Halászhajók… „elhagyják otthonukat”

(Baoquangngai.vn) – A My A, Sa Huynh (Duc Pho város) és Co Luy ( Quang Ngai város) torkolataihoz vezető vízi utak gyakran eliszaposodnak, ami megakadályozza, hogy a nagy halászhajók be- és kihajózzanak a kikötőből horgonyzás céljából. Ez arra kényszeríti őket, hogy elhagyják otthonaikat, lehorgonyozzanak és máshol értékesítsék a tenger gyümölcseit.

A TENGERI KIKÖTŐK ÜLEDÉKESEDÉST FOLYTATNAK, A HALÁSZOK NEHÉZSÉGEKKEL SZEMBESÜLNEK

A My A halászkikötő Pho Quang kerületből (Duc Pho város) és a szomszédos településekről érkező több száz halászhajó kikötési és kereskedelmi pontja. A kotrás 2012 óta tartó hiánya miatt azonban a kikötőbe és onnan kivezető csatorna súlyosan eliszaposodott, ami megakadályozza a nagy halászhajók be- és kikötését. A kikötőbe belépni vagy onnan kiindulni kívánó halászhajóknak meg kell várniuk az dagályt.

A Pho Quang kerületből (Duc Pho város) származó Vo Xuan Cam halász elmondta, hogy a My A kikötőbe vezető és onnan induló csatorna erősen iszapos, ami megnehezíti a hajók számára a kikötőbe való be- és kijutást, mivel a víz túl sekély. Várniuk kell az apályig, hogy be- és kijuthassanak a kikötőből, ami sok időt vesz igénybe.

A Mỹ Á torkolat eliszaposodik, ami megnehezíti a hajók be- és kijutását.

Helyi halászok szerint az utóbbi időben sok halászhajó futott zátonyra. Egyes esetekben a hullámok elsütötték a hajókat, jelentős károkat okozva a helyi halászok vagyonában. „A kikötőbe való be- és kijutás nagyon nehéz; a halászoknak tapasztalatra van szükségük, és ismerniük kell az árapály-ütemtervet a biztonságos navigációhoz. Már a kormányzásban való kis eltérés is zátonyra futáshoz vezethet” – mondta Nguyen Loi halász a Pho Quang kerületből.

Vizsgálatunk szerint a My A kikötőbe vezető és onnan induló csatorna mélysége korábban 4 méter volt, ma már csak 1,8 méter alatt van. A 200 lóerőnél nagyobb kapacitású halászhajók nem léphetnek be a kikötőbe, illetve nem hagyhatják el azt horgonyzás, vásárlás vagy termékcsere céljából, és olyan tartományokba kell utazniuk, mint Da Nang és Binh Dinh.

A My A hajó horgonyzóhelye meglehetősen elhagyatott, mivel a nagy hajók mostanában nem tértek vissza a kikötőbe.

A My A halászkikötő igazgatótanácsa szerint 2020-tól napjainkig a kikötő be- és kijárati csatornáinak, valamint a My A torkolatának eliszaposodása miatt a kikötőbe belépő hajók száma fokozatosan csökkent. Különösen 2024 első néhány hónapjában alig futottak be a tengeri halászhajók a kikötőbe.

A halászhajók „elhagyásával a kikötőt” súlyosan érintették a halászati ágazat logisztikai szolgáltatásait. Több száz kikötői dolgozó munkanélküli, és új munkahelyet kell keresniük életük stabilizálása érdekében. A jéggyárak jelenleg csökkentett kapacitással működnek, és hajlamosak bezárni. Számos tengeri herkentyű-feldolgozó üzemnek be kellett zárnia a nyersanyaghiány miatt. Egyes egységek rugalmasan vásárolnak nyersanyagokat máshol, hogy fenntartsák munkavállalóik foglalkoztatását, de ez jelentős költségekkel jár a magas szállítási díjak miatt.

Mivel egyetlen hajó sem tért vissza a kikötőbe, a My A halászkikötő elhagyatottá vált.

Huynh Thi Hong asszony, a My A halászkikötőben található tenger gyümölcseit felvásárló létesítmény tulajdonosa elmondta, hogy korábban a létesítménye naponta körülbelül 40-50 tonna tenger gyümölcsét vásárolt, most azonban csak körülbelül 5 tonnát sikerül felvásárolnia. „A My A halászkikötőbe és onnan kivezető vízi utak eliszaposodtak, ami jelentősen befolyásolja a halászokat és a kereskedőket. Ha ezt nem oldjuk meg, akkor másik működési helyet kell találnunk. Reméljük, hogy az illetékes hatóságok figyelmet fordítanak erre a problémára, és foglalkoznak az eliszaposodással” – mondta Hong asszony.

>> Videó megtekintése: Tran Ngoc Sang, a Duc Pho város népbizottságának alelnöke a My A torkolatánál kialakult eliszaposodási helyzetről beszél.

Tran Ngoc Sang, a Duc Pho város Népi Bizottságának alelnöke szerint a My A halászkikötőbe és onnan kiinduló vízi utak eliszaposodása jelentősen befolyásolta a helyi halászok, különösen a Pho Quang kerületben élők termelését és üzleti tevékenységét.

„Annak érdekében, hogy biztosítsuk a halászhajók biztonságos be- és kilépését, valamint a viharok elleni védelmet, hozzájárulva a helyi halászat és tengeri gazdaság, különösen a halászati logisztikai szolgáltatások fejlődéséhez, Duc Pho város Népi Bizottsága felkérte a Tartományi Népi Bizottságot és a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztériumot, hogy tanulmányozzák és fontolják meg a My A hajók horgonyzóhelyének és a My A torkolatának kotrására és eliszaposodására szolgáló források elkülönítését” – mondta Tran Ngoc Sang, a Duc Pho város Népi Bizottságának alelnöke.

HOGY A HALÁSZHAJÓKNAK NE KELLENE "ELHAGYNIUK OTTHONUKAT"

Quang Ngai jelenleg több mint 4200 halászhajóval rendelkezik, amelyek közül közel 3100 több mint 15 méter hosszú, és körülbelül 37 000, a tengeri halászatban közvetlenül részt vevő embert foglalkoztat. Az évek során, a kormányzat különböző szintjeinek és az illetékes ügynökségek figyelmének köszönhetően, Quang Ngai tartomány két halászkikötő (Sa Huynh és Tinh Ky) és három hajókikötő (Tinh Hoa, Ly Son és My A) építésébe fektetett be.

Ezek a projektek gyakorlati előnyökkel jártak a hajótulajdonosok és a halászok számára, biztonságos kikötőhelyeket hoztak létre a halászhajók számára a viharok elől, logisztikai szolgáltatásokat nyújtottak a halászati ágazat számára, és megkönnyítették a halászok fogásainak fogyasztását a tartományon belül és kívül egyaránt, hozzájárulva a part menti települések gazdasági fejlődéséhez.

A halászok szerint azonban az elkészült és használatba vett halászkikötők és viharmenedékek továbbra sem felelnek meg a tartományba érkező, onnan induló és a viharok elől menedéket nyújtó hajók igényeinek.

A Sa Huynh halászkikötő környéke (Duc Pho város) gyakran eliszaposodott, ami megnehezíti a halászok számára a hajóik lehorgonyzását.

A közelmúltban, a Quang Ngai tartományi nemzetgyűlés küldöttsége és a tartomány halászai közötti tematikus találkozón sok halász számolt be a Sa Huynh torkolatánál, Pho Thanh kerületben (Duc Pho város), Lo torkolatánál, Duc Loi kommunában (Mo Duc körzet), Co Luy torkolatánál, Ngheied városnál stb. hogy az illetékes hatóságok pénzeszközöket különítsenek el kotrásra.

A Nghia An községből (Duc Pho város) származó Truong Hoai Phong halász elmondta, hogy a Co Luy torkolatvidéke régóta súlyosan eliszaposodott, ami nagyon megnehezíti a hajók számára a halászat céljából történő be- és kijutást, veszélyezteti a halászok életét és vagyonát, valamint befolyásolja a helyi lakosok életét és termelését.

„Jelenleg Nghia An községben körülbelül 300 nagy kapacitású halászhajó található, amelyeknek el kell hagyniuk otthonaikat, hogy távoli munkába álljanak, és más tartományok halászkikötőiben horgonyozzanak le. A helyi halászati ágazat fenntartható fejlesztése érdekében reméljük, hogy a tartomány hamarosan forrásokat különít el a Co Luy torkolatának kotrására és megtisztítására, és haladéktalanul megvalósítja a projekt 2. fázisát, amely egy viharálló menedéket és horgonyzóhelyet biztosít a halászhajók számára, a Co Luy halászkikötővel együtt, kedvező feltételeket teremtve a hajók és csónakok számára a torkolatba való be- és kilépéshez halászati célból” – javasolta Mr. Phong.

Sok nagy halászhajó, miután kihajózott a tengerre, nem tér vissza a tartományon belüli kikötőkbe, hogy kirakodja a fogást, hanem a szomszédos tartományok halászkikötőiben koncentrál.

Sok nagy halászhajó, miután kihajózott a tengerre, nem tér vissza a tartományon belüli kikötőkbe, hogy eladja tenger gyümölcseit, hanem a szomszédos tartományok halászkikötőibe megy.

A halászok abban reménykednek, hogy a kormány befektet a tartomány halászkikötőibe és három halászhajó-kikötőhelyébe, és korszerűsíti azokat, hogy megkönnyítse a kikötést és a tenger gyümölcseinek értékesítését.

A halászok abban reménykednek, hogy a kormány figyelmet fordít a tartomány halászkikötőibe és kikötőhelyeibe való befektetésre és korszerűsítésére, hogy megkönnyítse a tengeri herkentyűk kikötését és értékesítését.

A statisztikák szerint a tartomány három halászhajó-kikötőhelye a tartomány teljes halászhajószámának alig több mint 30%-át képes befogadni. Ezért Quang Ngai tartomány számos halászhajójának magánkézben lévő halászkikötőkben vagy a folyók mentén kell kikötnie.

Ugyanakkor a halászkikötők infrastruktúrája továbbra is korlátozott, így Quang Ngai tartomány számos nagy kapacitású halászhajója, miután kifutott a tengerre, nem tér vissza a tartomány kikötőibe, hogy eladja a tengeri herkentyűit, hanem a szomszédos tartományok halászkikötőiben koncentrál. Ennek eredményeként a tartomány halászkikötőinek logisztikai szolgáltatásai nem fejlődtek ki.

A hajók Ly Son kikötőjében horgonyoznak.

A halászkikötők és viharmenedékek hatékonyságának növelése érdekében a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium azt javasolta a kormánynak, valamint a központi minisztériumoknak és ügynökségeknek, hogy különítsenek el forrásokat a tartomány támogatására új halászkikötők és viharmenedékek építésébe, valamint a meglévő halászhajók számára kialakított viharmenedékek korszerűsítésébe való beruházásokhoz Quang Ngai tartományban a terv szerint. Ez vonzani fogja a halászokat, hogy hajóikkal a tartományba hozzák a tenger gyümölcseit, fejlesszék a halászati logisztikai szolgáltatásokat, nyersanyagokkal lássák el a feldolgozó vállalkozásokat, bevételt generáljanak, és munkahelyeket teremtsenek a tartomány lakossága számára.

Szöveg és fotók: LINH DAN

KAPCSOLÓDÓ HÍREK ÉS CIKKEK:

Forrás