Hue lakosai töltőállomásokon töltik fel járműveiket.

A 27/CD-TTg irányelv kiadására Vietnám azon törekvésével összefüggésben került sor, hogy felgyorsítsa az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó kötelezettségvállalásainak végrehajtását, és 2050-re a nettó „nulla” kibocsátást célozza meg.

A kormány korábban számos intézkedést hozott a közlekedésben az energetikai átállás előmozdítása érdekében, beleértve a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátásának csökkentését célzó cselekvési programról szóló 876/QD-TTg számú határozatot.

Sok hiányosság

A hivatalos közlemény szerint az elektromos járművekre való áttérés elkerülhetetlen trend a fenntartható fejlődés kontextusában. A jelenlegi valóság azonban azt mutatja, hogy az elektromos járműveket kiszolgáló infrastruktúra, különösen a lakóparkokban és a városi területeken, még mindig számos korlátozással rendelkezik.

A városi területeken és a társasházakban található töltőállomások, parkolóhelyek és akkumulátorcsere-pontok infrastruktúrája számos akadállyal és hiányossággal néz szembe, például: A városi területeken és a társasházakban található töltőállomások és akkumulátorcsere-pontok rendszere nem megfelelő és nincs összehangolva. Figyelemre méltó, hogy a társasházakban található töltőállomások fejlesztése jelentős nyomást gyakorol a belső elektromos rendszerre is, ami potenciális biztonsági kockázatokat hordoz magában, különösen tűz- és robbanásveszélyt, ha nincsenek megfelelő műszaki szabványok és üzemeltetési irányelvek.

A helyzetre való tekintettel a kormány a politikák és szabályozások sürgős kidolgozására, valamint az irányítás megerősítésére szólított fel a biztonság garantálása érdekében, miközben kedvező feltételeket teremt az elektromos járműveket kiszolgáló infrastruktúra fejlesztéséhez.

Véglegesítse a szabványokat

Az egyik legfontosabb feladat a töltőállomások tervezésével, kivitelezésével és üzemeltetésével kapcsolatos szabályozások felülvizsgálata, kidolgozása és finomítása.

A miniszterelnök arra kérte a minisztériumokat, ügynökségeket és helyi önkormányzatokat, hogy fokozzák a kommunikációs erőfeszítéseket, és biztosítsák az átláthatóságot a zöld közlekedés és az elektromos töltőállomások infrastruktúrájának fejlesztésével kapcsolatos információkban. Ugyanakkor a szakpolitikák kidolgozásának szigorúnak kell lennie, elkerülve azokat a kiskapukat, amelyek veszteségekhez, pazarláshoz vagy negatív következményekhez vezethetnek, beleértve az önös érdekeket is.

A hatóságokat megbízták a végrehajtási folyamat ellenőrzésének és nyomon követésének fokozásával, valamint az esetlegesen felmerülő szabálysértések haladéktalan kezelésével is.

Az Építésügyi Minisztérium kapta a vezető szerepet a műszaki szabályozási rendszer véglegesítésében. Ez magában foglalja azt a követelményt is, hogy 2026. április 30-ig be kell fejezni a lakóépületekre vonatkozó országos szabályozások felülvizsgálatát és kiegészítését, hogy konkrét útmutatást lehessen adni a töltőállomások elhelyezésére és kialakítására vonatkozóan a tűzvédelem és a kényelmes használat biztosítása érdekében.

2026 második negyedévében az Építési Minisztériumnak véglegesítenie kell a zöld közlekedési infrastruktúrát, beleértve a töltőállomásokat és az akkumulátorcsere-állomásokat is, integráló városrendezési szabványokat. Ezzel egyidejűleg össze kell hangolnia az építési engedélyekkel és a meglévő lakóépületekben található töltőállomások felújításával kapcsolatos akadályok elhárítására irányuló erőfeszítéseket.

Az elektromos töltőállomások használatának és fejlesztésének biztonságosnak kell lennie.

Az elektromos rendszer biztonságának biztosítása.

Az építési előírások mellett a töltőberendezésekre és az elektromos rendszerekre vonatkozó műszaki szabványok is aggodalomra adnak okot.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium feladata a töltőberendezésekre, töltőállomásokra és energiaellátó rendszerekre vonatkozó biztonsági és energiahatékonysági szabványokra vonatkozó nemzeti műszaki szabványok kidolgozásának és közzétételének vezetése, amelyeknek 2026 harmadik negyedévében kell befejeződniük. Ez fontos alapja a berendezések minőségének ellenőrzésének és a használat közbeni kockázatok korlátozásának.

A Vietnami Villamosenergia-csoport (EVN) felelős a villamosenergia-igénygazdálkodási megoldások megvalósításáért és a terhelés lakóövezetekben található töltőállomások fejlesztéséhez való igazításáért. A csatlakozási eljárások egyszerűsítése és a töltőállomásokhoz külön mérőórák telepítése is szükséges az áramfogyasztás és -fizetés átláthatóságának biztosítása érdekében.

Ezek a megoldások célja, hogy csökkentsék a meglévő energiarendszerre nehezedő terhelést, miközben kedvező feltételeket teremtenek az emberek és a vállalkozások számára a töltőinfrastruktúrába való befektetéshez és annak használatához.

A felelősség kijelölése a projekt tulajdonosára.

Helyi szinten a tartományok/városok népi bizottságainak sürgősen felül kell vizsgálniuk a tervezést, és ki kell egészíteniük a városi területeken és az építési projektekben található töltőinfrastruktúrára vonatkozó követelményeket.

A fejlesztőknek és a társasházkezelő testületeknek együtt kell működniük az infrastruktúra-szolgáltatókkal a töltőállomások megfelelő helyszíneinek kialakítása érdekében, biztosítva a biztonságot és a jogszabályi előírások betartását. Ugyanakkor el kell igazításuk a lakosoknak a parkolóhelyek, töltőállomások és akkumulátorcsere-állomások tudományos használatára a kockázatok minimalizálása, valamint a lakóövezet rendjének és biztonságának biztosítása érdekében.

Az érintett felek felelősségének egyértelmű meghatározása várhatóan kezeli az ellenőrizetlen és spontán telepítések jelenlegi helyzetét.

A CPVP szerint

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/thuc-day-ha-tang-tram-sac-xe-dien-tai-chung-cu-164246.html