Miért a Cao Lanh útvonal?

Nehéz építési körülmények

A nehéz építési körülmények jelentik a legnagyobb akadályt, amely nagyban befolyásolja a projekt előrehaladását.

A Cao Lanh - Lo Te útvonal az építési tervhez képest késésben van.

Pham Van Nghia úr, a Thi Son Production and Construction Company Limited helyszíni mérnöke elmondta, hogy a kivitelezőt 6 km-nyi kiszolgáló út megépítésével bízták meg.

„Jelenleg a cég 15 munkást foglalkoztat az építkezésen csatornák építésére és útmenti vájatok ásására. A projekt kezdete óta a cég azonnal meg is valósította azt, de eddig a haladás csak körülbelül 3%-ot ért el” – mondta Nghia úr.

„A kivitelezőt bízták meg a főútvonal mindkét oldalán a kiszolgáló utak megépítésével. Eközben minden kereszteződés körülbelül 8 km hosszú. Ezért a járműveknek, berendezéseknek és munkásoknak, akik az út másik oldalára szeretnének átmenni, kerülő úton kell közlekedniük, ami hosszú időt vesz igénybe” – tette hozzá Nghia úr.

A Cao Lanh - Lo Te útvonalon dolgozó vállalkozók munkakörülményei számos nehézséggel néznek szembe.

A Truong Thanh Befektetési - Építőipari - Kereskedelmi Részvénytársaság felelősségi körébe tartozó csomaggal kapcsolatban Truong Van Thang úr, műszaki tisztviselő elmondta, hogy a vállalat által megvalósított helyszín a Cao Lanh - Lo Te és a Lo Te - Rach Soi útvonalak kereszteződése, így a forgalmi nyomás nagyon nagy.

„Sok jármű halad el itt, különösen nehéz teherautók és soküléses személyszállító furgonok. Eközben az építőiparban használt speciális járművek és gépek is nagyok, így a működés nehézkes.”

„Az objektív tényezők mellett a közelmúltbeli esős időjárási körülmények is okai annak, hogy a projekt építése némileg lassabb a tervezettnél” – tette hozzá Thang úr.

„Jelenleg Nyugaton az esős évszak van, ami nagyban befolyásolja az építési munkálatokat. Például a cég munkásokat szervez egy csatorna építéséhez, de a munka több mint 10 nap után sem fejeződött be.”

„Mert munka közben, ha esik az eső, a munkásoknak ki kell szivattyúzniuk a vizet, majd folytatniuk kell a munkát. Néha a víz kiszivattyúzása egész napot vesz igénybe…” – osztotta meg Mr. Thang.

Várd meg, amíg a homok visszatér, hogy felgyorsuljon

A Truong Thanh Befektetési - Építőipari - Kereskedelmi Részvénytársaság által épített csomag 2 km hosszú. A kivitelezőt a Vam Cong híd mindkét oldalán a bekötőút megépítésével bízták meg.

Ezenkívül a cég mindkét oldalon 250 méterrel kibővítette a kereszteződést, és 7 hidat épített. Jelenleg a cég munkásokat szervezett olyan feladatok elvégzésére, mint a cölöpözés, az útmenti vájatok ásása és a régi átereszek lebontása újak építése céljából.

A kivitelező 30%-kal növeli az építkezésre szállított gépek és berendezések számát, hogy felgyorsítsa az építkezést homok jelenlétében.

A kijelölt munka elvégzéséhez a kivitelező 700 m3 homokot vásárolt a kiszolgáló utak építéséhez, valamint gépeket és berendezéseket szállított a szükséges helyszínekre az építkezés megszervezéséhez.

A munka elvégzéséhez a kivitelezőnek 78 000 m3 homokra van szüksége. A megvásárolt homokmennyiségen felül azonban a cég még mindig várja a szükséges mennyiség odaítélését az építkezés felgyorsítása érdekében.

„A cég 15 munkást és 8 gépet, illetve berendezést biztosít, és az építkezést még aznap reggel 7 és délután 5 óra között szervezi.”

„A terv szerinti bekötőút megépítése nem igényel további rakodást. Ezért, amikor a homok megérkezik az építési területre, a vállalat 30%-kal növeli a munkások, a berendezések és a munkaórák számát a projekt előrehaladásának felgyorsítása érdekében” – mondta Thang úr.

A kivitelező keményen dolgozik azon, hogy pótolja a Cao Lanh - Lo Te útvonal késését.

Mai Khac Quyet úr, az Nghe An Construction Corporation (építőipari vállalkozó) vezetője elmondta, hogy a vállalat felelősségi körébe tartozó csomag két kategóriába sorolható.

A fő útvonal 11 km hosszú, melynek új aszfaltburkolatát a kivitelező végzi. A kiszolgálóút építéséért a cég felel majd a 26+00-as km-től a 40+500-as km-ig.

„A fővonal jobb oldalán a kivitelező három, a bal oldalon pedig két szakaszt épít. Az építéshez szükséges homok teljes igénye 200 000 m3, de a kivitelező eddig nem kapott homokot az építkezésen” – mondta Quyet úr.

Quyet úr hozzátette, hogy a befektető, a My Thuan Projektirányítási Tanács, Dong Thap tartománytól egy homokbányát is kapott a Cao Lanh - Lo Te útvonal építéséhez. Miután azonban az illetékes egységek elvégezték a fúrásokat, ebben a bányában nem volt homok.

Ezért a befektető Dong Thap tartománytól is új homokbánya biztosítását kéri. A Nghe An Építőipari Vállalat számításai szerint a homok jövő novemberben érkezik az építkezésre, így a projekt kivitelezése nagyon kedvező lesz.

„Az építkezés biztosítása érdekében a kivitelező ezen a héten kavicskövet is szállított az építkezésre.

„Az aszfaltburkolattal kapcsolatban a cég várhatóan jövő októberben kezdi meg a munkálatokat, hogy bepótolja a késedelmet, mivel a főútvonal aszfaltburkolata a Nghe An Építőipari Vállalat által végzett munka 50%-át teszi ki” – tájékoztatott Quyet úr.

A My Thuan Projektirányítási Tanács (befektető) vezetője elmondta, hogy a Tanács utasította a vállalkozókat, hogy küzdjék le a nehézségeket, növeljék az emberi erőforrásokat és a felszerelést az olyan munkálatok építésének felgyorsítása érdekében, amelyeknél nem kell várni a homokfeltöltésre, például hídszakaszok, kereszteződések, és készüljenek fel az aszfaltbeton burkolat építésére, amikor az időjárás kedvezővé válik, hogy kompenzálja az útalap előrehaladását.

A Cao Lanh - Lo Te útvonal An Binh kereszteződésénél kezdődik, An Binh községben, Cao Lanh kerületben, Dong Thap tartományban (kb. 26+00 km az N2B országos autópálya szerint), és a Lo Te - Rach Soi útvonalon ér véget, Can Tho városában (kb. 54+844 km az N2B országos autópálya szerint).
A beruházási lépték magában foglalja a főút aszfaltbeton burkolatát és egy kiszolgáló útrendszer kiépítését az útvonal mentén, kerítésrendszer kiépítését, valamint a közlekedésbiztonsági rendszer befejezését a QCVN 41:2019/BGTVT közúti jelzésekre vonatkozó nemzeti műszaki előírásnak megfelelően.
A projekt teljes hossza körülbelül 28,8 km, a teljes beruházás pedig körülbelül 950 milliárd VND.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm