A kerékpárok hozzájárulnak a zöld városok fejlődéséhez.

Az irányelvek infrastruktúra-tervezési megoldásokat javasolnak a kerékpározás biztonságos és kényelmessé tételére, céljuk a kerékpározás mindennapi közlekedési módként való népszerűsítése, amely minden korosztály számára alkalmas és sokféle célt szolgál.

Május 29-én Hanoiban a Műszaki Infrastruktúra Osztálya ( Építési Minisztérium ) a Német Nemzetközi Együttműködési Szervezet (GIZ), a Világerőforrás Intézet (WRI) és a HealthBridge támogatásával irányelveket hirdetett ki a városi területeken található kerékpárutak tervezésére, abban a reményben, hogy hozzájárul a zöldebb, biztonságosabb és élhetőbb városok építéséhez.

Ez jól mutatja Vietnam erőfeszítéseit a gyorsan növekvő városi lakossággal kapcsolatban, amely várhatóan 2025-re eléri a teljes népesség 50%-át. A magas urbanizációs ráta fokozott nyomást gyakorol a városi közszolgáltatások kezelésére és nyújtására, beleértve a városi közlekedéssel és a környezetvédelemmel kapcsolatos kérdéseket is. A jelenlegi városi úthálózat motorizált forgalomra van tervezve, ami jelentős kockázatot jelent a veszélyeztetett közlekedők, köztük a kerékpárosok számára. Eközben a kisebb utcákon nincs elegendő hely és infrastruktúra a kerékpárosok és a gyalogosok számára.

Az irányelvek öt fő cselekvési területre összpontosító átfogó ajánlásokat tartalmaznak: kerékpárutak és -ösvények tervezése, kerékpárforgalom számára engedélyezett kereszteződések tervezése, konfliktusok minimalizálását célzó tervezés, közlekedési jelzőlámpák, útburkolati jelek és jelzések, valamint kiegészítő munkálatok.

„Arra biztatjuk a várostervezés és -tervezés, az útépítés és a városüzemeltetés szakembereit, hogy használják ezt az útmutatót referenciaként a projektek kidolgozása és megvalósítása során. Ez az útmutató elméleti és gyakorlati műszaki megoldásokat kínál a kerékpáros infrastruktúrával kapcsolatos kérdésekre, összhangban az újonnan kiadott 13592:2022 Városi utak - Tervezési követelmények Vietnamban szabványnak” – mondta Ta Quang Vinh úr, az Építési Minisztérium Műszaki Infrastruktúra Osztályának igazgatója.

A globális kibocsátások 20%-a a közlekedési szektorból származik, miközben a kerékpár egy könnyen hozzáférhető, biztonságos, egészséges és környezetbarát közlekedési eszköz, amely hozzájárul az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez.

Daniel Herrmann, a „Vietnam támogatása a Párizsi Megállapodás végrehajtásában, II. fázis” (VN-SIPA II - GIZ) projekt főtanácsadója szerint a kerékpárok napi közlekedési eszközként való használatának előtérbe helyezése hatékony és alacsony költségű stratégia, amely segíti a városokat a zöld növekedési célok elérésében, és hozzájárul Vietnam nemzeti kötelezettségvállalásához a nettó nulla kibocsátás 2050-re történő eléréséhez.

Retno Wihanesta asszony, a WRI Indonézia irodájának Városi Közlekedéstervezési Programjának vezetője szintén nagyra értékelte a kerékpárok szerepét, mint olcsó, egészséget elősegítő és környezetbarát közlekedési eszközt. A technikai útmutató inspirálhat más ázsiai és világméretű városokat kerékpárbarát infrastruktúra fejlesztésére, elősegítve a fenntartható városfejlesztést, amely a jövőben minden polgár számára elérhető.

Egyesült Államok - Vietnám: Ne hagyd ki

Vietnam és az Egyesült Államok megerősíti együttműködését a háború következményeinek kezelésében.VTV.vn - Június 22-én To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

To Lam főtitkár és elnök fogadja az Egyesült Államok haditengerészetének megbízott államtitkárát.2026. június 22-én Hanoiban To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

A vietnami főtitkár és elnök fogadja az Egyesült Államok haditengerészetének megbízott államtitkárát.2026. június 22-én Hanoiban To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

Vietnámban a kerékpár volt egykor az elsődleges és legnépszerűbb közlekedési eszköz. Az elmúlt évtizedekben a személygépkocsi-tulajdonlás gyors növekedése a kerékpárhasználat csökkenéséhez vezetett a városi területeken, aminek eredményeként a kerékpáros közlekedésre kevesebb figyelmet fordítanak a politikaalkotásban.

Forráslink: https://dangcongsan.vn/xa-hoi/xe-dap-gop-phan-phat-trien-do-thi-xanh-638757.html