Lényegében felgyorsítja a haladást

November 13-án reggel a Nemzetgyűlés megvitatta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítását. A küldöttek teljes mértékben egyetértettek a projekt első fázisában egy további kifutópálya hozzáadásának politikájával.

A Long Thanh repülőtér projekt 1. fázisának módosítása: Lényegében a haladás felgyorsítása

November 13-án reggel a Nemzetgyűlés megvitatta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítását. A küldöttek teljes mértékben egyetértettek a projekt első fázisában egy további kifutópálya hozzáadásának politikájával.

November 13-án reggel a Nemzetgyűlés megvitatta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítását.

Korábban a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazításáról szóló kormányzati javaslat felkérte a Nemzetgyűlést, hogy fontolja meg és igazítsa ki a projekt 1. fázisának léptékét és megvalósítási idejét a következő irányban: egy további kifutópálya (3. számú kifutópálya) hozzáadása és a befejezési ütemterv 2026 végéig történő „meghosszabbítása” a jelenlegi 2025 vége helyett.

A ma reggeli csoportos megbeszélésen a Nemzetgyűlés küldöttei mindannyian egyetértésüket fejezték ki a kormány beadványával.

Nguyen Phuong Thuy küldött ( Hanoi ) elmondta, hogy a projekt kormány által javasolt módosítása rendkívül szükséges. A küldött ugyanakkor elmondta, hogy a projektet sokszor benyújtották a Nemzetgyűlésnek módosításra (1-2 évente), a Nemzetgyűlésnek véleményezésre való benyújtása sokszor, a konkrét részletek eldöntése pedig a projekt elhúzódásához vezet. Ezért a közberuházásokról szóló törvény decentralizáció és hatáskör-átruházás szerinti módosításakor a kormánynak rugalmasan kell döntenie.

Huynh Thanh Chung küldött (Binh Phuoc) azt is elmondta, hogy az 1. fázisban megépített kifutópálya rendkívül fontos a társadalmi-gazdasági fejlődés, valamint a biztonság és a folyamatos működés biztosítása érdekében (amikor ezt a kifutópályát karbantartják, egy másik kifutópálya is üzembe áll). A beruházási tervet is gondosan kiszámították, így az nem befolyásolja a teljes beruházást.

A küldöttek azonban azt javasolták, hogy a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Repülőterek Vállalata (ACV) fontolja meg a tartalékalapot. Ennek megfelelően a kiegészítő kifutópálya megvalósításához szükséges forrást részben a tartalékalapból fogják fedezni, így ha a jóváhagyott tételek megvalósítása során, ha a méretben, a technikában stb. változások állnak be, nem lesz tartalékalap, amelyet kezelni kellene.

Huynh Thanh Chung küldött azt javasolta, hogy a határozattervezetben egyértelműen szerepeljen a maximális tartalékalapok további kifutópályák építésére való felhasználásának prioritása, de vis maior esetén a kormánynak engedélyezni kellene a költségvetés kiegészítését.

Természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszter, Do Duc Duy.

A projekttel kapcsolatban Do Duc Duy természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszter elmondta, hogy a tervek szerint a Long Thanh repülőtér elkészültekor 4 kifutópályával rendelkezik majd, amelyeket a nemzetközi szabványok betartására terveztek, és amelyeken egyszerre lehet fel- és leszállni.

Jelenleg a Noi Bai és a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtereken két kifutópálya található a felszálláshoz és a leszálláshoz, de a távolság nem elég nagy, így nem tudnak egyszerre felszállni és leszállni, ami néha 5-10 perces várakozási időt igényel, és pazarlást okoz.

A tényleges ellenőrzés azt mutatja, hogy a Long Thanh repülőtér projektjének 1. fázisa alkalmas a 3. kifutópálya megépítésére. Ha a jelenlegi terv szerint a 3. fázisig késik, az befolyásolni fogja a működést, zajt és bizonytalanságot okoz az 1. kifutópálya üzemeltetése során. Ezenkívül a tőkeforrást is gondosan kiszámították (más pályázati csomagokból származó megtakarítások és tartalékforrások felhasználásával).

„A projekt kiigazítása bonyolultnak tűnhet, de valójában a projekt előrehaladásának felgyorsítását szolgálja. Remélem, hogy az Országgyűlés elismeri a kormány erőfeszítéseit” – mondta a miniszter.

A Long Thanh repülőtér projektjének módosításával kapcsolatos megbeszélések körét bővítve Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) küldött azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium és az ACV gondosan tanulmányozza a Long Thanh repülőtér belső forgalmi tervezését a többi terminállal való kapcsolat biztosítása érdekében.

„Ha a Long Thanh repülőtér belső tervezése nem tartalmaz belső közlekedési útvonalakat más terminálokhoz, így az utasoknak ki kell jelentkezniük, majd más terminálokra kell átszállniuk, az kellemetlenségeket okoz az utasoknak, és Vietnam elveszíti előnyét. Azt javaslom, hogy a Közlekedési Minisztérium és az ACV tanulmányozza és bővítse a Long Thanh nemzetközi terminált a vasútállomással és más terminálokkal összekötő villamos- és buszjáratokat a biztonsági ellenőrzés alapján. Csak így válhat a Long Thanh repülőtér regionális utasforgalmi ponttá” – javasolta Huynh Thanh Chung küldött.

Forrás: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html