A repülőjegyek iránt ismét nagy a kereslet a Tet ünnep alatt

A Tet At Ty 2025 repülőjegyárai nemcsak drágák, de ritkák is, különösen a vidéki útvonalakon. A képen: a Tan Son Nhat repülőtérről (HCMC) Vinhbe ( Nghe An ) tartó utasok - Fotó: QUANG DINH

Számos utazási iroda adatai azt mutatják, hogy bár csoportos utasok számára vásárolják meg őket, a belföldi repülőjegyek ugyanolyan drágák, mint az egyéni jegyek, ami a belföldi utazások árait megemeli, sőt, egyes külföldi utazások árait is jóval magasabbra emeli. Ezért sok turista a belföldi utazás helyett nemzetközi utazások vásárlására vált.

Kevés a jegy, magasak az árak

A Vietnam Airlines , a Vietjet, a Bamboo Airways és a Vietravel Airlines weboldalainak november 20-i, a Tet ünnepre vonatkozó felmérése során azt tapasztaltuk, hogy a 2025. január 25. és február 2. közötti (december 26. és a Tet 5. napja közötti) oda-vissza jegyárak továbbra is meredeken emelkedtek, a szokásos napokhoz képest megduplázódtak, és magasabbak voltak, mint a két hónappal ezelőtti felmérésben.

Például a legolcsóbb repülőjegy Ho Si Minh-városból Hanoiba a Vietjet, amelynek oda-vissza jegye 7,2 millió VND-ba kerül, míg más légitársaságok, mint például a Vietnam Airlines, a Bamboo Airways és a Vietravel Airlines ára 7,3 és 7,5 millió VND között mozog. A két hónappal ezelőtti állapothoz képest a jegyár mintegy 300 000 VND-val emelkedett.

Hasonlóképpen, a Vietjet oda-vissza jegyértékesítést nyitott a Ho Si Minh-város - Thanh Hoa útvonalra 7,3 millió VND-ért, míg a Vietnam Airlines jegyei 10 millió VND-ba kerültek. Figyelemre méltó, hogy a Ho Si Minh-város - Dong Hoi útvonal január 24-25-i csúcsnapokon "elfogyott". A Ho Si Minh-város - Da Nang útvonal oda-vissza jegy ára 5 millió VND, míg a Ho Si Minh-város - Quy Nhon útvonal ára 5,2 és 5,9 millió VND között ingadozik.

Az ügynökök képviselői elmondták, hogy a Tet alatt az oda-vissza repülőjegyek ára 800 000-1,2 millió VND-vel magasabb, mint a szokásos napokon. A Ho Si Minh-város - Hanoi útvonal csúcsidőben történő foglalás esetén 6-8 millió VND/oda-vissza áron fog megrendelni, ami jelentősen magasabb, mint a 2024-es Tet alatt 6-6,7 millió VND/oda-vissza jegy ára.

A magas árak ellenére az utazási kereslet továbbra is nagyon magas, különösen a jó időkben. A jegyhiány és a Tet-hez közeli napokon elfogyott jegyek sok utas számára megnehezítik a járatválasztást, ami arra kényszeríti őket, hogy időben lefoglalják a jegyeiket a magasabb költségek elkerülése érdekében.

Minh Trang asszony, egy Ho Si Minh-városban dolgozó irodai dolgozó elmondta, hogy minden évben visszatér szülővárosába, de az ideihez hasonlóan közel 8 millió vietnami dong jegyárral sok mindent figyelembe kell vennie. De ha későn foglalja le a jegyét, Trang asszony attól tart, hogy az utolsó pillanatban az ár még magasabb lehet. Nemcsak a népszerű útvonalak, hanem a kevesebb ember által választott járatok árai is meredeken emelkedtek.

„Kerestem jegyeket Ho Si Minh-városból Dong Hoiba, de a csúcsidőszakokban minden közvetlen járat elkelt. Várom, hogy a légitársaság növelje a járatszámokat, hogy lássam, van-e jobb ár” – mondta Trang asszony.

Miért mindig magasak a repülőjegyárak Tet hónapban?

A Tuoi Tre-nek nyilatkozva Hang Quang Tuan úr, a Ngoc Mai Travel (HCMC) igazgatója elmondta, hogy a Tet ünnep alatt a tartományokba tartó járatok szinte teljesen megteltek. A tavalyi évhez képest azonban a jegyárak nem emelkedtek drámaian, mivel továbbra is a felső határt követik.

Tuan úr szerint a Tet-hónap az az időszak, amikor az emberek a legtöbbet utaznak az évben, különösen a Ho Si Minh-városból az északi tartományokba és vissza tartó járatokon. Azonban a sok tartományi repülőtér korlátozott működési gyakorisága miatt, amely mindössze 5-7 járatot tesz ki naponta/légitársaságként, főként a Vietnam Airlines és a Vietjet által üzemeltetett járatokat éri el, a kínálat nem tudja kielégíteni a keresletet.

A kisebb légitársaságok, korlátozott flottával, nehezen tudnak járatokat indítani a kereslet kielégítése érdekében.

A légitársaságok azt is elmagyarázták, hogy a magas Tet-jegyárak a különböző időpontokban közlekedő járatok költségeinek kompenzálására szolgálnak. Tet előtt a délről északra tartó járatok tele vannak, de a visszaút üres. Hasonlóképpen, Tet után az északról délre tartó járatok zsúfoltak, míg a visszaút gyakran veszteséges. Ez a csúcsidőszaki légiközlekedési műveletek jellemzője.

A Tuoi Tre hírügynökségnek nyilatkozva egy nagy légitársaság azt nyilatkozta, hogy hamarosan napi 2000 új ülőhellyel fog bővíteni a Tet járatait. „A tervek szerint a jövő héten növeljük a járatszámokat és magasabb jegyárakat kínálunk. Azonban nagyon nehéz lesz olyan olcsó jegyeket szerezni, mint a szokásos napokon” – mondta a személy.

Vannak azonban, akik úgy vélik, hogy ez csak a jéghegy csúcsa. Sokan úgy vélik, hogy a légitársaságok a Tet-et kihasználva „a piac által elfogadható legmagasabb szinten rögzítik az árakat”. Ez azt az érzést kelti az utasokban, hogy a légitársaságok „követik az árfolyamot”, és a profitot helyezik az ügyfelek érdekei fölé.

Egy légitársaság képviselője szerint a légiközlekedési ágazat működési költségei nagyon magasak, a repülőgépek karbantartásától kezdve a személyzeten át az üzemanyagig, ezek a tényezők valószínűleg nem fognak csökkenni a főszezonban. „A Tet alatt nem lesznek olcsó jegyek, de a légitársaság nem fogja emelni az árakat, biztosítva az árplafon-szabályozás betartását” – mondta.

Ez a személy úgy véli, hogy üzleti szempontból a vállalkozásoknak profitot kell termelniük a túléléshez és a fejlődéshez, különösen a magas költségekkel és nagy kockázatokkal járó légiközlekedési ágazatban. „Amíg az ár nem sérti a törvényt, a légitársaságoknak joguk van megfelelő árképzési stratégiákat alkalmazni” – hangsúlyozta.

Verseny hiánya, a jegyárak csökkentése nehézkes

Légiközlekedési szakértők szerint a vietnami légiközlekedési ágazatban tapasztalható verseny hiánya, különösen a Tet hónapban, a jegyárak emelkedését okozza ilyenkor. A belföldi piacot főként néhány nagy légitársaság uralja, így a főszezonban az ár- és szolgáltatásverseny szinte nem létezik.

A légitársaságok gyakran szinte azonos szintre emelik az árakat, ami megnehezíti az utasok számára a legjobb opció kiválasztását. Ráadásul a légitársaságok és az infrastruktúra korlátozott száma azt jelenti, hogy a légitársaságokra nincs nyomás az árak csökkentésére vagy a szolgáltatás javítására. Ráadásul a nemzetközi légitársaságok nem vesznek részt a belföldi útvonalakon, ami tovább csökkenti a versenyt.

„Eközben a fejlett piacokon, mint például az Egyesült Államok vagy Európa, a légitársaságok közötti erős verseny gyakran segít fenntartani az ésszerű jegyárakat még a főszezonokban is” – mondta egy szakértő.

A repülőjegyárak megnehezítik a belföldi utazásokat

Az északra tartó Tet túrák árait a repülőjegyek árának emelkedése miatt emelték. A képen: a turisták ellátogatnak Cat Cat faluba Sa Pa-ban (Lao Cai) - Fotó: Q.D.

Tran Phuong Linh, a BenThanh Tourist informatikai marketingigazgatója elmondta, hogy a Tet repülőjegyárak több mint 50%-kal emelkedtek a szokásos napokhoz képest, ami az utazások árának emelkedését is okozta. Egyes, az utasokat érdeklő utazások árai emelkedtek, például a Phu Quoc Tet túra ára 8-9 millió VND, az északi túra ára pedig 12-14 millió VND, hasonlóan a malajziai vagy szingapúri utakhoz.

„A csoportos repülőjegyek ára is emelkedett, az egyéni jegyek áraihoz hasonlóan, így a belföldi utazások ára a külföldi utazások árával egy szintre emelkedett, így sok turista választotta a külföldi utakat” – mondta Linh asszony, hozzátéve, hogy a cég Tet-útjainak ára 4-20%-kal emelkedett a szokásos napokhoz képest, ami nem sokban különbözik a 2023-as év azonos időszakához képest, köszönhetően a légitársasági partnerekkel való korai együttműködésnek.

Egyes utazási irodák szerint az északi turisztikai piacokra (Ha Long, Ha Giang, Északnyugat...) irányuló belföldi turisztikai termékek száma több mint 50%-kal csökkent 2023 azonos időszakához képest. A magas repülőjegyárak miatt az északi piacra irányuló utak mindig a legmagasabb árú túrák csoportjába tartoznak a belföldi utazási csomagokban a Tet szezonban.

„A magas repülőjegyárak mellett a turisták az északi területekre szóló utazások lefoglalásától is tartanak, mivel a viharok és árvizek sújtják az infrastruktúrát, nem is beszélve az időjárásról” – mondta egy utazási iroda vezetője. Ráadásul a kilencnapos Tet-ünnep miatt a távoli piacokra szóló, hosszú útvonalú utazási programok népszerűbbek a vásárlók körében.

A Vietravel felmérése szerint a 2025-ös holdújév idején a Tet megünneplésére hazatérő, családdal és barátokkal utazó külföldi vietnami turisták száma meredeken megnőtt az előző év azonos időszakához képest, és a külföldi utakra is nagy hangsúlyt fektettek. A külföldi utak csoportjában Kína az egyik „legfelkapottabb” úti cél a nemzetközi piacok között.

Tran Thi Bao Thu, a Vietluxtour képviselője elmondta, hogy az elmúlt két évben megfigyelhető tendencia, hogy a turisták nagyobb arányban foglalnak nemzetközi utakat, mint a belföldi utakat/szolgáltatásokat Tet számára. A Vietluxtour tapasztalatai szerint azonban a belföldi utak november végétől aktívabbak lehetnek.

A vállalkozások továbbra is ösztönzik a keresletet jó árpolitikával és korai vásárlási kedvezményekkel, csoportos vásárlásokkal, akár 3 millió VND/fő kedvezménnyel minden utazásra. Számos utazási iroda azt is elmondta, hogy a belföldi turisták gyakran meglehetősen későn foglalnak utazásokat, a belföldi utazásvásárlók többsége még mindig felméri a szolgáltatásokat és az árakat, a kihasználtsági arány körülbelül 30%.

Az elmúlt 2-3 év piaci valóságát tekintve a belföldi turisztikai szolgáltatások nagyon változatosak és rugalmasak, a csomagutazásoktól a részleges szolgáltatásokig, és a korábbi évekhez hasonlóan a Tet egész területén értékesítenek, hogy kiszolgálják a hirtelen Tet utazási tervekkel rendelkező turistákat.

A vállalkozások a vásárlóerő növekedésére számítanak a Tet közeledtével. Az általános piacon sok vállalkozás azt nyilatkozta, hogy a 2025-ös Tet üzleti tervének közel 60-70%-át teljesítette.

Forrás: https://tuoitre.vn/ve-may-bay-tet-den-hen-lai-cang-20241122082222143.htm