E10 benzin: Aggályok kezelése a nagy bevezetés előtt.

Közvetlenül az E10 bioetanol üzemanyagra való országos átállás előtt (miközben továbbra is megtartották az E5 Ron92 benzint), sokan még mindig aggódtak a túlzó és negatív információk miatt.

Aggodalomra ad okot az E10 benzin keverése a normál benzinnel?

Egy hétvégi reggelen Tran Van Dong úr (aki Ho Si Minh-városban, An Phu Dong kerületben lakik) kivitte nagy lökettérfogatú motorkerékpárját, hogy „tesztelje” a bioüzemanyagot. Megtöltötte a tankot E10-es benzinnel, beindította a motort, felpörgette a gázt, és a szokásos módon elszáguldott az autópályán. „A motor továbbra is hatékonyan működik, és az online pletykákkal ellentétben nincsenek lefulladásra vagy indítási nehézségekre utaló esetek” – összegezte Dong úr.

Miután a Dong Nai -ban élő Lam Van Dung úr kipróbálta az E10-es benzint, mielőtt hivatalosan országos forgalmazásba került volna, elmondta, hogy jelenleg a lakhelye közelében lévő benzinkutak már nem árulnak Ron95-ös benzint, csak E10-et. „Három hét biobenzin-kipróbálás után úgy érzem, hogy a motor erősebben jár, és a pletykák szerint a „késés” nélkül indul. Az üzemanyag-fogyasztás azonban gyorsabbnak tűnik; megmértem a naponta megtett távolságot és sebességet, ami összehasonlítható azzal, amikor Ron95-ös benzint használtam. Ezen kívül nem vettem észre semmilyen más szokatlan problémát a Ron95 használatához képest” – osztotta meg Dung úr.

Truong Thi Thai Hoa asszony (aki Ho Si Minh-városban, An Phu Dong kerületben lakik) egy régi Wave motorkerékpárt használ, de még mindig vannak kérdései az E10 benzinre való áttérés előtt: „Nem tudom, hogy az E10 benzin különbözik-e a hagyományos benzintől. Le kell-e engednem az összes régi benzint az E10 hozzáadása előtt, vagy belekeverhetem?” Hasonlóképpen, Nguyen Thuy Linh asszony (Ho Si Minh-város), aki jelenleg egy Toyota Raize-t használ, szintén azon tűnődik, hogy a hagyományos A95 benzin (még mindig a tartályban) és az E10 benzin keverése vezet-e bármilyen szokatlan jelenséghez. Általánosságban elmondható, hogy a Thanh Nien újság felmérése szerint a legtöbb aktuális kérdés arra vonatkozik, hogy az E10 benzin befolyásolja-e a jármű motorját, tartósságát és élettartamát.

A járműtulajdonosoknak karban kell tartaniuk járműveiket, szűrniük kell az üzemanyagot és tisztítaniuk kell az üzemanyagtartályt, amikor E10 benzinre váltanak.

FOTÓ: QUANG THUAN

Ezekre a kérdésekre válaszolva a Ho Si Minh-városi Járművizsgáló Központ egyik műszaki tisztviselője kijelentette, hogy az olyan pletykák, mint hogy az E10-es benzin defektes üzemanyagtartályokat, korrodáló üzemanyagvezetékeket, tüzeket, robbanásokat vagy "járművek károsodását" okozza, eltúlzottak és pontatlanok. Lehetséges, hogy az 1990-es évek előtt gyártott járművek anyagai és technológiája inkompatibilis lehet, például a gumitömítések, tömítőanyagok, vas üzemanyagtartályok és vas üzemanyagvezetékek könnyen korrodálódnak az alkohol hatására, ami öregedéshez és keményedéshez vezet. A valóságban azonban a nagyon régi, 30 évnél idősebb járművek már nem gyakoriak; ha léteznek is, általában gyűjtői darabok, amelyeket ritkán használtak. A 2000 után gyártott újabb járművek esetében a motorkerékpár- és autógyártók teljesen áttervezték szerkezeteiket, hogy alkalmazkodjanak az etanollal kevert benzinhez, például a standard gumitömítéseket etanolálló tömítésekre (fejlett korrózióálló anyagok) cserélték, a vas üzemanyagtartályokat többrétegű műanyag vagy alumínium tartályokra cserélték, és a vas üzemanyagvezetékeket teljesen rozsdaálló alumíniumötvözet csövekre cserélték.

A legutóbbi félrevezető információkkal kapcsolatban az autógyártók képviselői hivatalosan kijelentették, hogy a jelenlegi technológia, beleértve az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszereket és az üzemanyag-/csőanyagokat, kompatibilis a széles körben elérhető etanoltartalmú benzinnel, például az E10-zel. Továbbá a járműtulajdonosok akár E10-zel is tankolhatnak, miközben továbbra is van A95 a tartályban anélkül, hogy teljesen leürítenék, mivel az A95 és az E10 keverése nem okoz jelentős kárt a jármű ECU-jának automatikus levegő-üzemanyag arány beállításának köszönhetően.

A Toyota Vietnam kijelentette, hogy az 1997 után gyártott összes jármű használhat E10 benzint a teljesítmény, a biztonság befolyásolása vagy további karbantartási költségek nélkül. A Honda Vietnam megerősítette, hogy autómodelljei csak 91-es vagy magasabb oktánszámú benzint igényelnek, és teljes mértékben kompatibilisek az E10-zel. A Civic Type R azonban 95-ös vagy magasabb oktánszámú benzint igényel, ami azt jelenti, hogy E10 RON95-öt kell használnia. Más gyártók, mint például a Mitsubishi, a Hyundai és a Ford is megerősítették, hogy jelenlegi modelljeik többsége használhatja az E10-et. Hasonlóképpen, az európai autógyártók, mint például a Mercedes-Benz, a BMW, az Audi és a Skoda, egyértelműen kijelentették, hogy kompatibilisek az etanollal kevert benzinnel.

A motorkerékpárok tekintetében a Honda, a Yamaha, a Piaggio és a Suzuki megerősíti, hogy a jelenleg forgalmazott összes modell kompatibilis az E10 benzinnel, kivéve néhány nagyon régi modellt.

Miért érzem úgy, hogy a motor veszít az erejéből?

Másrészről Nguyen Ngu Ha asszony (Tan Hoa kerület, Ho Si Minh-város) elmondta, hogy május 15. óta E10-es benzinnel tankolja Yamaha hibrid motorkerékpárját. Átlagosan napi 10 km-t tesz meg. Egy hosszú hétvégi kirándulás során azonban, amikor gyorsabban akart gyorsítani, úgy érezte, hogy a motor nem reagál olyan jól, mint A95-ös benzinnel, néha úgy érezte, mintha veszítene az erejéből. Ez a kérdés sok E10-es benzint használó emberben is felmerül. A Thanh Nien újságnak küldött, tisztázást kérő hozzászólásban Minh Khuyen olvasó kijelentette: „Már másodszor tankoltam E10-zel, de még mindig azon gondolkodom, hogy a 10%-os etanolkeverék miatt a motor lassú lesz, vagy befolyásolja-e a tartósságát?”

E10 benzin használati utasítása

FOTÓ: QUANG THUAN, MI ALKOTHATÓSÁG ÁLTAL

Az E10 benzin nagyon népszerű a világ számos országában.

FOTÓ: QUANG THUAN, MI ALKOTHATÓSÁG ÁLTAL

Dr. Do Van Dung docens, a Ho Si Minh-városi Gépjármű- és Gépjárműipari Szövetség elnöke elmondta, hogy az E10 használatakor a csökkent gyorsulás vagy a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás érzése „nyilvánvaló”. Ennek az az oka, hogy az etanol oxigént tartalmaz, így elégetésekor csökkenti a reakcióban részt vevő szén és hidrogén mennyiségét, ami alacsonyabb hőtermelést, és így a motor teljesítményének enyhe, körülbelül 2-3%-os csökkenését eredményezi.

A Ho Si Minh-városi Járművizsgáló Központ műszaki szakértői szerint az E10 benzin etanolt tartalmaz, egy erős tisztító tulajdonságokkal rendelkező alkoholt, amely lebontja a szennyeződéseket és a lerakódásokat. Ha egy jármű több mint 40 000-60 000 km-t tett meg, vagy két éve nem tisztították az üzemanyagrendszerét, az üzemanyagtartály alján sok szennyeződés és lerakódás halmozódhatott fel. Az E10 hozzáadásakor ez a szennyeződés levállik, felkerül az üzemanyag-szivattyúhoz, és eltömíti az üzemanyag-befecskendezőket. Sokan úgy vélik, hogy "az E10 benzin károsítja a járművet". A valóságban sok sofőr nem végez rendszeres karbantartást, és nem fordít figyelmet az üzemanyagszűrő cseréjére és az üzemanyagtartály átöblítésére sem. A durva üzemanyagszűrő közvetlenül a szivattyúegységnél található, a tartály alján, ahol idővel sok iszap és lerakódás halmozódik fel. Az alapos tisztítás segít csökkenteni a rendszer eltömődésének kockázatát E10 benzin használatakor. Motorkerékpárok esetében az üzemanyag-befecskendezők rendkívül kicsi fúvókákkal rendelkeznek; ha lerakódásokkal vannak eltömődve, a jármű könnyen tapasztalhat motorakadozást, rángatást és rossz üzemanyag-égést. Ezért a rendszeres tisztítás segít a motor simább járásában, és csökkenti az „autó gyengeségének” érzését üzemanyagcserekor.

A bioüzemanyagoknak még olcsóbbá kellene válniuk.

Dr. Do Thien Anh Tuan, a vietnami Fulbright Egyetem előadója úgy véli, hogy a fosszilis tüzelőanyagokról a bioüzemanyagokra való áttérés politikája összhangban van a kibocsátáscsökkentés és az energiaforrások diverzifikálásának trendjével. Másrészt megoldásokra van szükség azok támogatására is, akik régebbi járműveket vezetnek, különösen a vidéki vagy hátrányos helyzetű területeken, és nem tudnak azonnal új autókra váltani, például a fosszilis tüzelőanyagok használatának fenntartásával egy észszerű ideig.

Emellett Nguyen Minh Dong úr, egy német autóipari motorszakértő azt javasolta, hogy a kormány támogathatná a bioüzemanyag árát, és ha olcsóbb lesz, az emberek önként váltanának.

Forrás: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm