A Gazdasági Bizottság nagyon lassúnak értékelte a városi vasúthálózat megvalósítási és beruházás-előkészítési folyamatát, és pontosítást kért az előrehaladásról és a működtetés várható időkeretéről.
Október 23-án délután, a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó társadalmi-gazdasági fejlesztési terv és gazdasági szerkezetátalakítási terv végrehajtásának félidős értékelése során Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke kijelentette, hogy a már üzembe helyezett Cat Linh - Ha Dong vonalon kívül más vonalak előrehaladása is tisztázásra szorul. Például: Nhon - Hanoi állomás (11,5 km); Hanoi állomás - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).
A Gazdasági Bizottság szerint egy átfogó infrastruktúra-rendszer kiépítése, beleértve néhány modern projektet is, lassan halad, különösen a nagyobb városi infrastruktúra fejlesztésében mutatkozó szűk keresztmetszetek kezelése terén. A fontos országos projektek számos nehézséggel szembesülnek, ami befolyásolja az előrehaladást és akadályozza a befejezési terveket. A Hanoiban és Ho Si Minh-városban a nem megfelelő városi infrastruktúra-összeköttetés forgalmi torlódásokhoz, áradásokhoz, helyi vízhiányhoz és a társadalmi infrastruktúra terheihez vezet.
Egy korábbi jelentésében Nguyen Chi Dung tervezési és beruházási miniszter kijelentette, hogy az elkövetkező időszakban felgyorsul a közberuházási tőke kifizetése, különösen a kulcsfontosságú közlekedési projektek esetében; elkészülnek a stratégiai infrastruktúra-rendszerek, mint például az észak-déli és a kelet-nyugati gyorsforgalmi utak; és felgyorsulnak az észak-déli nagysebességű vasútvonal előkészítése.
A Nhon - Hanoi állomás vonat 2022. december 5-én próbajáratokon esett át. Fotó: Pham Chieu
A 2030-ra vonatkozó terv szerint Hanoiban 10 városi vasútvonal lesz, összesen 417 km hosszúsággal, amelyből 342 km magasan, 75 km pedig föld alatt halad majd. Jelenleg csak a Cat Linh - Ha Dong vonal készült el, és 10 évnyi építkezés után kereskedelmi forgalomban is működik.
Öt másik vonal is építés alatt áll. A Nhon - Hanoi állomás városi vasútvonal magasított szakaszának üzembe helyezése 2022 végére lett volna várható, de a határidőt elmulasztották, a teljes vonal elkészülte 2027-re várható; a 2-es vonal, a Nam Thang Long - Tran Hung Dao, a Ho Guom-tó melletti C9 állomás általános elrendezésének módosítását javasolja.
A város jóváhagyta két vonal beruházási tervét: a Hanoi állomástól Hoang Maiig tartó 3-as vonalat, valamint a Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac között tartó 5-ös vonalat. A Yen Vien és Ngoc Hoi közötti 1-es vonalhoz jelenleg a műszaki tervező tanácsadó kiválasztása folyamatban van.
A város megbízta a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsát (MRB) a fennmaradó vonalak előkészítésével is, beleértve a következőket: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - 3-as körgyűrű - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.
Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke. Fotó: National Assembly Media
Ho Si Minh-városban a Ben Thanh - Suoi Tien vonal az első városi vasúti projekt, amelynek építése 10 évvel ezelőtt kezdődött, összesen több mint 43 700 milliárd VND beruházással, japán ODA-hitelekből és hazai partneralapokból. A vonal közel 20 km hosszú, a Ben Thanh állomástól (1. kerület) a Long Binh telephelyig (Thu Duc City) húzódik, 3 földalatti állomással és 11 magasállomással. A teljes vonal várhatóan 2023 végére készül el és kerül üzembe.
A közel 47 900 milliárd VND összértékű Ben Thanh - Tham Luong metróvonal befejezési határidejét 2030-ra halasztották a tervezett 2026 helyett.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)