Gyorsan haladnak az építkezések a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi úton.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út várhatóan új fejlesztési lehetőségeket nyit meg, összekötve a gazdasági és politikai központot az északkeleti hegyvidéki tartományokkal, szolgálva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdítását, a nemzetvédelem és -biztonság biztosítását, valamint a nemzeti határok szuverenitásának megőrzését.

A Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út építési területén több mint 1400 berendezést és gépet, valamint 3000 tisztviselőt, mérnököt és munkást mozgósítottak, és több mint 200 építőipari csapatot vetettek be egyszerre.

A projekt teljes beruházása eléri a 25 550 milliárd VND-t. Ami még fontosabb, az autópálya egy nemzetközi kereskedelmi folyosót nyit meg, amely Lach Huyen kikötőjétől (Hai Phong) Kínán és Kazahsztánon keresztül Európába köti össze. Az útvonal mentén fekvő települések, mint például Cao Bang és Lang Son, versenyképessége növekedni fog, és új fejlesztési lendületet kapnak. A befejezéssel jelentősen lerövidül a Hanoiból Cao Bangba vezető utazási idő, miközben csökkennek a forgalmi torlódások a 4A főúton.

Sok példa nélküli megoldás.

A Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út egy zord terepen, összetett geológiai adottságokkal és zord időjárással teli területen halad keresztül. 2025-ben a kivételesen heves és elhúzódó esőzések jelentősen befolyásolták az építési ütemtervet. Ez a valóság arra késztette a befektetőket, a projektvállalatokat és a kivitelezőket, hogy rugalmasak és proaktívak legyenek, és számos innovatív megoldást alkalmazzanak a projektben. A kezdete óta a Lang Son és Cao Bang tartományokat felölelő építkezés ritkán látott napot gépek zaja nélkül. Több mint 700 nap és éjszaka „három műszak, négy csapat” munkája után az egységek mérföldkőnek számítanak az autópálya első fázisának 2025. december 19-i megnyitásával.

A projekt befejezési határidejének, Ho Si Minh elnök születésnapjának 136. évfordulójának (2026. május 19.) betartása érdekében a kormány elindította a „Dong Khe kampány 2026” elnevezésű programot a projekt helyszínén. Az építkezésen több mint 1400 berendezést és gépet, valamint 3000 tisztviselőt, mérnököt és munkást mozgósítottak, „3 műszakban, 4 csapatban” szervezve az építkezést, több mint 200 építőipari csapatot vetve be egyszerre, a kritikus fontosságú elemek, például útalapok, hidak, alagutak, átereszek stb. kezelésére összpontosítva.

Az 1. katonai körzet több mint 500 tisztet és katonát vezényelt a projekt építésének támogatására, ezzel megoldva a régóta fennálló munkaerőhiányt. A hadsereg megújult lendületével a „Dong Khe hadjárat 2026” jelentősen felgyorsította a projekt előrehaladását. A mai napig a teljesített teljesítmény elérte a körülbelül 8500/11 470 milliárd VND-t, ami a szerződéses érték mintegy 75%-ának felel meg.

A köz-magán partnerség (PPP) modellje keretében megvalósított projekt, egy olyan környezetben, ahol a mechanizmusok és a politikák még tökéletesítés alatt állnak, „pilot” projektnek tekinthető, számos megoldást most alkalmaznak először. Ez az egyik első közlekedési projekt, amelyet a 63/2018/ND-CP rendelet alapján valósítottak meg, majd később áttettek a PPP törvény hatálya alá, ami számos akadályt okozott az eljárások, a finanszírozás és a pénzügyi tervek tekintetében.

A PPP-módszer választása jelentős, becslések szerint több mint 10 000 milliárd VND-re becsült forrásmegtakarítást eredményezett az állami költségvetés számára, beleértve mind a befektetők által befizetett tőkét, mind a projekt teljes élettartama alatt felmerülő üzemeltetési és karbantartási költségeket.

Az építkezés két fázisban történő, egyidejű megszervezése egyértelmű gazdasági előnyökkel járt, több mint 500 milliárd VND beruházási költség megtakarításával.

Dang Tien Thang, a Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company (a projektvállalkozás) vezérigazgatója szerint a vállalat proaktívan együttműködik Cao Bang tartománnyal és az illetékes egységekkel az eljárások felülvizsgálata és a szabályozásoknak megfelelő befejezése érdekében. A vállalat azt is kérte, hogy az illetékes hatóságok az ütemtervnek megfelelően különítsenek el elegendő állami költségvetési forrást, gyorsítsák fel a projekt teljes körű kiigazítási eljárásait, és folytassák az együttműködést a területrendezésben az előrehaladás felgyorsítása érdekében. „A hegyvidéki és határ menti régiókhoz hasonló különleges területeken megvalósuló PPP-projektek esetében kellően rugalmas mechanizmusra van szükség mind a pénzügyi megvalósíthatóság biztosításához, mind a tényleges terepviszonyokhoz, geológiához és forgalomhoz való igazodáshoz való kiigazítások lehetővé tételéhez” – javasolta Dang Tien Thang úr.

Az 1. fázis május 19-i megnyitása és a tervezett 2026-os üzembe helyezés előtt a mérnöki és kivitelező csapatok munkaterhelése óriási. Több mint 50 km aszfaltbeton és zúzottkő alapréteget kell még befejezni, valamint 62 hidat és egyéb támogató infrastruktúrát. A helyzetet tovább bonyolítja az üzemanyagárak folyamatos emelkedése (a gázolaj ára több mint 60%-kal emelkedett), ami instabil üzemanyag- és anyagellátást eredményez, és jelentősen befolyásolja a projekt kivitelezését.

A PPP együttműködés modellprojektje.

Egy 2026 januárjában tartott helyszíni szemle során Tran Hong Minh építési miniszter nagyra értékelte a projekt két fázisának egyidejű építését. Ez a megközelítés a helyszín tudományos megszervezésének képességét mutatja, ami egyértelmű gazdasági hatékonyságot eredményez. A miniszter reményét fejezte ki, hogy az új gyorsforgalmi út elkészültével a befektetőknek kedvezőbb feltételek nyílnak majd ipari parkok, gyárak, logisztikai központok, szárazkikötők stb. fejlesztésére, több munkahelyet teremtve az emberek számára.

Ez a szellemiség egyértelműen tükröződik a Politikai Bizottság Észak-Vietnam középső és hegyvidéki régióinak társadalmi-gazdasági fejlődéséről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról szóló határozatában is 2030-ig, 2045-ig kitűzve. Ebben a határozatban a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi utat kulcsfontosságú „szűk keresztmetszetként” azonosítják, amelyet kezelni kell az emberek áramlásának tőkévé alakítása, és a nehéz terep stratégiai előnnyé tétele érdekében. A projekt egyértelmű pozitív hatást is kivált, a helyi emberi erőforrások fejlesztésétől kezdve a szolgáltatások, építőanyagok és logisztika előmozdításán át a helyi vállalkozások ellátási láncokban való részvételének segítéséig, a technológiához való hozzáférésig és az irányítási kapacitás javításáig.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út 1. fázisának számos elemét áttervezték, hogy összhangban legyenek a 2. fázis bővítési tervével, amelynek során az útpálya szélessége 22 méter lesz. Mindkét fázis egyidejű építése több mint 500 milliárd VND költségmegtakarítást eredményezett a projektben.

Le Hai Hoa úr, Cao Bang tartomány Népi Bizottságának elnöke szerint a lakosság érdekeinek előtérbe helyezése és az innovatív megközelítések alkalmazása hozzájárult ahhoz, hogy a projekt hullámhatást váltson ki, és számos település számára tanulságos modellé váljon. A projekt egyik legfontosabb eleme az Irányító Bizottság modellje, amely a teljes politikai rendszert és a befektetőket összefogja, szoros koordináció és harmonikus érdekek mechanizmusa alapján működve. Ennek köszönhetően a település képes volt gyorsan megoldani a szűk keresztmetszeteket, biztosítva a projekt zökkenőmentes megvalósítását, és modellként szolgálva a központi kormányzat számára, valamint számos más település számára tanulmányozás és alkalmazás céljából.

„A kormány és a vállalkozások akaratának köszönhetően a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út különleges projektté vált, amely nemcsak új megvalósítási modellt és új finanszírozási forrásokat alkalmaz, hanem új bizalmat és elszántságot is magában foglal. A valódi köz- és magánszféra közötti együttműködés szelleme két tevékenységben ölt testet: az együttműködésben és a megosztásban, amelyek kulcsfontosságúak az autópálya kiaknázásához” – hangsúlyozta Le Hai Hoa úr.

A 121 km-es teljes hosszúságú Dong Dang-Tra Linh útvonal közvetlen válasz Cao Bang azon törekvésére, hogy kilépjen az autópályák „üres zónájából”. A projekt március 14-i helyszíni szemléjén Phan Thang An úr, a Cao Bang Tartományi Pártbizottság titkára ismét hangsúlyozta a „Dong Khe Kampány 2026” fontos jelentőségét a projekt szempontjából, és arra kérte az építőipari erőket, hogy a lehető legtöbb munkaerőt és gépet összpontosítsák, tudományosan szervezzék meg az építkezést, győzzék le a nehézségeket, és használják ki a kedvező időjárási körülményeket a fennmaradó, nagy mennyiségű munkát igénylő szakaszok felgyorsítása érdekében.

Az építési terület, amelynek célja az út előkészítése volt, és amelyet egy úttörő köz-magán partnerségi modell révén valósítottak meg, jelenleg csúcsforgalmat produkál, azzal a céllal, hogy május 19-én megnyissák az 1. fázist a forgalom számára, teljesítve a kormány, valamint Lang Son és Cao Bang tartományok hatóságainak és lakosságának elvárásait, maximalizálva a beruházások hatékonyságát és a terület stratégiai összeköttetésekben betöltött szerepét.

MINH TRANG

Forrás: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html