Az értékesítés első hónapjában ez a 7 üléses hibrid modell nem hozott áttörést az eladásokban.

Az elmúlt hónapokban a Suzuki Vietnam számos figyelemre méltó változtatást hajtott végre a termékforgalmazásban: leállította a gyenge eladásokkal rendelkező modellek, például az Ertiga Hybrid, a Ciaz és a Swift értékesítését.

Emellett a japán autógyártó az XL7 termékcsaládra összpontosít, a tisztán benzinmotoros változatot egy hibrid változattal cserélve.

A Suzuki XL7 Hybrid teljes egészében Indonéziából importált, az ajánlott fogyasztói ár változatlan a tisztán benzinüzemű változathoz képest, 599,9 millió VND (Fotó: Nguyen Lam).

Az autó összképe változatlan maradt, csak néhány részletet festettek feketére a sportosság fokozása érdekében. A felszereltséget két funkció egészíti ki: sebességtartó automatika és irányjelző lámpák.

A nevében szereplő „Hibrid” utótag ellenére ennek az egyterűnek a hajtáslánca valójában csak enyhe hibrid, hasonlóan „testvéréhez”, az Ertiga Hybridhez. Az XL7 Hybridben található generátor automatikus leállítási és újraindítási képességeket biztosít, miközben javítja a gyorsulást, és nincs tisztán elektromos vezetési mód.

Azzal, hogy az eladási árat változatlanul hagyja a tisztán benzinüzemű változat árával, a Suzuki Vietnam abban reménykedik, hogy ez az autócsalád javítja a fogyasztást és növeli a versenyképességét a szegmensben. Az értékesítés első hónapjának tényleges eredményei pozitív jeleket mutattak, bár nem igazán áttörést a versenytársakhoz képest.

A Suzuki XL7 Hybrid augusztus végén került piacra Vietnámban, de csak szeptember elején került az autó a kereskedőkhöz széles körű forgalmazás céljából (Fotó: Nguyen Lam).

A Vietnami Autógyártók Szövetsége (VAMA) által közzétett adatok szerint a Suzuki XL7 Hybrid szeptemberben 256 autót adott el. A fennmaradó tisztán benzinüzemű változatból 26 darab kelt el, így az autómodell teljes eladása 282 darabra emelkedett.

Ez az eredmény segített a Suzuki XL7-nek megúszni az eladatlanságot, de csak a Toyota Avanza-nál (204 autó) adtak el belőle többet. Eközben a felhasználók ízlése továbbra is a Mitsubishi Xpander (2688 autó) és a Toyota Veloz Cross (1147 autó) felé hajlott.

A Honda BR-V a legmagasabb eladási árral rendelkező modell a kis egyterűek szegmensében (661-705 millió VND), de még mindig jobban fogy, mint a Suzuki XL7 (Fotó: Honda márkakereskedés).

A szakértők magyarázata szerint az első hónapban elért alacsony eladási eredmények oka az lehet, hogy az XL7 Hybrid kínálata nem volt igazán stabil a bevezetésekor.

Az a tény, hogy a hazai autómodelleket az állam szeptember 1-jétől 50%-os regisztrációs díjcsökkentéssel támogatja, az egyik oka annak, hogy az importált termékek, mint például az XL7 Hybrid, kénytelenek versenyezni az ösztönzőkért.

A kis egyterűek szegmensének eladásai 2024 szeptemberében (Fotó: Nguyen Lam).

Forrás: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm