és a külföldi közvetlen befektetésekkel működő vállalatok ellátási láncaiban.

Elemzése szerint az új infrastruktúra-rendszerrel szembeni elvárások nagyon magasak. Ahhoz azonban, hogy az infrastruktúra valóban kézzelfogható gazdasági előnyökké váljon, véleménye szerint milyen kapcsolódó problémákkal kell foglalkoznunk?

Ez egy nagyon gyakorlati kérdés. A NewSun jogi tanácsadással kapcsolatos tapasztalatai alapján azt látjuk, hogy a fizikai infrastruktúra csak „szükséges feltétel”. Ahhoz, hogy az infrastruktúra valóban nemzeti versenyelőnyné váljon, szükségünk van egy „elégséges feltételre”, ami egy szinkronizált és átlátható intézményrendszer.

A gyakorlatban számos, kiváló helyen fekvő és jó infrastrukturális kapcsolatokkal rendelkező projekt megvalósítása még mindig lassú, vagy nem hatékonyan működik a földterületekkel, a beruházásokkal, az építéssel és a környezetvédelmi eljárásokkal kapcsolatos akadályok miatt. Ezért a legnagyobb kihívást ma nem az elindított vagy befejezett projektek száma jelenti, hanem az intézményi „szűk keresztmetszetek” gyors megszüntetésének és a politikák gyakorlatba ültetésének képessége. Az adminisztratív eljárások erőteljes reformja nélkül az infrastruktúrából származó előnyöket semmissé tehetik a megfelelési költségek és a jogi kockázatok.

Ezzel szemben, amikor az infrastruktúra és az intézmények „kétlovas szekere” zökkenőmentesen működik, a vállalkozások szilárd alapokkal rendelkeznek majd a hosszú távú befektetési döntések meghozatalához. Ez az igazi alapja a vietnami gazdaság versenyképességének fokozásának az új korszakban, megvalósítva a Vietnami Kommunista Párt 14. Nemzeti Kongresszusa által meghatározott fejlesztési törekvéseket.

Köszönöm szépen, Ügyvéd úr!

Hozzászólás (0)