Ho Si Minh- város szinergikus fejlődésen megy keresztül, amelynek célja a városban rejlő lehetőségek felébresztése és a Binh Duonggal és a Ba Ria - Vung Tauval való egyesülés utáni előrelépés. Fotó: VNA
Megaváros – egy régiókat és nemzetközi szinten összekötő központ.
Több mint 6772 km2 területével és több mint 14 millió lakosával Ho Si Minh-város 2025. július 1-jétől (a korábbi három település, Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau egyesülését követően) megavárossá vált. A szakértők szerint a megacity világszerte egy hatalmas, több mint 10 millió lakosú városkomplexum, amely számos különböző történelmi időszak alatt alakult ki.
A következő generációs megapoliszok azok, amelyek a 21. század elején jelentek meg, és a többpólusú városhálózat-tervezés szerint alakultak ki, azzal a céllal, hogy fenntartható zöld fejlődést, intelligens technológiák alkalmazását, valamint a természeti katasztrófákra és az éghajlatváltozásra való reagálási képességet biztosítsanak. Ilyen például Szöul (Dél-Korea), Dubai (Egyesült Arab Emírségek - Egyesült Arab Emírségek), és most Ho Si Minh-város.
A szakértők úgy értékelik, hogy Ho Si Minh-város közigazgatási határainak az egyesülés utáni kiterjesztése elősegítette a regionális összeköttetések növekedését, elősegítette a több szektorból álló együttműködést a megapolisz fejlesztésében, és megteremtette a feltételeket a közlekedési és logisztikai infrastruktúra összehangolt fejlesztéséhez, valamint az ipari fejlesztéshez szükséges területek bővítéséhez, különösen a kikötőkkel kapcsolatos iparágakban, az energiaiparban és az építőiparban. Ez az alapja annak, hogy Ho Si Minh-város megoldja a fejlesztéshez szükséges hely- és erőforráshiány régóta fennálló problémáját.
Dr. Ngo Viet Nam Son építész elemzése szerint, amely a Ho Si Minh-város egyesülés utáni megapolisz-tervezésének stratégiai vízióját tartalmazza, a több szektorra kiterjedő együttműködés kulcsfontosságú tényező a fejlett, 21. századi, Vietnámban példa nélküli fejlesztési modellek kialakításában és fejlesztésében, lendületet adva a társadalmi -gazdasági növekedésnek mind helyi, mind országos szinten.
Ezek közé tartozik egy repülőtéri városi terület, amely a légi közlekedés infrastruktúráját kereskedelmi szolgáltatásokkal és csúcstechnológiával ötvözi; egy szabadkereskedelmi övezet, amely a nyitott ajtók politikájához és a nemzetközi integrációhoz kapcsolódik; a TOD (Tranzit-Orientált Fejlesztés) tömegközlekedéshez kapcsolódó városi útvonalak az összeköttetések optimalizálása és a forgalmi terhelés csökkentése érdekében; egy kikötői városi terület és egy vasúti városi terület, amely multimodális közlekedési hálózatot hoz létre, támogatva az import-exportot és a turizmust; valamint a tervezett áru- és személyszállítási logisztikai zónák, amelyek segítik Ho Si Minh-várost abban, hogy regionális elosztó és kereskedelmi központtá váljon.
„Az egyesülés után Ho Si Minh-város két olyan nagyszabású, kulcsfontosságú infrastruktúrával rendelkezik, amelyek korábban hiányoztak belőle, köztük a régió legnagyobb tengeri kikötőjével, a Cai Mep-Thi Vai kikötővel, valamint Vietnam legnagyobb vasútállomásával, a Binh Duongban található Song Than állomással. Ez lehetőséget nyit az északi ipari és high-tech városi területek fejlesztésére, valamint a déli és délkeleti kikötővárosok és tengerparti turisztikai városok láncolatának fejlesztésére” – hangsúlyozta Dr. Ngo Viet Nam Son.
A szakértői jóslatok fokozatosan valósággá válnak. Kevesebb mint egy évvel az egyesülés után, a Dél felszabadításának és a nemzeti újraegyesítésnek 51. évfordulója (2026. április 30.) és Ho Si Minh-város 50. évfordulója (2026. július 2.) alkalmából Ho Si Minh-város prioritásként kezeli a megapolisz alakulását meghatározó kulcsfontosságú projektek és munkálatok sorozatának megkezdését. Ezek közé tartozik a 2-es metróvonal (a Ben Thanhtól Thu Thiemig tartó meghosszabbított szakasz), valamint egy új közigazgatási központ és egy tájpark építésének projektje, hogy Thu Thiem fokozatosan a város új közigazgatási központjává váljon, és befejezze egy nemzetközi pénzügyi központ infrastruktúrájának kiépítését.
A ONE EAGLE hajó a Premier Alliance által üzemeltetett új útvonal része a Tan Cang - Cai Mep nemzetközi kikötőben. Fotó: VNA.
Eközben a Cai Mep Gemadept - Terminal Link (2. fázis) kikötői projektek megkezdése, a Cai Mep Ha általános és konténerkikötő, valamint a Can Gio nemzetközi átrakodó kikötő olyan hajtóerők, amelyek segítik Ho Si Minh-várost abban, hogy logisztikai központtá váljon, amely nagy nemzetközi tengeri kikötőrendszerrel, tengeri kereskedelmi ponttal, a régió és a világ tengeri gazdasági központjává, valamint ázsiai megapolisszá.
A Long Thanh Nemzetközi Repülőtérhez kapcsolódó projektek, amelyek erősítik a kapcsolatot Ho Si Minh-város megapolisz és az új Dong Nai város között – amely 2026. április 30-tól hivatalosan is központilag kormányzott várossá válik – szintén felgyorsultak a megvalósítás előtt, mint például a Ho Tram – Long Thanh Nemzetközi Repülőtér városi gyorsforgalmi út és a Thu Thiem – Long Thanh vasútvonal.
Ho Si Minh-város különleges városi területe
Egyre több pozitív jel és új mérföldkő látszik, amelyek megerősítik Ho Si Minh-város átalakulását az egyesülés utáni új fejlesztési szakaszban. A megavárossá válás azonban jelentős nyomást és kihívásokat is jelent Ho Si Minh-város számára.
Nguyễn Manh Cuong, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke szerint a város vezető szerepet játszik és kulcspozíciót tölt be országosan, de számos szűk keresztmetszettel is szembesül. Ezek közé tartozik a város egyre nagyobb gazdasági mérete és növekvő jelentősége a nemzeti és regionális gazdasági struktúrában, miközben a kormányzás feltételei és intézményi keretei még nem felelnek meg a fejlődés követelményeinek.
Nguyễn Manh Cuong úr szerint a jelenlegi irányítási mechanizmusok központosított adminisztratív irányításon alapulnak, általánosan a legtöbb településre vonatkoznak, és nem tükrözik a megapolisz sajátosságait, természetét és méretét, különösen azután, hogy Ho Si Minh-város három településből egyesült, és megapolisszá, gazdasági központtá, növekedési motorrá vált, a GDP több mint 23%-át és a nemzeti költségvetés mintegy 31%-át adja.
A fejlesztési szűk keresztmetszetek új intézményi keretet tesznek szükségessé a megapolisz számára, amely nem más, mint Ho Si Minh-város speciális városi törvénye. A szakértők szerint Ho Si Minh-városnak egy úttörő, speciális városi törvényre van szüksége, amely elég erős ahhoz, hogy felszabadítsa a fejlesztési erőforrásokat és új fejlesztési tereket hozzon létre, új növekedési motorokat képezve a város fejlődéséhez.
A Különleges Városokról szóló törvénynek meg kell erősítenie az elmozdulást a különleges mechanizmustól egy olyan felé, amely meghatározza a felsőbb intézményeket; a javaslatok és ajánlások mechanizmusától az erős felhatalmazás és decentralizáció, valamint a felelősségvállalás mechanizmusa felé; és az adminisztratív irányítástól egy modern, intelligens város irányítása felé. Ezzel együtt a Különleges Városokról szóló törvény kidolgozásához először meg kell határozni Ho Si Minh-város fejlesztési pozícióját az új korszak követelményeinek való megfelelés érdekében.
Dr. Do Phu Tran Tinh docens (Ho Si Minh-város, Vietnámi Nemzeti Egyetem, Közgazdaságtudományi és Jogi Egyetem) azt javasolta, hogy Ho Si Minh-várost a következőképpen kell megszervezni és formálni: a régió és az ország stratégiai erőforrásainak koordinálásának központja; a tudásalapú gazdaság magja, a tudományos és technológiai kutatás központja és egy nemzeti innovációs ökoszisztéma; nemzetközi integrációs központ és kulcsfontosságú nemzeti pozicionáló pont a globális gazdasági térben.
Ho Si Minh-várost a magánszektor, a startupok és a nemzeti vállalkozások fejlesztésének központjaként is pozicionálni kell; rugalmas és fenntartható városi irányban kell fejlődnie; emberközpontú megközelítéssel kell fejlődnie; és az úttörő intézmények és irányítási modellek kísérleti terepévé kell válnia.
Az 1-es metróvonal, a Ben Thanh - Suoi Tien Ho Si Minh-város központjából Suoi Tien felé közlekedik. Fotó: Hong Dat/TTXVN
Dr. Huynh The Du és Dr. Huynh Tuan Kiet (Fulbright School of Public Policy and Management) szemszögéből nézve amellett érvelnek, hogy Vietnam új fejlődési szakaszába lépve egyre sürgetőbbé válik a növekedési modell mélyreható fejlesztés felé történő átalakításának és a nemzeti versenyképesség fokozásának szükségessége. Ho Si Minh-várost, amelyet régóta az ország legnagyobb gazdasági központjaként tartanak számon, tudományosan és átfogóan kell értékelni, nemcsak „jelentős településként”, hanem olyan nemzeti fejlesztési központként is, amely megfelelő intézményi keretet érdemel.
A két szakértő szerint Ho Si Minh-város szerepe egyre inkább túlmutat a jelenleg hatályos intézményi kereteken. Ho Si Minh-város „mindenkire egyformán” működő irányítási mechanizmusa, más településekhez hasonlóan, korlátozza a nagyszabású fejlesztések arányos gazdasági és pénzügyi erővé alakításának képességét.
A szakértők – arra hivatkozva, hogy Ho Si Minh-város egy főre jutó GDP-je 2025-ben mindössze 8100 USD körül van, ami Szingapúrénak nagyjából 1/11-e, Hongkongénak 1/7-e, Szöulénak 1/4-e és Tokióénak 1/6-a –, valamint hogy a város innovációs és üzleti aktivitási mutatói a régió legalacsonyabbjai közé tartoznak. A szakértők hangsúlyozzák, hogy nagy mérete ellenére Ho Si Minh-város még nem alakította át méretgazdaságosságát arányos gazdasági és pénzügyi erővé, főként az intézményi korlátok és a városfejlesztési struktúrák miatt. Ezért sürgősen szükség van áttörést jelentő politikai mechanizmusokra a város regionális és kontinentális térben elfoglalt pozíciójának javítása érdekében.
Forrás: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tu-sieu-do-thi-toi-do-thi-dac-bietthanh-pho-ho-chi-minh-20260430081534026.htm
![[Kép] Hanoi városi élete a „perzselően forró” környezet kihívásai alatt](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
![[Kép] Közeli kép a két gyorsforgalmi utat és a Long Thanh repülőteret összekötő csomópontról.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Hozzászólás (0)