Egy újabb kezdeményezés, kevesebb nehézség az embereknek

A házam a Pham Van Dong utcában (HCMC) van, a Go Dua híd közelében. Minden alkalommal, amikor a Thu Duc piacra megyek, végig kell mennem a Kha Van Can utcán.

A Kha Van Can és a 2-es út (régi Thu Duc város) kereszteződésében meglehetősen nyitott a járda, és az emberek azt javasolták, hogy a jobbra kanyarodást ideiglenesen ki lehetne szélesíteni. És most ezt a jobbra kanyarodást megnyitották - Fotó: CHAU TUAN

A Kha Van Can utca nem hosszú, de gyakran zsúfolt, mivel keskeny, sok üzlet kínál építőanyagokat, dísznövényeket, háztartási gépeket, és sok a kereszteződés. A Kha Van Can és a 2-es főút kereszteződése mindig zsúfolt, csúcsforgalomban 2-3 zöld-piros lámpára van szükség az áthaladáshoz.

Szeptember 28-án az Építési Hivatal 12 méter hosszú és 2,5 méter széles járdát vágott le a Kha Van Can utcától a 2-es út elejéig, és engedélyezte a járművek számára a jobbra kanyarodást. Egy apró lépés teljesen megváltoztatta a forgalmi helyzetet, és a terület nyitottabbá vált.

Ahhoz azonban, hogy ezt sikeresen megismételjék, az Építési Minisztériumnak több időt kellene fordítania a terep megfigyelésére és az emberek meghallgatására, ahol az emberek élnek és üzletelnek közvetlenül a járdaszegélynél, valamint a közlekedési rendőröknek, hogy gyakorlati javaslatokat adhassanak.

Például a járdanyílástól körülbelül 20-30 méterre kellene egy tábla, ami tájékoztatja a sofőrt a jobbra kanyarodásról, hogy ne férkőzzenek be a sávba, mert ha csak 1-2 motoros áll meg a jobbra kanyarodást elzáró piros lámpánál, azonnal torlódás alakul ki.

Természetesen nem minden járdát lehet önkényesen levágni. Csak a 4 m vagy annál szélesebb járdákra alkalmazható, mert 1,7 m-t továbbra is meg kell hagyni a gyalogosoknak, ebből 1,5 m az útfelület és 0,2 m a szegély, a bevágott rész pedig nem lehet 2 m-nél kisebb ahhoz, hogy legalább egy jármű be tudjon hajtani.

Továbbá, ha a járdát bevágják, akkor azt négyzet alakú kövekkel kell lefedni, nem pedig ferdén, mert a ferde burkolat megteremti a feltételeket a motorosok járdára való felmászásához.

Hasonlóképpen, a kereszteződések közepén lévő szigetek levágását is körültekintően kell végezni. A túl nagy és túl sok útfelületet foglaló szigetek szűkíthetők, de a térbeli egyensúlyt is figyelembe kell venni, és a méretnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy a járművek, például a buszok és a teherautók ne tudjanak éles kanyarokat tenni.

A járdavágás és a folyamatos jobbra kanyarodó sáv elrendezése egyértelmű eredményeket hozott, csökkentette a zöld lámpára váró járművek számát, elősegítve a forgalom zökkenőmentesebb áramlását.

És az emberek minden területen innovatív kezdeményezéseket várnak a kormánytól, nemcsak a közlekedésben, hanem a csatornázásban, a hulladékkezelésben, az egészségügyben , a közigazgatásban is... néha csak egy apró kezdeményezésre van szükség, de az emberek számára nyújtott előnyök hatalmasak.

A városvezetésnek külön postaládát kellene nyitnia a lakosság kezdeményezéseinek fogadására. Az élet színes, a város sokrétű, az embereknek sok jó kezdeményezésük van, a kormánynak figyelmesen kellene figyelnie és figyelnie, hogy több gyakorlati változást hozhasson a városba.

Például egy idős férfi, aki gyakran sétál a bangkoki parkban, küldte el a városi önkormányzatnak az egyenetlen köztéri padok ötletét, hogy korlátozzák a hajléktalanok étkezési és alvási helyként való használatát. Ez mára számos országban a buszpályaudvarokon használt modellé vált.

Vissza a témához

NGUYEN MINH HOA

Forrás: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm