Az E10 bioüzemanyag-ütemterv megvalósításához szükséges kihívások leküzdése.

DNVN - Vietnam teljes mértékben előkészíti a jogi keretet, a műszaki infrastruktúrát és a termelési kapacitást az E10 benzin országos, 2026. január 1-jétől történő szinkron bevezetéséhez. Nguyen Hong Dien ipari és kereskedelmi miniszter szerint azonban ennek az ütemtervnek a megvalósításához jelentős technológiai, politikai és piaci kihívásokat kell leküzdeni...

Az augusztus 27-én Hanoiban megrendezett „Bioüzemanyagok fejlesztése az új korszakban - Kulcsfontosságú feladatok Vietnam fenntartható üzemanyag-jövőjének megteremtéséhez” című nemzetközi workshopon Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter hangsúlyozta, hogy a zöld és tiszta energiára való áttérés elkerülhetetlen globális trend. Ebben az összefüggésben a bioüzemanyagokat, különösen az E10 benzint, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez, a mezőgazdasági ágazat értékének növeléséhez és a nemzeti energiabiztonság garantálásához hozzájáruló stratégiai megoldások egyikének tekintik.

A miniszter megerősítette, hogy Vietnam teljes mértékben előkészíti a jogi keretet, a műszaki infrastruktúrát és a termelési kapacitást az E10 benzin 2026. január 1-jétől történő országos, átfogó bevezetéséhez. Az E10 benzint jelenleg több nagyvárosban, például Hanoiban , Hai Phongban és Ho Si Minh-városban tesztelik, és kezdetben pozitív érdeklődést váltott ki a fogyasztók részéről.

Olyan vezető vállalatok, mint a Petrolimex , a PVOIL és a Saigon Petro, szintén előkészítették keverési és elosztási infrastruktúrájukat, biztosítva az E10 benzin szinkronizált országos ellátását 2026. január 1-jétől.

Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter.

„Ahhoz azonban, hogy megvalósítsuk a benzin teljes helyettesítésére irányuló bioüzemanyagok fejlesztésének célját, jelentős technológiai, politikai és piaci kihívásokat kell leküzdenünk. Ugyanakkor javítanunk kell a hazai bioüzemanyag-termelési kapacitást, mivel jelenleg az E10 benzinkeverék iránti keresletnek csak mintegy 40%-át elégítjük ki.”

„Ez sürgősen szükségessé teszi a nyersanyag-lelőhelyek bővítését, az etanol-termelési kapacitás növelését, valamint egyúttal erős és megvalósítható politikai mechanizmusok kidolgozását a bioüzemanyagok termelésének, importjának és stratégiai felhalmozásának ösztönzésére” – jelentette ki Nguyễn Hồng Dien miniszter.

Do Van Tuan úr, a Vietnami Bioüzemanyag Szövetség (VBFA) elnöke kijelentette, hogy az E5 RON 92 benzin tényleges fogyasztása csökkenő tendenciát mutat.

Tuan úr szerint az okok számos sokrétű tényezőre vezethetők vissza. A fogyasztói oldalon továbbra is aggodalmak vannak a bioetanol minőségével kapcsolatban. Üzleti szempontból az E5RON92 és a RON95 benzin közötti árkülönbség meglehetősen alacsony, nem elég ahhoz, hogy erős ösztönzőt teremtsen az emberek számára a váltásra. A hazai termelők nehézségekkel küzdenek a stabil piac hiánya és az import etanol erős versenye miatt. Ezenkívül a pénzügyi, adózási és hiteltámogatási mechanizmusok korlátozottak, és a kommunikációs erőfeszítések sem voltak igazán hatékonyak.

A workshop számos szakértőt hozott össze országon belülről és külföldről egyaránt.

Ennek kezelésére Tuan úr átfogó megoldásokat javasolt, hangsúlyozva a média szerepét a pontos és átlátható információk biztosításában, miközben egyszerűsíti az adminisztratív eljárásokat és megfelelőbb makro- és mikropolitikákat dolgoz ki.

Nemzetközi szempontból Gabriel HO, a Globális Zöld Üzemanyagok Központjának (GCGF) képviselője azt javasolta, hogy Vietnam modernizálja etanolgyártó üzemeit fejlettebb technológiával, alakítsa át a tulajdonjogot a befektetők vonzása érdekében, és integrálja az üzemeket az elosztóhálózatokkal a termelés biztosítása érdekében.

Másodszor, biztosítani kell a nyersanyagok, például a manióka ellátását szerződéses gazdálkodás, árstabilizációs programok és mezőgazdasági innováció révén a termelékenység javítása érdekében. Hangsúlyozta a nyersanyag-rugalmasság növelésének fontosságát a melasz kiegészítésével, a második generációs bioüzemanyagok kutatásával és a rugalmas import biztosításával a kockázatok ellenőrzése érdekében.

Harmadszor, a szakpolitikával kapcsolatban Gabriel HO azt javasolta, hogy az etanol versenyképességének biztosítása érdekében ideiglenes támogatásokat, adókedvezményeket és ártámogatási mechanizmusokat kell bevezetni. Ugyanakkor a keverési szabályozások szigorú betartatása is szükséges, és meg kell vizsgálni a klímafinanszírozási lehetőségeket az üzemek korszerűsítésének és az ellátási lánc modernizálásának finanszírozására.

Továbbá a tároló infrastruktúra, a csővezetékek és a keverőlétesítmények etanol-kompatibilis korszerűsítése kulcsfontosságú az E10 benzin országos bevezetésének stabil ellátásának és felkészültségének biztosításához.

Üzleti szempontból, az átmenetre való legjobb felkészülés érdekében Nguyen Quang Dung, a Vietnami Nemzeti Kőolajcsoport (Petrolimex) vezérigazgató-helyettese számos javaslatot és ajánlást terjesztett elő. Az adókat illetően fix adókulcsot kellene meghatározni az eladott bioetanol literenkénti mennyiségére a jelenlegi arányos adókulcs helyett. Egységes adókulcsot kellene alkalmazni az alapbenzin és az eladott bioetanol között, hogy biztosítsák a bevitt és kiadott mennyiség közötti méltányosságot. A jövőben, amikor a hagyományos benzin már nem lesz elérhető a piacon, két különböző adókulcs fenntartása már nem lesz helyénvaló.

„Ez a két javaslat azon az elven alapul, hogy ne csökkentsék a költségvetési bevételeket, és maximalizálják mind a vállalkozások, mind az adóhatóságok kényelmét az adóbevallás és -fizetés során” – jegyezte meg Dung úr.

A költségnormákkal kapcsolatban a Petrolimex azt javasolja, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Pénzügyminisztérium haladéktalanul adja ki az E10 benzin költségnormáit. Ez egy nagyon fontos bemeneti paraméter a piaci eladási ár meghatározásához.

A műszaki szabványokkal kapcsolatban a Petrolimex a jelenlegi szabályozások felülvizsgálatát és az oxigéntartalom-határérték emelését javasolja, mivel az etanolban található oxigén nem olyan adalékanyag, amelyet korlátozni kellene. Ugyanakkor a vállalat a nemzetközi gyakorlattal összhangban 10%-os maximális alkoholtartalom alkalmazását javasolja a változó tartomány helyett, hogy rugalmasságot teremtsen a keverési folyamatban, amikor az E10 benzint széles körben alkalmazzák.

Továbbá a Petrolimex kifejezte azon szándékát, hogy a vietnami autó- és motorkerékpár-gyártó szövetségek együttműködjenek a gyártókkal és a forgalmazókkal a bioüzemanyagok előnyeinek fogyasztókkal való közlésében, segítve ezzel a pszichológiai akadályok lebontását...

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg visszajelzéseket vár a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának vietnami alkalmazására vonatkozó ütemtervet meghatározó körlevél tervezetéről.

A tervezet szerint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy minden hagyományos ásványi benzint (RON 92, RON 95 és egyéb típusok) E100-zal keverjenek, így E10 bioetanol-benzint állítanak elő, amelyet országszerte benzinüzemű járművekben lehetne használni.

2030 után országszerte az összes benzinüzemű gépjárművekbe kevert és értékesített benzin E15-re (14-15% etanoltartalom) vagy eltérő keverési arányú biobenzinre fog átállni, az ipari és kereskedelmi miniszter előírásai szerint.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy Vietnam zöld és fenntartható fejlődésre való fokozatos átállásának kontextusában az E10 bioetanol hatékony energiaátállási megoldás, amely alkalmas a hazai környezetre és erőforrásokra, és megelőzi a nemzetközi trendeket.

Nguyet Minh

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965