Ho Si Minh-város célja, hogy mega-parti várossá váljon.

A három közigazgatási egység egyesítése nemcsak a földrajzi határok átrendezését célozza, hanem döntő lépést jelent Ho Si Minh-város számára afelé, hogy világszínvonalú tengerparti megavárossá alakuljon.

Ho Si Minh-város álma, hogy mega-parti várossá váljon, fokozatosan valósággá válik, mivel a Vietnami Kommunista Párt 13. Központi Bizottságának 11. konferenciáján megállapodtak Ho Si Minh-város egyesítésében Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau tartománnyal.

Konkrét lépések

A Ho Si Minh-városi Pártbizottság Végrehajtó Bizottságának 11. ciklusának nemrégiben tartott 39. konferenciáján (tematikus konferenciáján) a Városi Pártbizottság Állandó Bizottsága bemutatta a tartományi szintű közigazgatási egységek átszervezésére és összevonására vonatkozó tervezetet.

Ez a projekt egy tervet dolgozott ki három tartományi szintű közigazgatási egység, nevezetesen Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong és Ho Si Minh-város egyesítésére, két feladat megvalósítása alapján: a tartományi szintű közigazgatási egységek átszervezése és a községi szintű közigazgatási egységek átszervezése; annak biztosítása, hogy az átszervezés után Ho Si Minh-város központilag irányított város legyen, maximalizálja a három település potenciálját és előnyeit a földterület, a népességszám és a gazdasági növekedés eredményei tekintetében, arra törekedve, hogy a jövőben az egész ország és a délkeleti régió új növekedési pólusává váljon.

A Cat Lai kikötő – Vietnam legnagyobb és legmodernebb nemzetközi konténerkikötője – elhúzódó torlódásokkal küzd.

Az újonnan átszervezett és egyesített Ho Si Minh-város területe 6772,65 km2 (eléri a standard 135,43%-át), lakossága 13 706 632 fő (eléri a standard 979,04%-át), és 168 alárendelt közigazgatási egységből áll, így egy új megapolisz a délkeleti régióban. 2024-ben e három tartomány és város teljes állami költségvetési bevétele 677 993 milliárd VND volt.

A tervezet azt javasolja, hogy a központi kormány fontolja meg és hagyja jóvá Ho Si Minh-város számára a tartományi szintű közigazgatási egységek átszervezése és egyesítése után a városfejlesztési különleges mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló 98/2023/QH15. számú határozat végrehajtási idejének 2030 végéig történő meghosszabbítását...

A tartományi szintű közigazgatási egységek átszervezésének és összevonásának tervezetét a Ho Si Minh-városi Pártbizottság 11. ciklusának Végrehajtó Bizottsága ülésén jóváhagyta.

A város területének bővítése kulcsfontosságú lépés Ho Si Minh-város számára ahhoz, hogy valódi tengeri megavárossá váljon, amely egyszerre termelési központ, tranzitközpont és délkelet-ázsiai tengeri szolgáltató központ is egyben. A Binh Duonggal (amelynek erősségei az ipar, a városfejlesztés és a logisztika) és a Ba Ria-Vung Tauval (mélytengeri kikötők és part menti turizmus) való egyesülés lehetőséget teremt Ho Si Minh-város számára, hogy az egyesülés után valóban kiterjessze tengeri jelenlétét; infrastruktúrával, mélytengeri területtel és robusztus logisztikai gazdasággal rendelkezik. Ez egy folyamatos városi-ipari-tengeri kikötői-szolgáltatási láncot is létrehoz, hasonlóan a jelenleg Sanghajban (Kína), Szingapúrban vagy Bangkokban (Thaiföld) alkalmazott modellekhez.

A három közigazgatási egység egyesítése nem pusztán a földrajzi határok átszervezése, hanem döntő lépés Ho Si Minh-város számára a délkelet-ázsiai tengeri megavárossá – a tenger, az ipar, a logisztika, a pénzügy és a kreatív emberek találkozóhelyévé – való átalakuláshoz. Egy új regionális központ van kialakulóban, amely az ország saját reformtörekvéseiből fakad.

Új gazdasági terek kialakítása

Dang Hung Vo professzor, a természeti erőforrások és környezetvédelmi miniszter korábbi helyettese úgy véli, hogy Ho Si Minh-város egyesülése Ba Ria - Vung Tau és Binh Duong tartománnyal nagy jelentőséggel bír, mivel feltételeket teremt a város tengeri gazdaságának fejlesztéséhez, beleértve a turizmust, a természeti erőforrások kiaknázását, a megújuló energiaforrások felhasználását a szél- és napenergia előállításához, valamint az árapályból és az óceáni hullámokból származó megújuló energiát.

Mit is jelent pontosan a tengeri gazdaság Ho Si Minh-város számára? Dang Hung Vo professzor válaszolva erre a kérdésre kijelentette, hogy ez egy olyan kérdés, amelyet Ho Si Minh-városnak meg kell fontolnia. Jelenleg csak a közigazgatási határokat igazítottuk ki, és az új gazdasági teret még nem vettük figyelembe. Ezért a következő lépés ennek az új gazdasági térnek a fejlesztése. Ezen belül a tengeri turizmus önmagában is új pozíciót teremthet a külföldi turisták vonzásával.

Dang Hung Vo professzor szerint Ho Si Minh-város különleges helyen fekszik, egyik oldalról egy hatalmas ipari régió (Délkelet-Vietnam), a másikról pedig egy kulcsfontosságú mezőgazdasági régió (Mekong-delta) határolja. Ebből a pozícióból egyértelműen látszik, hogy Ho Si Minh-város hatalmas potenciállal rendelkezik a szolgáltatási szektor fejlesztése terén.

„Mostantól Ho Si Minh-város teljes mértékben figyelembe veheti azokat a magas színvonalú szolgáltatásokat, amelyek iránt a világ nagy érdeklődést mutat, mint például: pénzügyi szolgáltató központok, az emberi erőforrások minőségének javítását célzó képzések, vagy technológiai szolgáltatások, kihasználva tengeri kikötői és közlekedési előnyeit...” – jegyezte meg.

Dang Hung Vo professzor kijelentette, hogy Ba Ria - Vung Tau modern mélytengeri kikötőkkel rendelkezik, amelyek képesek nagy nemzetközi hajók fogadására. Eközben Ho Si Minh-város nemzetközi kikötőrendszerrel rendelkezik, jelentős előnyökkel a logisztikai szolgáltatások és a kedvező kereskedelmi elhelyezkedés terén.

Ha Ho Si Minh-város jobban és versenyképesebb költségekkel szervezi és működteti a szolgáltatásokat, a vízi közlekedés minden bizonnyal erőteljesen fog fejlődni. Ebben az esetben Ho Si Minh-város teljes mértékben nemzetközi tranzitközponttá (logisztikai központtá) válhat, a nemzetközi teherhajók megállóhelyévé és csatlakozási pontjává. Ez segítene Ho Si Minh-városnak abban, hogy nemzetközi hajózási útvonalakat vonzzon kikötőibe, kedvező feltételeket teremtve a logisztikai szolgáltatások és a tengeri gazdaság fejlődéséhez.

A jelenlegi kihívás az, hogy az érdekelt felek leüljenek, kalkuláljanak és kidolgozzanak egy konkrét stratégiát e potenciál kiaknázására, a geoökonómiai elemzés alapelvei alapján. Ho Si Minh-városnak felül kell vizsgálnia a tervezését, világosan meg kell határoznia az új fejlesztési környezetet és a prioritási területeket; majd a projekteket a leghatékonyabb és legmegfelelőbb módon kell megvalósítania.

Azonban ahhoz, hogy ezt az ambíciót és potenciált megvalósítsuk, még sok a tennivaló, a tervezéstől és az infrastrukturális beruházásoktól kezdve a politikák és mechanizmusok tökéletesítéséig és az összehangolt összeköttetések biztosításáig. Koordinációra és stratégiai tervezésre van szükség Ho Si Minh-város számára, hogy maximalizálja az újonnan kifejlesztett tengerparti terület előnyeit. Ugyanilyen fontos az olyan munkaerő iránti igény, amely rendelkezik a tengeri gazdaságfejlesztési projektek megvalósításához szükséges energiával és szakértelemmel.

Rendezze át a főtervet.

Le Duy Hiep logisztikai szakértő és a Vietnami Logisztikai Üzleti Szövetség (VLA) korábbi elnöke szerint Ho Si Minh-város az ország legnagyobb gazdasági, közigazgatási és logisztikai központja.

Ho Si Minh-város kikötői rendszere rendkívül fontos szerepet játszik, különösen a Cat Lai kikötő – amely jelenleg Vietnam legnagyobb és legmodernebb nemzetközi konténerkikötője. A Cat Lai kikötő azonban elhúzódó torlódásokkal is küzd, ami sürgős tervezési kiigazításokat és a rakományáramlások racionális elosztását teszi szükségessé.

Eközben a Ba Ria - Vung Tau régióban található Cai Mep - Thi Vai kikötőkomplexum fokozatosan megerősíti pozícióját, mint mélytengeri nemzetközi átjárókikötő a déli régióban. Hosszú távon a nemzetközi konténerszállítási útvonalak egyik fő célpontja lesz, hozzájárulva Ho Si Minh-város kikötői rendszerének terhelésének csökkentéséhez és a teljes déli régió import- és exportkapacitásának növeléséhez.

Hiep úr úgy véli, hogy amikor Ho Si Minh-város egyesül Binh Duonggal és Ba Ria - Vung Tauval, a logisztika és az áruszállítás növekedési potenciálja óriási lesz. Jelenleg Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau a délkeleti régió regionális kapcsolatának pillérei.

A jövőben a Can Gio mélyvízi kikötő létrehozásával és a támogató logisztikai rendszerek szinkronizálásával az új Ho Si Minh-város Vietnam vezető logisztikai és tengeri import/export központjává válik. Továbbá a logisztikai ellátási láncon belüli szolgáltatások kulcsszerepet játszanak majd egy modern logisztikai ökoszisztéma létrehozásában, a költségek megtakarításában és a vietnami áruk versenyképességének javításában a nemzetközi piacon.

Hiep úr szerint ennek a potenciálnak a kiaknázásához jelenleg a legnagyobb kihívást a kibővített Ho Si Minh-város teljes területének, a tengeri kikötői rendszernek, a logisztikai raktáraknak és a kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projekteknek az átszervezése jelenti. Különösen a körgyűrűk, főként a 3-as körgyűrű játszanak kulcsszerepet a területek összekapcsolásában, az áruk zökkenőmentes áramlásának elősegítésében, a városi forgalmi nyomás csökkentésében és a szállítási költségek optimalizálásában.

Amikor a délkeleti régió településeit összevonják vagy hatékonyabban irányítják, a tervezés módosítása elkerüli az átfedéseket és az összeférhetetlenséget, és nagyobb bizalmat ad a befektetőknek.

„Ho Si Minh-városnak proaktívan meg kell hallgatnia a szakértők és az iparági szövetségek véleményét, hogy olyan logisztikai és kikötői rendszerfejlesztési stratégiát dolgozzon ki, amely megfelel a tényleges igényeknek és a nemzetközi trendeknek. Ez nemcsak a tengeri gazdaság potenciáljának maximalizálásában segít, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy a déli kulcsfontosságú gazdasági régió a nemzeti fejlődés hajtóerejévé váljon ebben a haladás korában” – jegyezte meg Hiep úr.

(Folytatás következik)

A gazdaság nagyon nagy léptékű.

Dr. Tran Quang Thang, a Ho Si Minh-város Gazdaságtudományi és Menedzsment Intézetének igazgatója megjegyezte, hogy a régiók közötti közlekedési infrastruktúrába, különösen a körgyűrűkbe és az autópályákba történő jelentős beruházások összefüggésében a tömegközlekedési rendszerek összehangolt fejlesztése elősegíti a három egyesült település kütéri városainak összekapcsolását, ezáltal lendületet adva a gazdasági fejlődésnek.

Thang úr szerint az új Ho Si Minh-város gazdasági mérete az ország GDP-jének közel 30%-át teheti ki. „Az egyesülés után Ho Si Minh-város a fenntartható városi és ipari fejlődés modelljévé válhat, egyensúlyt teremtve a növekedés és a környezetvédelem között, ha megfelelően és átfogóan megtervezik, a mélyvízi kikötőktől és nemzetközi repülőterektől az autópályákig, ezáltal növelve a gazdasági versenyképességet” – hangsúlyozta.

Forrás: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm